在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧

電子商務(wù)與物流配送論文篇一

電子商務(wù)的瓶頸問題，是現(xiàn)在談?wù)摫容^多的一個問題，實際上，網(wǎng)絡(luò)安全問題、網(wǎng)上結(jié)算問題雖然很多人稱之為“瓶頸”，但是實際上，現(xiàn)在的科學技術(shù)、管理和實踐都已經(jīng)證實，這些問題都構(gòu)不成瓶頸。中國一千多家上市公司，每天幾百億人民幣的網(wǎng)上交易和結(jié)算，已經(jīng)成功運作很多年，就已經(jīng)證實了這些問題都不是所謂的瓶頸。應(yīng)該說，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務(wù)的物流瓶頸在我國現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務(wù)的買方最為不滿問題。

總之，物流瓶頸問題可以從以下兩方面去認識：

第一，互連網(wǎng)無法解決物流問題。可以依靠互聯(lián)網(wǎng)解決商流及其相關(guān)問題，但是卻無法解決物流的主要問題。在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有，因此，物流對未來的經(jīng)濟發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現(xiàn)代經(jīng)濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平。然而物流的特殊性就決定無法象解決商流問題一樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來解決物流問題。互聯(lián)網(wǎng)為平臺網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構(gòu)筑，需要進行大規(guī)模基本建設(shè)。

第二，物流本身發(fā)展的滯后。和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即便是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國，物流更是處于經(jīng)濟領(lǐng)域的落后部分，一個先進的電子商務(wù)和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展勢頭，會加劇物流瓶頸的作用。這問題，表面上看是我國物流服務(wù)問題，其背后的原因，是我國為物流服務(wù)運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。所以，在關(guān)注電子商務(wù)的同時，以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng)，逐漸改善我國的物流平臺，建立物流產(chǎn)業(yè)，應(yīng)當是需要引起決策層和經(jīng)濟界重視問題。

經(jīng)濟的發(fā)展，協(xié)調(diào)、同步是規(guī)律之一，其主要原因在于盡量減少制約和瓶頸的出現(xiàn)，盡量降低經(jīng)濟發(fā)展所付出的成本。一個國家物流和環(huán)境的改善和物流系統(tǒng)建設(shè)，雖然可以“跨越式發(fā)展”，但它畢竟是基礎(chǔ)性的東西，需要一點一滴的建設(shè)和積累，所以物流的瓶頸作用不是很短時期或者輕而易舉可以解決的。

電子商務(wù)與物流配送論文篇二

2011年11月11日，淘寶網(wǎng)推出“雙十一”活動，由于這種c2c的電子商務(wù)模式采用的是第三方物流，而訂單的增加使得快遞出現(xiàn)了爆倉現(xiàn)象。同樣的事件發(fā)生在2011年12月12日，江浙滬地區(qū)的包裹滯留數(shù)日才得以發(fā)出，“雙十二”中，淘寶網(wǎng)一天中銷售額最多的為一家叫“網(wǎng)購中國”的店達到4450萬之多，包裹有50萬多個。電子商務(wù)快速發(fā)展，而承接其物流配送卻無法一步跟上，使得雙方都無法實實在在的實現(xiàn)雙贏。研究電子商務(wù)與物流配送模式有著一定的實際意義。

1.電子商務(wù)與物流配送基礎(chǔ)概念。

電子商務(wù)這個詞的歷史很短。1995年，美國政府成立電子商務(wù)工作組，可以看作是電子商務(wù)這個術(shù)語的誕生之日。隨后的1996年，美國政府提出了發(fā)展電子商務(wù)的戰(zhàn)略框架。與此同時，聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會正式?jīng)Q定將“電子數(shù)據(jù)交換(edi)”稱為“電子商務(wù)(electroniccommerce)”。它的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新，特別是流通模式的變革。因此，摸索出一套適宜的物流發(fā)展模式便勢在必行，協(xié)同化物流應(yīng)運而生。它提出以供應(yīng)鏈管理、客戶服務(wù)為中心的思想重構(gòu)企業(yè)戰(zhàn)略、構(gòu)筑專業(yè)化系統(tǒng)，實現(xiàn)規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及完善法制，營造可持續(xù)的物流發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略，從而促進我國電子商務(wù)的有效發(fā)展。

物流配送(logisticsdistribution)是按照客戶的要求，經(jīng)過分貨、揀選等貨物配備工作，把最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線的末端到消費者手中的移動和存儲過程。現(xiàn)代物流概念的提出，并不是對原有概念的重復，而是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上加入了包括信息技術(shù)、統(tǒng)籌觀念等現(xiàn)代理念和高新技術(shù)在內(nèi)的新內(nèi)涵。面對市場的研究挑戰(zhàn)及經(jīng)濟全球化的趨勢，企業(yè)對自身的管理，特別是對物流管理提出了新的目標和要求。電子商務(wù)的出現(xiàn)及時提供了物流領(lǐng)域的策略，幫助企業(yè)實現(xiàn)物流管理的系統(tǒng)一體化，在市場競爭中為企業(yè)創(chuàng)造了更高的利潤和價值。

電子商務(wù)是未來商務(wù)的主流，而物流配送是電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。物流和商流在商品經(jīng)濟的早期是合在一起的，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交易規(guī)模的擴大，商品交易在人、空間、時間上的矛盾逐步顯現(xiàn)出來，商流和物流是同一商品交易的兩個方面，兩者存在辯證統(tǒng)一的關(guān)系;商流是物流的前提，商流促進了物流的發(fā)展;物流是商流的保證，物流暢通了商流才能順利進行，電子商務(wù)融商流、物流為一體，而兩者又是分開的，電子商務(wù)離不開物流，交易的最終完成即商品實體的流動要靠物流來實現(xiàn)，它要求有快捷化便利化的現(xiàn)代化物流配送體系與之相匹配，物流是否暢通是電子商務(wù)順利完成的關(guān)鍵。

1.4電子商務(wù)物流配送模式分類。

目前我國電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營模式也各不相同。歸納起來主要有自營配送模式、第三方物流模式、共同配送模式和物流一體化模式四種物流模式。

2.各種電子商務(wù)企業(yè)的物流配送情況。

b2c的電子商務(wù)是指商業(yè)機構(gòu)對消費者的交易。b2c電子商務(wù)企業(yè)例如凡客誠品、京東商城、淘寶商城、當當網(wǎng)和蘇寧易購。雖然都是經(jīng)營著b2c電子商務(wù)業(yè)務(wù)，但其企業(yè)規(guī)模及企業(yè)類型不同，使得其電子商務(wù)物流配送模式采用的策略也是不一樣的。在這我們主要分析自營物流，第三方物流和共同配送這三種模式。b2c企業(yè)物流配送模式選擇見表3.1。

目前大多b2c電子商務(wù)企業(yè)是中小規(guī)模的企業(yè)，如果選擇自建物流配送網(wǎng)絡(luò)，一方面需要投入大量的'資金、設(shè)備和人力，這對這些企業(yè)來說難以承受。另一方面，其業(yè)務(wù)量小，自建物流網(wǎng)絡(luò)容易出現(xiàn)業(yè)務(wù)不足的現(xiàn)象，其效用難以得到最大程度的發(fā)揮。對于這些企業(yè)來說，共同配送模式較適合，可以找類似的企業(yè)共同投資建立物流配送網(wǎng)絡(luò)，成立專門的物流公司或者委托某家電子商務(wù)企業(yè)代管物流配送網(wǎng)絡(luò)。對于綜合實力較強、規(guī)模較大的b2c電子商務(wù)企業(yè)，可以考慮實行自建物流配送網(wǎng)絡(luò)和物流外包相結(jié)合。

2.2c2c電子商務(wù)物流配送情況。

c2c電子商務(wù)是指消費者對消費者的交易。艾瑞咨詢最近統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年中國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達1.48億人，較2009年增加3900萬，占中國網(wǎng)民的30.8%，其中c2c網(wǎng)絡(luò)購物在網(wǎng)絡(luò)購物市場占有絕對優(yōu)勢。目前主要是淘寶網(wǎng)，其主要業(yè)務(wù)在于網(wǎng)上零售商品，目前它也是國內(nèi)比較大的拍賣網(wǎng)站，也是全亞洲最大的購物網(wǎng)站。目前，與淘寶網(wǎng)合作的物流公司包括：順風速運、圓通速遞、中通速遞、申通物流、宅急送、韻達快遞等。這些物流公司良莠不齊，服務(wù)質(zhì)量、價格都有差別，而客戶總拿這些公司于淘寶網(wǎng)聯(lián)系在一起，若有客戶在物流環(huán)節(jié)受到不公平的待遇，客戶會很直觀的覺得是淘寶網(wǎng)的問題，而這些問題實際上是物流公司自身存在的問題，盡管淘寶網(wǎng)也致力于讓客戶享受更好的物流服務(wù)，但它卻很難改變這個現(xiàn)狀。

3.電子商務(wù)物流配送問題及解決方案。

3.1爆倉現(xiàn)象原因。

爆倉現(xiàn)象大多出現(xiàn)在c2c電子商務(wù)中，重大節(jié)日前是快遞爆倉發(fā)生的時段。如五一節(jié)前夕、國慶節(jié)前夕、圣誕節(jié)前夕、元旦前夕、春節(jié)前夕、光棍節(jié)等。淘寶網(wǎng)、京東商城等網(wǎng)商集中促銷造成部分民營快遞企業(yè)多次發(fā)生爆倉現(xiàn)象。從網(wǎng)購快遞的市場份額看，“四通一達”等六家民營快遞企業(yè)占有80%以上，主要是低端市場。

爆倉的原因多種多樣，天氣的變化，集中促銷，“柴油荒”等都能引起物流配送問題。

3.2相關(guān)解決辦法及措施。

對于民營快遞企業(yè)惡性競爭的現(xiàn)象，制定相關(guān)的物流配送方面的規(guī)定，規(guī)范物流配送市場，政府適當?shù)倪M入調(diào)控，防止惡性競爭。信息化、標準化是推動現(xiàn)代物流的兩個輪子，信息化和標準化水平的高低是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要標志。我國物流業(yè)的標準化起步晚，缺乏系統(tǒng)性，許多現(xiàn)有的技術(shù)標準存在多方面的差異與缺陷，極大地制約了現(xiàn)代物流的協(xié)調(diào)與運作。突出表現(xiàn)在托盤、包裝、信息技術(shù)等通用技術(shù)設(shè)備與標準上面，而這些系統(tǒng)缺乏擴展性，恰恰成為c2c電子商務(wù)物流配送發(fā)展中最突出的瓶頸問題。加快物流信息化與標準化建設(shè)，是促進我國物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要途徑。

4.總結(jié)。

電子商務(wù)商務(wù)高速發(fā)展，使人足不出戶就能享受方便快捷的購物，然而將貨物送到手的物流配送卻不盡人意。本文在分析了電子商務(wù)企業(yè)的類型后，探討了各自適合的物流配送模式。針對主要是淘寶網(wǎng)的c2c類的電子商務(wù)企業(yè)，提出了規(guī)范快遞價格，促使物流企業(yè)標準化信息化，與實體經(jīng)營企業(yè)共享物流配送渠道的建議。

參考文獻：

[1]徐勇.快遞爆倉發(fā)生的原因與策略[j].物流技術(shù)與應(yīng)用，2011.

[2]施建華.b2c電子商務(wù)物流配送模式研究[j].企業(yè)家天地，2011.

電子商務(wù)與物流配送論文篇三

電子商務(wù)下的物流配送，是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流和配送，是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件技術(shù)、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶要求，按時按量的送交沒有范圍限制的各類用戶以滿足其對商品的需求。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送主要具有以下的特點:改善物流的運行效率,簡化物流環(huán)節(jié),降低物流成本,滿足個性化需求,推動物流配送走向信息化、自動化、智能化。

由數(shù)據(jù)表明，我國產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷往用戶手中，95%的時間消耗到儲存、裝卸和運輸?shù)确矫妫锪鞯馁M用平均高達總成本的50%，而我國的物流費用約占gdp18.6%，一系列的數(shù)據(jù)表明我國在物流方面是落后的，落后的物流遇到電子商務(wù)，不可避免的將會成為電子商務(wù)的“瓶頸”問題。

電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送，這個公式體現(xiàn)了完善的商務(wù)活動由信息流、商流、資金流和物流四個流動過程構(gòu)成，通過互聯(lián)網(wǎng)可以輕松的實現(xiàn)信息流、商流和資金流，完成信息傳送或者商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，但是電子商務(wù)的最重要一環(huán)是實現(xiàn)實物的轉(zhuǎn)移，這還必須依賴于物流。物流與其它商務(wù)活動的脫節(jié)，將會制約電子商務(wù)的有效運作，阻礙企業(yè)向客戶提供最滿意的服務(wù)，使顧客喪失對企業(yè)的信任，最終選擇較為傳統(tǒng)與保守的商務(wù)模式。因此，物流配送的成功與否，直接關(guān)系到電子商務(wù)的成敗，是電子商務(wù)的一個重要衡量指標。

1.政府和企業(yè)對電子商務(wù)物流認識不足、重視程度不夠。

我國的電子商務(wù)還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進的關(guān)系還沒有在社會上得到普遍的認識。特別是部分政府部門和企業(yè)認為物流就是運輸，對物流的認識仍停留在傳統(tǒng)的貨運、存儲等層面上。因此，人們在對電子商務(wù)重視的同時，卻對電子商務(wù)下的物流配送系統(tǒng)的重視程度不高，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷的發(fā)揮。

2.適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不配套、管理手段落后、物流技術(shù)不完善。

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊和貨物包裝等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有了一定的發(fā)展，但總體上來說，物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)功能。配送中心的管理、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題也都亟需解決，加之服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)也不健全，嚴重影響物流配送服務(wù)的準確性與時效性，從而阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。

3.物流和配送方面的人才嚴重缺乏。

物流從業(yè)人員是否具有一定的物流知識水平和實踐經(jīng)驗，會直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。由于我國的在物流方面的起步較晚，所以在物流和配送方面的教育還相當落后，高校中開設(shè)物流課程和專業(yè)的僅有十幾所，與物流相關(guān)的職業(yè)教育也十分匱乏，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系，物流人才缺乏已經(jīng)成為阻礙物流業(yè)發(fā)展的一項重要因素。

4.與物流配送相關(guān)的'制度、政策法規(guī)及物流管理體制尚未完善。

任何經(jīng)濟活動的發(fā)展必須依靠相應(yīng)的法律制度和管理體制來制約和引導,在我國,電子商務(wù)物流配送方面的法律制度方面還幾乎空白,在這種法律制度和政策法規(guī)缺少統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃之下,不僅造成巨大的資源浪費,也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài),同時降低了物流系統(tǒng)運作的效率。

四、解決電子商務(wù)下物流配送問題的對策。

1.發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進作用。

政府應(yīng)該在政策和資金上對電子商務(wù)物流配送體系的建設(shè)進行支持和幫助，針對當前我國物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，從政府的角度來說，首先從管理部門入手，建立統(tǒng)一管理全國物流的機構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機構(gòu)，由其承擔組織協(xié)調(diào)職能，組織各部門為統(tǒng)一歸口管理物流業(yè)創(chuàng)造條件。其次政府要確立物流業(yè)發(fā)展的總目標，以政府為主導并引導企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進行物流發(fā)展規(guī)劃，借鑒國際物流發(fā)展經(jīng)驗、結(jié)合我國實際經(jīng)濟水平，建立科學分布的物流基礎(chǔ)設(shè)施，改變當前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ)，建立起我國物流實體網(wǎng)絡(luò)，為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后要為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造良好的社會環(huán)境，政府要加強在運輸方式和信息網(wǎng)絡(luò)方面的投資建設(shè)，從而保障交通流和信息流的順暢，形成全社會的電子化物流配送系統(tǒng)。

2.實現(xiàn)物流配送體系的社會化和產(chǎn)業(yè)化。

物流配送體系的社會化和產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的物流中心，建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯(lián)建和代建四種，目前企業(yè)普遍采用聯(lián)建和代建兩種，不過聯(lián)建企業(yè)可以利用原有的儲存運輸設(shè)備，減少投資和降低物流成本，提高配送效益，代建物流中心又稱為第三方物流，是指企業(yè)委托供應(yīng)商或配送中心代其完成物流服務(wù)的運行方式，從而企業(yè)可集中精力于核心業(yè)務(wù)上，求得節(jié)約和高效。

3.廣泛開展物流培訓與教育，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理技術(shù)人才。

在培養(yǎng)物流高素質(zhì)人才方面，首先在政府教育部門要引起重視，著重建立包括高校學歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓機構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多層次互補的人才培訓體系。其次加快高校的物流教育工程，政府教育部門應(yīng)該鼓勵高校結(jié)合自身的特點探索物流專業(yè)的課程設(shè)置，以各種形式推動物流人才的培養(yǎng)，最后還要大力發(fā)展職業(yè)教育，如開辦物流職業(yè)教育或培訓班等。

此外，為了適應(yīng)國際化發(fā)展，還要完善我國的法律法規(guī)制度和政策，并加緊建立和推廣物流標準化體系，這兩點也成為我國物流發(fā)展的當務(wù)之急。

參考文獻：

[1]崔介何:物流學概論[m].北京大學出版社,2006。

[3]楊靜符少玲:我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式.經(jīng)濟論壇,,9。

電子商務(wù)與物流配送論文篇四

隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日趨成熟，電子商務(wù)已從理論走向平常百姓家。我國電子商務(wù)的發(fā)展于20世紀90年代初才開始，但發(fā)展較快，十幾年的時間我國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)己初具規(guī)模，并迅速滲透到各個行業(yè)領(lǐng)域，連接起企業(yè)、社團、政府和個人，增長速度迅猛。電子商務(wù)的發(fā)展給物流配送業(yè)帶來了廣闊的生存空間，而物流配送也逐漸進入電子商務(wù)的家庭。根據(jù)電子商務(wù)的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，對商品流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益具有重要意義，代表了現(xiàn)代市場營銷的發(fā)展趨勢。物流配送是電子商務(wù)的重要和最后環(huán)節(jié)，是電子商務(wù)的目標和核心。許多生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)都構(gòu)建了內(nèi)部管理信息系統(tǒng)，創(chuàng)建自己的網(wǎng)站或利用門戶網(wǎng)站發(fā)布企業(yè)信息，一時之間，企業(yè)上網(wǎng)已成為時興之舉，但就在電子商務(wù)的熱潮背后，卻存在著一個制約其發(fā)展的最大障礙，那就是物流配送問題。

二、電子商務(wù)物流配送存在的問題。

（一）物流配送的專門網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不完善，缺少高水平的管理人才。

我國的物流技術(shù)水平卻相對落后，物流體系遠不足以支撐電于商務(wù)的發(fā)展，而物流配送環(huán)境的改變和物流配送體系的建設(shè)又不是一朝一夕可完成，需要一個長期、艱苦的運作過程。物流業(yè)在我國雖然已起步多年，但高水平的管理人才的培養(yǎng)卻相對滯后。

（二）跨地域開展業(yè)務(wù)問題。

物流業(yè)的跨地域是其明顯的特征之一，如何做好各個環(huán)節(jié)的銜接工作，是物流配送業(yè)的關(guān)鍵問題。如果在一個小范圍內(nèi)，這種配送還能正常運作，但如果范圍過大，這種配送業(yè)務(wù)則很難進行，少量貨物的配送勢必增加運營成本，因而不易實現(xiàn)。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施配套性差標準化建設(shè)滯后。

由于中國過去物流業(yè)實行的是條塊分割，多頭管理，基礎(chǔ)設(shè)施和基本建設(shè)不配套。現(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送要把過去分散的各個環(huán)節(jié)有機地結(jié)合在一起，目前看難度較大，且物流系統(tǒng)一般管理水平低，很難充分發(fā)揮老企業(yè)的自身優(yōu)勢，而新建企業(yè)又需投入大量的資金，且在短時期內(nèi)不易見效，所以物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是物流配送業(yè)發(fā)展的一個很大的制約因素。

三、制約我國電子商務(wù)物流配送的因素分析。

（一）物流的信息化管理程度普遍較低。

從發(fā)達國家物流業(yè)來看，在物流過程中全面應(yīng)用信息技術(shù)已非常普遍，而我國物流業(yè)由于起步較晚，各種先進的物流技術(shù)設(shè)備，如gps全球定位系統(tǒng)、gis地理信息系統(tǒng)以及edi電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、自動識別技術(shù)、自動跟蹤技術(shù)等還較少應(yīng)用，制約了電子商務(wù)的發(fā)展。適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)也比較滯后，整個物流過程的技術(shù)支持比較落后。現(xiàn)代電子商務(wù)所要求的物流公司不僅僅是送貨，而是最終成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)并提供更多的增值服務(wù)，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計、報表等。而這一切必須依賴于物流現(xiàn)代化作業(yè)的方法和手段，依賴于現(xiàn)代化的信息技術(shù)。

（二）配送效率低，物流裝備標準化程度低。

從發(fā)達國家的情況來看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。現(xiàn)在我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下的物資流通企業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，物流服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上，因此，能夠做到提供綜合性服務(wù)物流企業(yè)還很少。同時物流運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不夠，物流中心建設(shè)及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，專業(yè)化操作程度較低，這直接導致了物流配送的低效率，也使現(xiàn)代物流的功能得不到很好的發(fā)揮。

各地區(qū)獨立發(fā)展，缺少統(tǒng)一的發(fā)展政策和規(guī)劃，不僅造成巨大的資源浪費，也形成物流設(shè)施不合理的布局狀態(tài)，同時降低了物流系統(tǒng)運作的效率。而電子商務(wù)的發(fā)展是以突破空間限制為特征的，只要互聯(lián)網(wǎng)能夠達到的地方，就都能夠?qū)崿F(xiàn)交易。但是缺少一體化的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)將很難發(fā)展。

另外，我國物流部門條塊分割自成體系，使得物流環(huán)節(jié)中各種運輸方式之間裝備標淮不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設(shè)施標準之間缺乏有效銜接，這導致了物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加、物流速度的降低和物流的成本升高從而影響了物流的效率和效益。

適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)尚不完善。當前，道路的建設(shè)、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設(shè)施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決，而當前我國物流業(yè)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上還很欠缺。適用于電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和配送管理手段更是落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展由于缺少統(tǒng)一規(guī)劃，布局不合理，而造成各地發(fā)展不平衡；企業(yè)間的信息交流缺少必要的公共信息交流平臺，因而無法實現(xiàn)及時的信息互動，同時各企業(yè)的信息技術(shù)和管理水平的差異也制約公共信息平臺的形成，從而嚴重阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。

四、建立和完善電子商務(wù)下物流配送體系的對策。

（一）政府與企業(yè)積極參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及產(chǎn)業(yè)政策制定。

建立現(xiàn)代電子商務(wù)物流配送體系是國民經(jīng)濟發(fā)展的必然要求，而現(xiàn)代物流體系建立的前提是先進的物流基礎(chǔ)設(shè)施。電子商務(wù)的發(fā)展需要政府和企業(yè)的積極參與和推動。現(xiàn)代物流非過去任何一種行業(yè)的延續(xù)，而是一門新興產(chǎn)業(yè)，它是復雜龐大的系統(tǒng)工程，只有政府才能推進現(xiàn)代物流的健康發(fā)展。因而，政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，建立以重要經(jīng)濟區(qū)域、中心城市、沿海樞紐港口城市為依托的，與我國經(jīng)濟發(fā)展水平相適應(yīng)、具備一定國際競爭能力的現(xiàn)代物流設(shè)施系統(tǒng)，基本構(gòu)筑起我國物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；與此同時，政府還應(yīng)繼續(xù)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資力度，并積極引導社會各方力量涉足物流業(yè)的投資建設(shè)。只有這樣，才能更好地促進我國物流業(yè)的發(fā)展和整體水平的提高。

中國物流業(yè)發(fā)展的目標應(yīng)著重考慮的是建立健全適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的制度機制；發(fā)展和完善包括各種基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的物流系統(tǒng)；培育和發(fā)展一批具有市場競爭能力，經(jīng)營規(guī)模合理、技術(shù)裝備水平較高的優(yōu)勢物流企業(yè)。

（二）建立第三方物流，發(fā)展第四方物流。

業(yè)界把既不屬于供應(yīng)商，也不屬于銷售商的獨立的物流配送公司稱為第三方物流。第三方物流隨著現(xiàn)代分工的進一步細化，更趨于向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，這種發(fā)展在一定范圍內(nèi)有效地解決物流問題，但從全社會角度看，第三方物流由于受自身能力限制，在物流信息技術(shù)支持、物流規(guī)模、設(shè)備等方面仍不能滿足整個社會系統(tǒng)的物流需求，仍沒有足夠的力量來整合社會所有的物流資源，解決當今的物流瓶頸，達到最大效率。我國第三物流公司面對的是世界級的跨國物流公司的競爭艱難在短期內(nèi)形成與對手匹敵的綜合競爭能力。這就需要一個具有領(lǐng)導力量的第四方物流提供商，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會物流資源，形成中國物流產(chǎn)業(yè)的'綜合協(xié)同能力。第四方物流必須滿足三個條件：不是物流的利益方、能實現(xiàn)信息共享、有能力整合所有的物流資源。而真正滿足這些條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)平臺，這就是全國物流公共信息平臺。我國應(yīng)盡快建立這種物流公共信息平臺，重點培育己經(jīng)具有第四方物流的雛形、整合物流資源上有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺，促使我國的物流產(chǎn)業(yè)真正成為“第三利潤源泉”。

（三）建立物流配送中心的信息管理系統(tǒng)，制定一套完整高效的物流配送方案。

作為物流配送中心應(yīng)該建立一套完善的并可以與商業(yè)伙伴溝通的信息管理系統(tǒng)。它包括五個子系統(tǒng)：需求管理系統(tǒng)、采購管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、財務(wù)會計系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)。

要制定一套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整高效的物流配送方案須考慮的因素有：訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質(zhì)量、首次報修修復率、投訴程序和提供的技術(shù)支持等，須由專業(yè)人員精心策劃。同時要不斷降低物流成本，合理控制庫存。降低物流成本，關(guān)鍵在于電子商務(wù)經(jīng)營者必須不斷擴大銷售區(qū)域內(nèi)消費群體的基數(shù)，以確保一定的物流規(guī)模。電子商務(wù)經(jīng)營者比有店鋪銷售商更難預測商品的銷售量，會遇到更為復雜的庫存控制問題。因此應(yīng)采用較為規(guī)范的庫存控制技術(shù)，對實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，從而合理確定庫存。

（四）廣泛開展物流培訓與教育。

職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和最經(jīng)濟的方式，我們應(yīng)建立完善的物流教育和培訓體制，形成合理的物流人才教育培訓系統(tǒng)，在大學和學院設(shè)置物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學生開設(shè)物流課程，形成一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。要培養(yǎng)從事物流理論研究與實務(wù)的專門人才、懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人才、既懂it技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人、既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才等四類人才，上述四類人才的短缺將直接影響我國電子商務(wù)與物流配送體系的發(fā)展。

五、結(jié)論。

中國物流業(yè)發(fā)展的目標應(yīng)著重考慮的是建立健全適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的制度機制；發(fā)展和完善包括各種基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的物流系統(tǒng)；培育和發(fā)展一批具有市場競爭能力，經(jīng)營規(guī)模合理、技術(shù)裝備水平較高的優(yōu)勢物流企業(yè)。大力發(fā)展城市大型綜合物流中心，將會促使比較完整的全國性物流網(wǎng)絡(luò)的形成，推動物流業(yè)向集團化、聯(lián)合化、規(guī)模化發(fā)展。培養(yǎng)從事物流理論研究與實務(wù)的專門人才、懂電子商務(wù)理論和實務(wù)的專門人才、既懂it技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟人、既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才等四類人才。

參考文獻。

1．張廣杰,《電子商務(wù)下的物流管理》,清華大學出版社,。

2.張鐸、林自葵,《電子商務(wù)與現(xiàn)代物流》,北京大學出版社,20。

3.陳王景、楊開忠,“電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展對策探討”,《經(jīng)濟地理》,。

4.鄒輝霞,“建設(shè)電子商務(wù)物流配送體系的探討“,《江漢論壇》,。

5.高厚禮,“基于電子商務(wù)的物流體系探要”,《商場現(xiàn)代化》,。

6.陳柳欽,“構(gòu)建現(xiàn)代化、社會化、產(chǎn)業(yè)化的物流配送體系”,《商業(yè)經(jīng)濟文萃》,年。

7.陳柳欽,“大力發(fā)展我國電子商務(wù)物流”,《現(xiàn)代物流》,2005年。

電子商務(wù)與物流配送論文篇五

物流配送是指物質(zhì)實體（商品或服務(wù)）的流動過程，如商品的儲存、保管、配送、運輸、信息管理等活動。除了電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸進行，多數(shù)商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物理方式傳輸。在電子商務(wù)的實踐過程中嚴重不發(fā)達的物流配送系統(tǒng)大大制約了電子商務(wù)的開展，物流配送成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

電子商務(wù)的出現(xiàn)方便了消費者。消費者可以坐在家中輕松地利用internet在網(wǎng)上搜索、查看、挑選、下訂單，完成購物過程。但筆者經(jīng)歷的一次在線購物過程并不輕松。

這是一家國內(nèi)著名的電子商務(wù)企業(yè)。筆者在其網(wǎng)站上順利地下了訂單，網(wǎng)頁上提示在下訂單的第二天（周三）貨可送達，貨到付款。筆者要求在周五下午1:00到4:00交貨，并請送貨員在出貨前電話聯(lián)系。可是周五筆者等了整整一個下午，聯(lián)系電話沒有，貨也沒到。上網(wǎng)一查發(fā)現(xiàn)，該訂單的狀況為缺貨訂單。一直到下一周的周二筆者收到一封電子郵件，稱該訂單貨已備齊，即將送達，請筆者查收，但沒有具體的送達日期。第二天（周三）當筆者下班回家時，大樓保安說：該網(wǎng)站的送貨員上午、下午各來了一次，每次都等了近30分鐘，最后失望地走了。筆者馬上打電話到該網(wǎng)站的客戶服務(wù)中心，打了近10個電話都是語音提示正在為其它客戶服務(wù)請等待。最后筆者堅持等了37分鐘（聽了37分鐘音樂）好不容易打通，接線小姐非常有禮貌地請筆者理解商業(yè)企業(yè)缺貨是正常的，對筆者有關(guān)缺貨的上述三個問題回答三個不知道。筆者與其約定第二天（周四）下午再送貨。周四下午筆者等了一個下午終于拿到了所訂的vcd。筆者看到商品外包裝上已貼了退貨標簽。由于物流配送的問題，使該訂單差一點遭退貨，給商家和客戶都帶來了損失。而且也影響了客戶再次網(wǎng)上購物的積極性。

網(wǎng)上購物最大的好處是方便、快捷、省時、省事，這是所有電子商務(wù)宣傳必講的優(yōu)點，但經(jīng)過此次實踐，筆者覺得網(wǎng)上訂貨容易，拿貨難，總體花的時間和精力已接近或超過了傳統(tǒng)購物方式。

由此可見，物流配送是電子商務(wù)中商品和服務(wù)的最終體現(xiàn)，是實現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證。隨著電子商務(wù)的推廣與應(yīng)用，物流配送對電子商務(wù)的影響日益明顯，已成為電子商務(wù)企業(yè)的生命線。

電子商務(wù)時代物流配送的新特點。

電子商務(wù)對物流配送系統(tǒng)提出了新的要求，同時也給物流配送系統(tǒng)帶來了新的變化，使物流配送系統(tǒng)在原有的基礎(chǔ)上產(chǎn)生了一些新的特點：

信息化。

物流配送系統(tǒng)信息化是電子商務(wù)對物流配送系統(tǒng)的根本要求。物流配送系統(tǒng)信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、物流配送信息傳遞的標準化和實時化、數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在物流配送信息處理中的應(yīng)用。信息化是一切基于電子商務(wù)的物流配送活動的基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，引入物流信息化系統(tǒng)后，可以將地理上分散的倉庫通過網(wǎng)絡(luò)連接起來，進行統(tǒng)一的管理和調(diào)配，其服務(wù)半徑和貨物集散空間放大了。傳統(tǒng)的物流配送過程是由多個業(yè)務(wù)流程組成，受人為、時間因素的影響很大。物流配送信息化可以實現(xiàn)整個物流配送過程的實時監(jiān)控和決策，可以在極短的時間內(nèi)對需求做出反應(yīng)，并可以擬定詳細的物流配送計劃，通知并監(jiān)督各個環(huán)節(jié)工作。由于信息流的快速和準確傳遞，實現(xiàn)物流配送信息化后，物流配送過程相應(yīng)得到有效簡化和有效管制。

實現(xiàn)物流配送信息化后，物流配送過程就象是一條流水線，把原來分散經(jīng)營的各個物流配送環(huán)節(jié)系統(tǒng)化，將它們有效地整合、提升，使之成為具有增值功能的綜合物流配送系統(tǒng)。物流配送信息化能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預見功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存。同時還可以全面應(yīng)用客戶關(guān)系管理、商業(yè)智能、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、無線互聯(lián)技術(shù)等先進的信息技術(shù)手段，以及優(yōu)化配送調(diào)度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流配送管理技術(shù)和物流配送模式。

產(chǎn)業(yè)化。

企業(yè)擁有一支自己的物流配送隊伍將使交易成本居高不下。根據(jù)coase定律，當一個企業(yè)利用內(nèi)部資源來做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時，企業(yè)就沒有理由再發(fā)展了。互聯(lián)網(wǎng)的普及，急速地降低了利用外部資源的交易成本。電子商務(wù)企業(yè)的物流配送依靠專業(yè)物流企業(yè)可降低交易成本。電子商務(wù)企業(yè)運用外部服務(wù)力量來實現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營目標的增長，企業(yè)可以得到量身定做的個性化服務(wù)，物流配送過程由專業(yè)物流配送服務(wù)商來進行管理，實現(xiàn)物流配送的產(chǎn)業(yè)化。

專業(yè)物流企業(yè)有專業(yè)物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化的物流設(shè)備、設(shè)施、發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求取得整體最優(yōu)的效果。專業(yè)物流企業(yè)需要與上游和下游客戶之間進行頻繁的交換信息，要實現(xiàn)各部分之間的平滑對接，信息流的通暢不可忽視。專業(yè)物流企業(yè)除了通過外部網(wǎng)絡(luò)與上下游客戶進行通信外，還要建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)，加強企業(yè)內(nèi)部信息流的通暢。

智能化。

物流配送作業(yè)過程包括大量的運籌和決策，如運輸路徑的選擇，物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助智能化系統(tǒng)解決。為了提高物流系統(tǒng)現(xiàn)代化的水平，適應(yīng)電子商務(wù)的要求，物流配送智能化已成為電子商務(wù)時代物流配送系統(tǒng)發(fā)展的一個新趨勢。

人性化。

“以客戶為中心”是企業(yè)經(jīng)營人性化的體現(xiàn)。但要真正做到這一點，物流配送企業(yè)必須與其上下游客戶進行良好的合作，及時交換信息。改進物流配送系統(tǒng)的流程，增加物流配送系統(tǒng)的柔性。并且一定要做到保證實現(xiàn)承諾。

物流配送信息系統(tǒng)是解決物流配送系統(tǒng)暢通的關(guān)鍵所在，是電子商務(wù)的重要組成部分。物流配送信息系統(tǒng)主要包括訂單服務(wù)系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、退貨管理系統(tǒng)、客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋系統(tǒng)及物流數(shù)據(jù)管理與分析系統(tǒng)。

訂單服務(wù)系統(tǒng)。

當用戶通過網(wǎng)絡(luò)下訂單后，訂單服務(wù)系統(tǒng)迅速查詢庫存清單、查看缺貨狀況，這些信息必須實時地反饋給客戶（前述案例中的網(wǎng)站正是缺少這方面的考慮，給客戶帶來不便）。同時調(diào)用客戶管理系統(tǒng)查詢該客戶的相關(guān)信息。確認訂單后，訂單服務(wù)系統(tǒng)將客戶訂單發(fā)送到離客戶最近的倉儲中心。在整個過程中，訂單服務(wù)系統(tǒng)需要同客戶管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)密切地協(xié)同工作。

配送系統(tǒng)。

當客戶訂單中的物品都備齊后，進行統(tǒng)一包裝，進入配送系統(tǒng)。配送系統(tǒng)包括處理運輸需求，設(shè)計運輸路線、調(diào)度運力資源、運輸?shù)膶嵤┑取＿@個過程還包括通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對貨物運輸狀態(tài)進行跟蹤的服務(wù)，應(yīng)急調(diào)整和安排運輸任務(wù)等。

配送成本越高。網(wǎng)上遠程銷售方式本質(zhì)上是一種預約的配送服務(wù)方式，合理、可行的配送服務(wù)在客戶訂貨時就能確定到貨時間，配送系統(tǒng)在約定的時間將貨物送達指定的地點。優(yōu)秀的配送服務(wù)并不意味著最短的時間承諾，而是與客戶協(xié)商確定送達時間，然后合理安排運力，真正實現(xiàn)貨物的按時送達。

一個完整的配送系統(tǒng)應(yīng)包括：客戶聯(lián)絡(luò)中心、地理信息管理、配送調(diào)度中心和員工績效管理。

客戶聯(lián)絡(luò)中心是實現(xiàn)配送企業(yè)工作人員與客戶進行聯(lián)絡(luò)、交互的工具。登記有客戶的地理信息、聯(lián)絡(luò)信息、訂單歷史、市場信息、服務(wù)信息等。

地理信息管理將gis／gps和數(shù)據(jù)庫技術(shù)融合在一起，對客戶位置信息進行科學、高效的管理。它是實現(xiàn)優(yōu)化調(diào)度和商業(yè)智能的基礎(chǔ)。

配送調(diào)度中心是對任務(wù)分配具體運力并予以實施的平臺。它對整個任務(wù)運行過程進行跟蹤，以提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。在保證用戶滿意度的同時配送調(diào)度中心還運用信息技術(shù)充分利用運力資源，控制和減少配送成本。

員工績效管理是對企業(yè)員工的工作績效和工作效益進行考核評估的系統(tǒng)。它正確評估企業(yè)員工的工作業(yè)績和工作效益，提高員工的工作積極性和工作效率。管理人員可以通過員工績效管理掌握員工的工作總量、業(yè)務(wù)狀況以及客戶的反饋信息，從而對員工進行獎懲。

退貨管理系統(tǒng)。

退貨管理即對客戶退貨進行處理。客戶因某種原因退貨，企業(yè)應(yīng)制訂相應(yīng)的退貨處理政策。退貨可集中由配送企業(yè)送回原倉儲地點，由專人清理、登記、查明原因，如系產(chǎn)品質(zhì)量問題應(yīng)及時通知訂貨系統(tǒng)停止訂貨，并通知網(wǎng)站管理部門將網(wǎng)頁上有關(guān)貨物的信息及時刪除。如退貨還可繼續(xù)使用，可進入庫存。

客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋系統(tǒng)。

客戶服務(wù)質(zhì)量是銷售企業(yè)保留老客戶、吸引新客戶的重要因素。客戶滿意度調(diào)查一般包括客戶請求的響應(yīng)速度、客戶請求的滿足時間和客戶請求的滿足質(zhì)量等。物流配送系統(tǒng)提供服務(wù)的質(zhì)量對于提高電子商務(wù)企業(yè)客戶的忠誠度十分重要。本文所提案例中，客戶雖然已成功地下了訂單，但由于網(wǎng)站與專業(yè)物流配送公司之間對送貨時間沒有協(xié)調(diào)好，致使網(wǎng)站向客戶承諾的送貨時間錯誤，使網(wǎng)站失去信譽，浪費客戶的時間，從而失去客戶。

客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋系統(tǒng)非常重要，但在實際工作中又往往被企業(yè)所忽視。

客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋是對物流配送系統(tǒng)的良好監(jiān)督手段。電子商務(wù)企業(yè)將物流配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流配送企業(yè)，如果缺少必要的監(jiān)督和約束手段，物流配送往往會成為電子商務(wù)順利運行的障礙。

客戶滿意度調(diào)查和投訴反饋系統(tǒng)不是一個獨立的業(yè)務(wù)步驟，這項工作與訂單管理、倉儲分撥、運輸、退貨管理等環(huán)節(jié)有密切聯(lián)系。

物流數(shù)據(jù)管理與分析系統(tǒng)。

物流數(shù)據(jù)管理與分析是對物流配送整個過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行分析和挖掘，產(chǎn)生一些深度報告，作為電子商務(wù)企業(yè)選擇專業(yè)物流配送企業(yè)的依據(jù)，也可以幫助電子商務(wù)企業(yè)及時調(diào)整市場推廣策略和對客戶的承諾，同時還可以幫助電子商務(wù)企業(yè)做出市場銷售a測。

良好的物流配送系統(tǒng)在降低電子商務(wù)成本、優(yōu)化庫存、提高電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)濟和社會效益方面具有重要意義。

電子商務(wù)與物流配送論文篇六

企業(yè)集團化對我國經(jīng)濟發(fā)展起著巨大的促進作用,特別是給困境中的`國有大中型企業(yè)指明了一條脫困之路.本文僅以美國、日本、韓國企業(yè)集團財務(wù)管理模式作比較,分析這三個國家在集團公司多元化經(jīng)營、利潤分配集權(quán)與分權(quán)等方面的政策措施,由此,對解決我國集團公司現(xiàn)行財務(wù)管理模式中存在的問題,促進我國集團公司的快速成長具有重大意義.

作者：任榮作者單位：陜西晟達實業(yè)公司刊名：陜西審計英文刊名：shaanxiaudit年，卷(期)：2004“”(6)分類號：關(guān)鍵詞：

電子商務(wù)與物流配送論文篇七

近年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)等成為時代的熱詞，影響并改變著人類社會的運作模式和生活方式。電商企業(yè)紛紛運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進信息技術(shù)來降低成本，優(yōu)化資源配置，從而提升物流水平。電子商務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)支付等科學技術(shù)不斷推動著“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流”領(lǐng)域的發(fā)展，近年來全球b2c電商市場發(fā)展較快，數(shù)據(jù)顯示，未來幾年將保持14%的年均增速，到年其交易規(guī)模將達3.4萬億美元。而物流作為b2c電商運行中極其重要的一環(huán)，其配送方式對企業(yè)的生存發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。在大數(shù)據(jù)時代，“互聯(lián)網(wǎng)+”下新科學技術(shù)的使用使物流不再依靠傳統(tǒng)的人力，物流配送智能化、全球化、模式多樣化是未來物流發(fā)展的方向，將有力地推動物流行業(yè)的智能變革和轉(zhuǎn)型升級。

b2c也即businesstocustomer，中文簡稱為:商對客，具體指企業(yè)通過構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)為消費者提供一定的購物平臺，消費者在網(wǎng)上挑選自己需要的商品，并支付一定的費用，再由商家選擇一定的配送方式將商品送至消費者手中的一種運營模式，典型的如:亞馬遜(amazon)、天貓商城、京東商城、蘇寧易購、當當網(wǎng)、1號店、聚美優(yōu)品等都是b2c電子商務(wù)模式。物流作為電子商務(wù)運行中重要的一個環(huán)節(jié)，服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響到客戶對購物體驗的滿意程度以及其持續(xù)購買力，因而商家對物流配送方式的選取影響到b2c企業(yè)的生存與發(fā)展。常見的電子商務(wù)物流模式主要有三類，分別為:自建物流配送模式、第三方物流配送模式以及物流動態(tài)聯(lián)盟模式。

自建物流配送模式是電商企業(yè)在一定的區(qū)域內(nèi)建立自己的倉儲和配送中心，并建立自己的配送隊伍，根據(jù)消費者購買清單信息將商品直接送貨上門的一種配送方式。自建物流配送模式只有買家和賣家，不存在第三方的參與，沒有中間流通環(huán)節(jié)，企業(yè)可全程監(jiān)控整個配送過程。該模式下電商通過其內(nèi)部職能來對其物流業(yè)務(wù)進行管理控制。

自建物流配送模式適合有雄厚實力的大中型企業(yè)，國內(nèi)如京東商城、蘇寧易購、1號店、凡客誠品、聚美優(yōu)品等企業(yè)都擁有自己的自建物流配送體系。京東作為國內(nèi)最早實現(xiàn)全部自建運營的企業(yè)，截至年年底，擁有七大物流中心，213個大型倉庫(包括北京、上海、廣州、沈陽、成都、武漢6個“亞洲一號”智能物流中心)，其自主研發(fā)的“青龍系統(tǒng)”，可控制整個供應(yīng)鏈，整體來看，京東自建物流配送范圍已基本覆蓋我國的大中型城市。此外，amazon正從空運和地面物流兩方面組建自己的物流系統(tǒng)以減少對聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司(ups)的依賴，俄國最大的電子商務(wù)企業(yè)ulmart計劃到年投資2.5億美元增加10個自建物流中心。

第三方物流配送模式是目前b2c企業(yè)最常用的模式，具體是指電商把自身貨物配送業(yè)務(wù)交由第三方專業(yè)物流公司負責，并定期支付一定的傭金，企業(yè)自身并不參與商品的配送工作。第三方物流公司充分利用全球定位系統(tǒng)(gps)、射頻識別(rfid)等技術(shù)跟蹤訂單，從而實現(xiàn)與b2c企業(yè)的信息對接與共享。該模式下b2c電商運用外部資源為企業(yè)自身服務(wù)。美國是世界上第三方物流較為發(fā)達的國家之一，電商企業(yè)ebay采用第三方物流進行配送，先后與美國郵政、聯(lián)邦快遞、ups、聯(lián)邦國際快遞(fedex)、德國中外運敦豪(dhl)等知名快遞公司展開協(xié)作來實現(xiàn)物流配送，其業(yè)務(wù)擴展到了亞洲、歐洲、澳洲等地。我國電商企業(yè)如天貓商城也采用第三方物流配送模式，年天貓商城與國內(nèi)九大物流公司達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并于年成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”作為大數(shù)據(jù)和社會化協(xié)同的平臺，截至2015年3月份，菜鳥網(wǎng)絡(luò)對接了以三通一達、順豐等15家主流物流企業(yè)，約70%的電商包裹在菜鳥網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)上運行，但菜鳥網(wǎng)絡(luò)只是一種數(shù)據(jù)驅(qū)動的第三方物流公司的智能協(xié)作平臺，最后一公里的配送仍由第三方物流公司負責。

1.3物流動態(tài)聯(lián)盟模式。

物流動態(tài)聯(lián)盟模式是指多個物流企業(yè)通過建立一定的契約達成合作共識，進而構(gòu)建企業(yè)間資源共享、風險共擔、共同合作的合作伙伴關(guān)系。物流動態(tài)聯(lián)盟模式在國外得到了成功的實踐，能更好地對市場變化做出反應(yīng)，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，降低成本，提升企業(yè)效益。

目前國外b2c電商企業(yè)在物流動態(tài)聯(lián)盟模式上取得了一定成果，在國內(nèi)此模式尚處于探索階段，2013年國內(nèi)首個物流聯(lián)盟“中中物流聯(lián)盟”成立，打造方圓500km半徑配送圈的大中原物流網(wǎng)絡(luò)。

年3月份，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布成立菜鳥聯(lián)盟，預計未來5～8年，每年將配送1000億個包裹。每種物流配送模式都有它的優(yōu)缺點，不同特點的企業(yè)對配送模式的需求不同。企業(yè)在實際的運營過程中也不能僅僅只采用一種單純的物流配送模式，如京東商城以及卓越亞馬遜等電商在選擇自建物流的同時，也通過第三方物流配送的方式來解決非一線城市或一些偏遠區(qū)域的貨物配送問題;當當網(wǎng)也采取自建物流與第三方物流結(jié)合的形式進行物流配送，不同的是當當網(wǎng)只負責物流的倉儲環(huán)節(jié)，而由第三方物流企業(yè)來負責配送環(huán)節(jié)。天貓商城在選擇第三方物流方式的同時也積極嘗試構(gòu)建菜鳥物流聯(lián)盟模式以解決日益增長的用戶需求。事實上在具體的物流配送過程中，企業(yè)并不局限于某一種單純的配送方式，而是靈活地采取各種物流配送方式進行貨物配送。

優(yōu)勢:自建物流速度快，時效性好。專業(yè)化的物流配送，增強了用戶體驗，加強了產(chǎn)品的持續(xù)購買力;能掌握物流服務(wù)的主控權(quán)，控制整個流程，使物流有效、有序進行;能實現(xiàn)對產(chǎn)品質(zhì)量的有效監(jiān)控、進而維護品牌形象、消費者口碑以及提升消費者忠誠度;有利于合理分配資源，提升商品庫存周轉(zhuǎn)速度以及運營效率，進而加速企業(yè)資金的流動。

劣勢:自建物流的建設(shè)和運營需要巨大的資本投入，且只有企業(yè)達到一定規(guī)模才能實現(xiàn)規(guī)模效益，降低配送成本，自建物流使得企業(yè)柔性不強;隨著自建物流體系的不斷擴大，企業(yè)面臨著資源配置、運營風險、成本、物流消耗以及維護等問題;同時龐大的物流體系需要強大而專業(yè)的物流管理能力、高素質(zhì)的物流團隊。自建物流這種資產(chǎn)的運轉(zhuǎn)方式，使得資金被沉淀在固定資產(chǎn)上，資金無法實現(xiàn)高效周轉(zhuǎn)。

優(yōu)勢:第三方物流在物流配送方面專業(yè)化程度較高，經(jīng)驗豐富，配送范圍廣，能夠有效地幫助企業(yè)節(jié)省物流成本投入，降低投資風險;企業(yè)能夠?qū)⒏嗟木χ铝τ诎l(fā)展其自身核心業(yè)務(wù)，從而提高管理與運行效率。

劣勢:第三方物流配送時效性和快遞信息化程度較低，服務(wù)欠佳，行業(yè)各自為戰(zhàn);商家無法全程監(jiān)控貨物的運送，無法保證貨物送達時間與效率，且貨物配送受制于第三方物流，其發(fā)展水平對企業(yè)效益、用戶體驗度以及持續(xù)購買力產(chǎn)生影響;第三方物流配送有時需代收貨款，再通過一定的方式支付給電商企業(yè)，從而使得企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率降低，且此種配送方式有貨款損失的風險，不利于電商企業(yè)的經(jīng)營。

2.3物流動態(tài)聯(lián)盟模式的優(yōu)劣勢。

優(yōu)勢:物流動態(tài)聯(lián)盟通過多個企業(yè)之間建立聯(lián)盟的形式，促進了企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作，能更快地響應(yīng)市場環(huán)境變化，有效協(xié)調(diào)供需變化，在行動上有協(xié)同性，降低企業(yè)風險;此外，物流聯(lián)盟將幾個企業(yè)聯(lián)合起來，各企業(yè)優(yōu)勢互補可降低成本，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置、增加效益，提高企業(yè)核心競爭力。劣勢:物流聯(lián)盟涉及多方企業(yè)，其中某一企業(yè)的退出會對其他企業(yè)的行為決策產(chǎn)生一定的影響，從而影響整個聯(lián)盟的穩(wěn)定性;橫向聯(lián)盟需要大量的商業(yè)企業(yè)加盟，會產(chǎn)生庫存的積壓，配送方式難以達成共同的標準，若遇到損失，責任難以認定，容易產(chǎn)生矛盾與間隙。

3b2c電商物流配送模式影響因素與選擇b2c電商企業(yè)對配送模式的選擇受很多因素影響，筆者從主觀和客觀兩個角度來討論。

3.1主觀因素。

3.1.1企業(yè)的規(guī)模與實力企業(yè)自身規(guī)模與實力是b2c企業(yè)選擇何種物流方式的一個主要的參考標準，一般像ulmart、amazon、京東這類規(guī)模大、業(yè)務(wù)能力強的企業(yè)會選擇自建物流配送模式，這種物流模式有利于提升本企業(yè)競爭力、維護客戶的穩(wěn)定性;而對小企業(yè)來說由于自建物流成本較大其自身實力不足以自建物流，因此可以選擇成本較低的第三方物流配送方式。電商應(yīng)依據(jù)自身規(guī)模與實力選擇適當?shù)?物流配送模式。

3.1.2物流在企業(yè)中所處的位置b2c企業(yè)在選擇配送方式時應(yīng)充分考慮物流在其戰(zhàn)略中所處的位置，不同b2c企業(yè)其核心任務(wù)有所差異，企業(yè)所選擇的配送方式應(yīng)有助于自身核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。如天貓商城的經(jīng)營模式是為第三方商家提供入駐平臺，物流業(yè)務(wù)不是企業(yè)的核心，因此采取第三方物流更符合平臺的發(fā)展要求;而京東商城60%為自營，物流服務(wù)水平的好壞直接影響到客戶忠誠度和持續(xù)購買力，對物流依賴度較高，京東必須建立物流倉以滿足大量的訂單需求。京東與天貓二者對物流的需求不同，因而采取的主要物流配送模式也有差異。

3.2客觀因素。

3.2.1物流模式的現(xiàn)狀和發(fā)展水平企業(yè)物流模式的選取受物流模式的現(xiàn)狀和發(fā)展水平的影響。自建物流配送模式下電商企業(yè)對貨物具有較強的控制力，能夠很好地滿足客戶需求，但企業(yè)構(gòu)建該模式初始時投資較大，企業(yè)負擔大，只有在銷量達到一定程度時才會產(chǎn)生規(guī)模效益;而第三方物流能為企業(yè)節(jié)省物流成本，有利于企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，但時效性不夠，控制力缺乏，兩種模式各有利弊;物流動態(tài)聯(lián)盟模式能更好地適應(yīng)市場變化，并對資源進行優(yōu)化配置，提升企業(yè)效益，但是目前在我國尚處于發(fā)展階段，相應(yīng)的運營機制等并不完善。電商企業(yè)要綜合分析各種配送方式的利弊和現(xiàn)狀水平，結(jié)合本企業(yè)特征采用恰當?shù)奈锪髋渌头绞健?/p>

3.2.2用戶物流體驗用戶體驗關(guān)系著客戶對產(chǎn)品的滿意程度以及持續(xù)購買力，影響企業(yè)的市場競爭力。比如京東早期采用的是第三方物流的配送方式，后因業(yè)務(wù)擴大用戶滿意度降低，故而選擇自建物流的模式;此外，大數(shù)據(jù)下菜鳥網(wǎng)絡(luò)正是基于傳統(tǒng)第三方物流模式不能滿足越來越多電商用戶需求而構(gòu)建的。用戶體驗決定著消費者是否會二次消費，故b2c企業(yè)對物流模式的選擇需考慮用戶的體驗度。

總之，每種物流配送都各有利弊，企業(yè)應(yīng)結(jié)合其實力與規(guī)模、自身特點與經(jīng)營情況、客戶分布與需求以及資金預算、預期服務(wù)水平等諸多條件差異化地選擇適合自身的物流配送模式。不管采用何種模式，重要的是如何發(fā)展和控制，更高層次地推動物流行業(yè)的發(fā)展。

電子商務(wù)與物流配送論文篇八

摘要：國內(nèi)的中小企業(yè)要想在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下改善經(jīng)營管理水平、提升企業(yè)競爭力，就需要不斷創(chuàng)新思想，特別是調(diào)整好新的企業(yè)財務(wù)管理模式，以期能夠適應(yīng)電商的發(fā)展，從而令企業(yè)在全球一體化經(jīng)濟的浪潮中穩(wěn)步前行。

前言：電子商務(wù)模式的崛起為企業(yè)經(jīng)營管理帶來了新契機。伴隨著電商的發(fā)展，企業(yè)傳統(tǒng)的財務(wù)管理模式受到了沖擊。在國內(nèi)市場經(jīng)濟的環(huán)境中，中小企業(yè)已躋身于社會發(fā)展的主要推動者之列，其重要性不言而喻。在現(xiàn)今基于網(wǎng)絡(luò)平臺的各項管理職能當中，對于企業(yè)財務(wù)方面的要求愈發(fā)細致化。基于此，我國中小企業(yè)要想更順利的應(yīng)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)管理企業(yè)，就必須從企業(yè)財務(wù)管理模式入手，抓好中小企業(yè)自身的財務(wù)管理工作。

一、在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下中小企業(yè)財務(wù)管理的理想化模式。

中小企業(yè)財務(wù)管理模式在電子商務(wù)平臺發(fā)展的驅(qū)使下不得不進行改善，以期適應(yīng)當下的市場狀況。傳統(tǒng)的財務(wù)管理模式在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中出現(xiàn)較多的排異反應(yīng)，可見，財務(wù)管理模式亟待改革。隨著我國信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟，很多中小企業(yè)為了謀求更廣闊的發(fā)展空間，使其財務(wù)管理模式的構(gòu)建過于理想化，難免出現(xiàn)問題。但無論如何，中小企業(yè)的財務(wù)管理的理想化模式能夠?qū)嶋H工作帶來一定的思考，有利于企業(yè)新型經(jīng)營策略的實施。

電子商務(wù)的出現(xiàn)始于上個世紀90年代，但直至本世紀初才逐漸走入大多數(shù)企業(yè)管理的視線中。發(fā)展十余年，終于在網(wǎng)絡(luò)信息化時代的促使下爆發(fā)，對于人們的生活和工作的影響巨大。電子商務(wù)的崛起促使企業(yè)尋求嶄新的發(fā)展道路，以便于在市場經(jīng)濟環(huán)境中獲得更大的利益。

電商作為一種基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的共同協(xié)作的商業(yè)模式，有其獨特的時代眼光，專門從電商起步的企業(yè)管理者的管理思想更符合當下市場經(jīng)濟的特點，但同時也存在著一定的風險。相比之下，傳統(tǒng)企業(yè)財務(wù)管理的穩(wěn)定性較強，當電商的風潮刮向中小企業(yè)的經(jīng)營范圍時，改換企業(yè)財務(wù)管理模式才是企業(yè)運營的當務(wù)之急。

1、加強企業(yè)信息管理，降低財務(wù)管理成本。

在電商環(huán)境下，企業(yè)財務(wù)成本主要消耗在信息成本中，而舊有的財務(wù)管理手段對于信息的處理未有涉獵，這就造成企業(yè)財務(wù)管理出現(xiàn)漏洞。所以，就必須針對信息的相關(guān)賬目對財務(wù)管理模式進行有效創(chuàng)新，加強信息的維護、監(jiān)督與統(tǒng)籌工作，降低管理成本。

2、改善企業(yè)的融資環(huán)境。

企業(yè)資金鏈條不斷裂是企業(yè)維系經(jīng)營的基礎(chǔ)，在中小企業(yè)中體現(xiàn)得尤甚。一旦企業(yè)的財務(wù)資金狀況亮起了紅燈，對于企業(yè)生產(chǎn)、銷售、管理等各項環(huán)節(jié)的展開極為不利，甚至會造成企業(yè)資金癱瘓。在新型財務(wù)管理模式下，通過網(wǎng)絡(luò)信息的傳遞，及時將企業(yè)融資的信息傳遞出去，從而獲得更大的投資資金量，令中小企業(yè)改善財務(wù)狀況，提升企業(yè)自身的穩(wěn)定性。

二、中小企業(yè)財務(wù)管理模式的創(chuàng)新實踐及未來展望。

通過對企業(yè)財務(wù)管理模式的研究，可以清晰的觀察到中小企業(yè)的運營狀況。在當前電子商務(wù)大行其道的氛圍中，中小企業(yè)業(yè)務(wù)范圍逐步擴大，這是中小企業(yè)的優(yōu)勢所在。由于企業(yè)規(guī)模相對較小，企業(yè)的經(jīng)營策略較易調(diào)整，以便于快速應(yīng)對市場需求的改變，從而獲得收益。與此同時，也正是由于業(yè)務(wù)范圍的不確定性，令中小企業(yè)的財務(wù)管理風險加大，從而給企業(yè)未來的健康發(fā)展帶來諸多不穩(wěn)定的因素。

(二)對于中小企業(yè)財務(wù)管理模式未來發(fā)展的幾點思考。

只有靈活的財務(wù)管理模式才能夠適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)時代日新月異的發(fā)展狀況。企業(yè)需要出臺新型的管理策略，將生產(chǎn)管理、物料采購、人資管理等環(huán)節(jié)都與財務(wù)管理相掛鉤，令財務(wù)管理的職能擴大化。這樣一來，不僅有利于企業(yè)財務(wù)部門人員綜合素質(zhì)的提升，更加有利于企業(yè)管理的整體細化，以提高財務(wù)上報信息的準確性，保障公司財務(wù)安全。

2、企業(yè)財務(wù)管理對中小企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的重要性加強。

企業(yè)管理模式的更新，是網(wǎng)絡(luò)的普及發(fā)展為現(xiàn)代企業(yè)打開的一扇窗戶。通過企業(yè)管理中各項工作環(huán)節(jié)的展開，令企業(yè)的整體經(jīng)營管理都上了一個新臺階。我國中小企業(yè)在應(yīng)用電子商務(wù)平臺方面相對于規(guī)模企業(yè)仍有差距，這與企業(yè)的硬件條件不無關(guān)聯(lián)。中小企業(yè)必須快速適應(yīng)電商潮流，提升自身的財務(wù)管理水平，降低各項財務(wù)成本。另外，在條件允許的情況下，改善企業(yè)財務(wù)管理硬件設(shè)施的實際狀況，建立健全的后臺財務(wù)管控系統(tǒng)。這些對于中小企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的有效實施具有決定性的作用。特別是完善的財務(wù)管理系統(tǒng)，將使企業(yè)各部門的聯(lián)系更為緊密，信息傳遞更加迅速，這就避免了很多工作疏漏。

3、財務(wù)管理的手段更加智能。

現(xiàn)代很多中小企業(yè)應(yīng)用遠程服務(wù)開展工作，主要體現(xiàn)在電子傳輸企業(yè)賬目、跨空間置頂財務(wù)規(guī)劃等策略方式。可見，中小企業(yè)的財務(wù)管理手段在未來將走向智能化的發(fā)展道路，不僅弱化了很多傳統(tǒng)的工作內(nèi)容，解放了人工，而且這種近乎智能化的財務(wù)管理手段更加貼近時代的發(fā)展節(jié)奏。遠程財務(wù)處理的上線能夠更加快速的解決財務(wù)管理問題，從而提升企業(yè)的綜合管理能效。

結(jié)束語：

隨著網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的日益完善，中小企業(yè)財務(wù)管理模式受到了前所未有的沖擊，這對于企業(yè)經(jīng)營而言，是嶄新的發(fā)展機遇。中小企業(yè)對此做出了較為快速的應(yīng)對措施，積極更新企業(yè)內(nèi)部的財務(wù)管理模式，創(chuàng)新工作思路，通過對企業(yè)各環(huán)節(jié)中信息的及時掌握，提升了財務(wù)統(tǒng)計的精確性及資金的利用效率，從而提高了企業(yè)經(jīng)營效率。在當前的市場經(jīng)濟環(huán)境下，中小企業(yè)這只快艇乘著網(wǎng)絡(luò)時代的東風，借助新型財務(wù)管理模式，朝向更加廣闊的發(fā)展空間航行。

參考文獻：

[1]陳紹宇.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)財務(wù)管理模式研析――以中小企業(yè)為例[j].湖北經(jīng)濟學院學報(人文社會科學版)，2013，12(12)：135-136.

電子商務(wù)與物流配送論文篇九

論文摘要：隨著網(wǎng)絡(luò)信息時代的到來，借助互聯(lián)網(wǎng)進行學習成為人們生活中重要的一部分，而網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下多元互動學習給學生帶來更大的主動權(quán)和自由支配空間權(quán)，給教學活動本身帶來了互動便利。本文主要論述如何構(gòu)建師生互動、生生互動等幾種互動性學習模式及其益處。

論文關(guān)鍵詞：互動學習探索。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度驚人，網(wǎng)絡(luò)進入學校和家庭以后，不僅為我們提供了海量的信息，而且提供了一個良好的外部學習環(huán)境。互聯(lián)網(wǎng)提供了一系列進行雙向交流的工具，使得在網(wǎng)上主動、靈活地學習成為可能，人們的學習方式和學習任務(wù)正在發(fā)生重大的變化。在這樣的學習環(huán)境中博聞強記已不是人類大腦的主要任務(wù)，學習者可以根據(jù)自己的需要選擇學習時間、學習內(nèi)容和學習方式，從不同的渠道、以不同的形式學習，是一種主動的學習。但不少學生面對豐富的資料和信息覺得無所適從，一個置身于信息汪洋之中卻對之束手無策的人，將在網(wǎng)絡(luò)時代失去生存與發(fā)展的能力。因此，促進正確有效的多種方式的學習，也是互聯(lián)網(wǎng)存在與發(fā)展的意義。如今國內(nèi)外許多人在探尋更多更新的學習模式以提高學習的效率，對網(wǎng)絡(luò)利用的重點就是主動地參與。網(wǎng)上學習就是一種主動參與的、交互式的學習過程，師生、生生、學生與互聯(lián)網(wǎng)之間是有機關(guān)聯(lián)、相互交融的。教師以網(wǎng)絡(luò)為依托，進行分層指導、個別輔導和因材施教，尊重個別化的互動學習，滿足不同層次學生的需要，并且采取必要的學習監(jiān)控、測評措施，維持教學活動中經(jīng)常性的聯(lián)系和多種形式的互動對話關(guān)系，讓不同層次的學生都體會到互動學習的快樂，促使學生全方位地進行感受、判斷、適應(yīng)、實踐，調(diào)整自己的學習行為,能極大地提高學習效率和學習質(zhì)量。

一、構(gòu)建互動學習模式的前提。

（一）教師的引導。

1.培養(yǎng)學生網(wǎng)絡(luò)學習的意識在步入網(wǎng)絡(luò)時代的今天，應(yīng)當讓學生明白，人要在社會中生存，就必須具有生存所必需的本領(lǐng)和技術(shù)，為了學習也為了生存的需要，必須接受全方位的國際化教育，從而使他們能夠?qū)H事務(wù)和外國的社會、文化有所了解，并能夠與世界上其他國家的人合作共事。提醒同學們要遵守國家有關(guān)網(wǎng)絡(luò)、通訊方面的政策法規(guī)，不散布、不傳播反動和黃色的信息，要文明用語，尊重別人。教師要尊重學生的人格和經(jīng)驗，注重愛護和培養(yǎng)學生的自主探索、互動協(xié)作和實踐創(chuàng)新的精神，同時要注重培養(yǎng)學生主動、互動獲取知識的意識，要讓學生感覺學習是一個活潑而富有個性的愉快過程，從而使學生在不斷探究中積極主動地參與網(wǎng)絡(luò)學習。

2.學法上的指導。

一個人重要的不是記住了多少知識，重要的是當他需要知識時，知道用什么手段、到哪里去獲取知識，因而教師的指導，尤其顯得重要。教師在學法上的指導是學生成功地利用網(wǎng)絡(luò)從事學習任務(wù)的關(guān)鍵。上網(wǎng)學習過程中，讓學生學會網(wǎng)絡(luò)學習，會用網(wǎng)絡(luò)學習，點撥和引導學生掌握運用信息檢索技巧，指導學生在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下自主、能動、創(chuàng)造性地參與學習的過程。網(wǎng)上信息充斥，但不乏垃圾，尤其是色情、暴力等不良的信息比比皆是，在不受控制的網(wǎng)絡(luò)空間里，面對這些東西，要教會學生選擇，決不涉足。另外，網(wǎng)絡(luò)病毒及hacker隨時可能破壞學習者使用的電腦和網(wǎng)絡(luò)學習資源，對此應(yīng)提醒學生要有心理準備。培養(yǎng)和訓練學生網(wǎng)絡(luò)學習策略，為學生提供一些著名的站，使學生便捷、高效地從網(wǎng)上獲取知識、信息和技能。

（二）學生自身網(wǎng)絡(luò)素質(zhì)的重構(gòu)。

1.掌握網(wǎng)絡(luò)學習技能。

網(wǎng)絡(luò)把世界聯(lián)成一體，只有學會網(wǎng)絡(luò)的基本知識與操作技能，才能在互聯(lián)網(wǎng)上面對上億個站點構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從容地探索信息寶藏。網(wǎng)絡(luò)學習必須具備與人交流的基本技能，交流手段主要有e－mail，當然還有公告版(bbs)、討論組(vsernet)和網(wǎng)絡(luò)會議(conference)等等。若要與人及時溝通、探討，就要學會利用聊天室或其他網(wǎng)上技術(shù)手段來與人進行即時或延時的信息發(fā)送與反饋，要學會使用搜索引擎，并具備一定的查詢技巧、信息發(fā)布和網(wǎng)絡(luò)參與技能,這些都是學生不可或缺的網(wǎng)上學習的基本技能。

2.制定好學習計劃。

初次接觸網(wǎng)絡(luò)的學生，面對浩瀚的信息海洋，苦心折騰好長時間卻一無所獲，要做一個整體的學習計劃，也要有一個每學期的具體安排，至少每周要有學習安排，以后就按照學習安排表進行學習。比如每周安排多少業(yè)余時間網(wǎng)上學習、上網(wǎng)學習的一些方式――參加答疑、做作業(yè)等，要把在線學習中已弄明白或不明白的問題記錄下來，為今后復習、考試提供方便。

二、探索網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下互動學習的模式。

1．教師――學生互動。

課堂內(nèi)，在網(wǎng)絡(luò)多媒體教室因為配有大屏幕投影儀、電腦、互聯(lián)網(wǎng)等，教師可以摒棄傳統(tǒng)的教學方法，在網(wǎng)上點播課件，師生間進行面對面的交流。課堂外，學生也可以根據(jù)自己的情況和學習要求，利用多媒體教學課件結(jié)合教材自學。學生在學習中遇到的問題，可以通過bbs、電子郵件和約定的在線答疑咨詢有關(guān)問題，獲得教師的幫助。教師應(yīng)該常去瀏覽個人網(wǎng)頁(博客)、qq空間，通過qq與他們交流。還可以建立班級公共郵箱，讓學生們把作業(yè)通過郵件發(fā)給老師批改。遠程教育與傳統(tǒng)教學相比，把每次只能向20~40個學生傳授的知識和技巧直接提供給整個世界。在遠程教育中，教師根據(jù)課程內(nèi)容的不同而提供不同的在線作業(yè)和離線作業(yè)，學生須認真及時地在線提交作業(yè)，完成作業(yè)將是參加考試的前提條件。

2．學生――學生互動。

多媒體網(wǎng)絡(luò)輔助下的學習使學生之間實現(xiàn)了交互協(xié)作，每個學習者都具有了多重的身份，既是知識和信息的求學者，又可以是知識與信息的提供者和分享者。學生帶著自己的知識、經(jīng)驗、思考、靈感參與網(wǎng)絡(luò)學習活動，并成為學習的主題，從而呈現(xiàn)出豐富性、多變性和復雜性的特點。進行學習交流的方式有很多，如課程論壇、e-mail、學生社區(qū)（bbs）、語音視頻等。可以到論壇發(fā)帖發(fā)表自己的`意見，同學之間也可以交流學習心得，互相進步。

3．學生――互聯(lián)網(wǎng)互動。

網(wǎng)絡(luò)資源豐富而多彩，學生交流包括問題解答、視頻聊天、郵件管理。大家可以根據(jù)自己的需要和興趣，通過計算機或其他設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)上的信息聯(lián)接起來，進入成千上萬個圖書館和資料庫，并在此基礎(chǔ)上通過互聯(lián)網(wǎng)進行即時練習、網(wǎng)上答疑、討論等。此外，在平時的學習和生活中應(yīng)該有意識地學以致用，將所學知識應(yīng)用到實際生活中，以鞏固所學知識。現(xiàn)在很多的學生根據(jù)自己的興趣愛好，選擇使用qq群聊、uc聊天大廳、yahoogroups等進行即時交流，收效很好。

4．學生――手機互動。

移動學習需求潛力巨大，學生和教師可以使用移動設(shè)備如無線上網(wǎng)的便攜式計算機、pda、手機等，通過移動教學服務(wù)器，更為方便靈活地實現(xiàn)交互式教學與學習的活動。只要能夠?qū)崿F(xiàn)電話裝置的無線通信連接，無論在飛機場、床上或在他們選擇的任何地方，都可以進行學習。手機一直沒有成為重要的學習工具，一個重要原因是屏幕尺寸不夠大，隨著大尺寸彩屏技術(shù)的成熟，手機學習將會迅速普及。通過手機閱讀新聞報紙、課程信息、考試信息、答疑資料等，了解、掌握這些信息，可以使你的學習更有針對性，并且會收到事半功倍的效果。

三、結(jié)語。

網(wǎng)絡(luò)傳播導致社會的信息化，社會的信息化需要教育的信息化。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的學習，打破了傳統(tǒng)的以紙質(zhì)書本為基礎(chǔ)的“孤立”的學習模式。中國是一個學習大國，僅在校大學生就有多萬，還有數(shù)以千萬計的在職人員。網(wǎng)絡(luò)學習在不久的將來，必定會成為師生及每個社會成員生活中重要的一部分，因此必須在日常生活和工作中不斷學習新的知識和技能。網(wǎng)絡(luò)學習具有多元互動的優(yōu)勢，互動學習形式是開放的，這種開放性給學生帶來了更大的主動權(quán)和自由支配的空間，給教學活動本身也帶來隨時、隨地、隨意的互動便利，并產(chǎn)生適應(yīng)性，因而應(yīng)該大力提倡和推廣。

參考文獻：

[1]陳麗春，謝安俊.基于數(shù)字化校園的教學信息化研究[j].中國高等教學研究，，(8).

[2]武法提.基于web的學習環(huán)境設(shè)計[j].電化教育研究，2000,(4).

電子商務(wù)與物流配送論文篇十

根據(jù)不同行業(yè)的需要而構(gòu)建的配送中心系統(tǒng)，雖然配送中心的作業(yè)內(nèi)容、設(shè)備型號、營業(yè)范圍是完全不同的，但是這些配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建原則是一致的。隨著社會的發(fā)展，科學技術(shù)的不斷進步，計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，將出現(xiàn)一批自動化和智能化的綜合型配送中心。為了降低成本，合理利用資金，使基于電子商務(wù)下的城市物流配送中心發(fā)揮最大化作用，并及時收回投資，我們必須對新建配送中心進行科學的規(guī)劃和布置。在對電子商務(wù)環(huán)境下的配送中心系統(tǒng)進行設(shè)計時，必須把握以下基本原則。

3．3．1系統(tǒng)工程原則。

3．3．2價值工程原則。

在激烈的市場競爭中，配送活動的及時性和服務(wù)優(yōu)質(zhì)化等方面的要求越來越高。在滿足商務(wù)服務(wù)高質(zhì)量的同時，又必須考慮物流成本的最小化。尤其是配送中心的建造，不管是從企業(yè)個體還是從社會資源的合理利用角度來看，這都是一項耗資巨大的工程，必須對建設(shè)項目進行可行性研究，并對多個方案進行技術(shù)、經(jīng)濟比較，以求最大的企業(yè)效益和社會效益。

3．3．3滿足工藝、設(shè)備、管理科學化的原則。

為了使配送中心系統(tǒng)能更好地服務(wù)于客戶，加速商品流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)電子商務(wù)的配送功能，提高經(jīng)濟效益和現(xiàn)代化管理水平，配送中心應(yīng)廣泛采用電子計算機、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，合理地選擇、使用各種先進的物流機械化、自動化設(shè)備。

3．。

3．4滿足配送活動柔性化的原則。

在進行現(xiàn)代化配送中心系統(tǒng)的構(gòu)建時，要求所構(gòu)建的配送中心根據(jù)消費者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，做到系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備、工藝管理科學、合理，而且靈活、多樣，滿足配送活動的柔性化要求。

3．3．5可持續(xù)發(fā)展的原則。

在規(guī)劃、構(gòu)建配送中心系統(tǒng)時，無論是配送中心地址的選擇、建筑物的設(shè)計、信息處理系統(tǒng)的設(shè)計，還是機械設(shè)備的選擇，都要考慮到較強的應(yīng)變能力，以適應(yīng)配送量擴大、經(jīng)營范圍的拓展。