在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。范文怎么寫才能發揮它最大的作用呢？下面是小編幫大家整理的優質范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

交通問題有哪些篇一

為貫徹落實中共長沙市望城區委辦公室、長沙市望城區人民政府辦公室《關于印發〈長沙市望城區城市綜合治理百日行動實施方案〉的通知》精神，進一步改善城市容貌，創造良好人居環境，充分發揮百姓城管志愿者協會的能動作用，特制定如下方案。

長沙市望城區百姓城管志愿者協會是在區委、區政府領導下，由市民組成，參與城市管理的群眾組織，按照《長沙市望城區百姓城管志愿者協會章程》開展工作，服務于城市管理工作，業務上歸口市政管理局。長沙市望城區百姓城管志愿者協會的工作宗旨是：以創建文明衛生城市為目標，發揚雷鋒精神，動員社會力量，組織、引導廣大市民積極參與城管公益活動，在人民管理城市中，讓開放、發展的望城變成秀美、宜居的望城，讓望城人民生活得更美好!

充分發揮百姓城管志愿者協會的作用，廣泛組織動員和引導人民群眾迅速行動起來，積極參與城管活動，協助整頓城市秩序，搞好環境衛生，努力營造干凈、整潔、文明、有序的人居環境。

1、積極宣傳教育和培訓會員。開展多種形式的主題實踐活動。廣泛開展文明交通志愿服務活動。通過報刊、廣播、電視、網絡等各類媒體，廣泛宣傳文明交通常識和基本要求。利用公交車、社區宣傳欄等宣傳文明交通常識。組織對百姓城管志愿者協會會員，采取多種形式，有計劃有步驟地開展文明交通知識教育培訓。加大對重點群體的教育力度，將文明交通常識教育納入駕校培訓內容。全面推行中小學生交通安全聯系卡制度，開展交通安全“進學校”活動。

2、加強環衛保潔工作。環衛作業“全覆蓋”，清除衛生死角。重點根治環衛業務考評中“掃面子，不掃底子”的“積弊”；“重外環境、輕內部衛生”，對環衛作業工具和環衛設施保潔不到位的“尷尬”；“一手松，一手緊”，重視正常清掃保潔時段的作業效果，輕視工人早、中、晚交接班時的“大意”。從規范一線工人的作業行為、服務態度、到崗到位情況等細節入手，著力培養環衛工人良好的作業習慣，文明的服務態度，使“粗活細做、細活精做”成為常態。

3、積極開展文明勸導活動。交通文勸明導隊的主要職責是上街值勤，糾正、制止公共場所不文明行為，宣傳、勸導廣大市民遵守交通規則，維護社會秩序遵守社會公德，革除陋習，自覺養成良好的行為習慣。具體是：對各種車輛（含汽車、摩托車、電瓶車、人力三輪車、自行車等）逆向行駛、亂停亂放等違反交通規則的不文明行為進行勸阻；負責對行人翻越隔離欄、亂穿公路、亂丟亂扔垃圾、隨地吐痰、亂貼亂畫、有意損壞公物等違反社會公德的不文明行為進行有效的勸導和制止；宣傳創建文明交通的目的意義和公民基本道德規范，教育和引導市民養成文明禮貌、健康向上的良好日常行為習慣。

4、積極發揮典型引導、帶動和輻射作用。先進典型不僅具有示范帶動作用，引領著文明交通的方向，同時也發揮著教育后進、激勵后進的作用。他們用實際行動，教育、感化相對后進，使后進學有標桿、趕有方向，促使后進對照先進找差距、學習先進見行動、奮發向上當先進，進而讓大家都來關心城管、支持城管、參與城管、監督城管。

1、提高認識，加強領導。要充分認識文明交通的重要意義，加強領導，明確目標，積極發揮百姓城管志愿者協會的能動作用，為活動順利開展提供有力的組織保障。

2、豐富載體，深入推進。積極創新活動載體，主動采取豐富多彩的宣傳形式，深入推進實踐活動，努力形成文明交通的社會風氣。

3、加強督導，典型引路。領導小組辦公室將加強督促檢查和日常考核，定期和不定期對百姓城管志愿者協會的工作成效進行考核評比。此外，需要注重總結經驗，樹立典型，以點帶面，推進百姓城管志愿者活動順利開展。

4、加強反饋，及時總結。各單位要加強"百姓城管志愿者活動"的信息報送，及時將工作開展情況上報，并注意做好經驗總結和影像資料收集和存檔。

交通問題有哪些篇二

隨著人口的快速增長和城市化的加速發展，交通問題日益突出。交通阻塞、交通事故頻發、交通規則不夠貫徹落實等問題成為限制城市發展的瓶頸。如何解決交通問題，提高城市的交通運輸效率，已經成為各級政府和普通市民共同關注的焦點。在日常生活、工作和出行中，我也有所體悟和感悟，下面將從加強交通規劃、加強公共交通建設、提高交通秩序、倡導綠色交通和培養文明交通意識等五個方面，談一下我對交通問題的心得體會。

首先，在解決交通問題的過程中，加強交通規劃是至關重要的。城市交通規劃是城市建設、改善居民出行方式的基礎，只有科學規劃，合理布局，才能減少交通擁堵，緩解交通壓力。交通規劃需要考慮到人口流動、人口分布、城市結構等多方面因素，合理配置道路、交通設施等交通資源，以提高交通的運輸效率和服務質量。同時，在交通規劃過程中，還要注重文化傳承和環境保護，使交通發展與城市的整體發展保持協調。

其次，加強公共交通建設是解決交通問題的有效途徑之一。公共交通是城市交通運輸體系中最重要的組成部分，優化公共交通服務質量，提高公共交通出行的便利性和舒適度，可以引導市民減少私家車使用，減輕道路壓力，改善交通擁堵狀況。公共交通建設需要增加投資力度，完善線路布局，提高運營效率，借助現代化技術手段，提供更高質量的公共交通出行服務，以滿足市民出行需求。同時，鼓勵市民使用公共交通，從源頭上解決交通問題，也是一項長遠的工程。

再次，提高交通秩序是解決交通問題的關鍵環節。交通秩序是城市交通運輸的基礎，也是道德底線。我國是一個人口眾多的發展中國家，交通壓力巨大，交通秩序問題一直比較突出。加強交通秩序的管理，需要從法律法規的完善、監督執法的加強和市民的自覺遵守等多方面入手。政府部門要提高執法水平，依法懲處交通違法行為，特別是涉及交通事故的嚴重違法行為。同時，市民也應該自覺遵守交通規則，做到文明出行，不占道、不逆行、不闖紅燈等。

此外，倡導綠色交通是解決交通問題的另一個重要方面。城市交通擁堵、污染等問題與私家車的過度使用密切相關。因此，推廣綠色交通，鼓勵市民使用公交、地鐵、自行車等綠色出行工具，減少汽車的使用量，是改善交通問題的重要途徑之一。同時，還需要鼓勵研發和應用新能源汽車，提供更多的充電設施和服務，以滿足市民對綠色交通的需求。綠色交通的提倡不僅有助于減少交通排放，改善空氣質量，還能夠提高交通運輸效率，減少交通擁堵。

最后，培養文明交通意識是解決交通問題的基礎。文明交通意識包括遵守交通規則，尊重交通規律，提高交通安全意識等方面。只有每個市民從自身做起，從細節做起，積極培養文明交通意識，共同營造文明交通環境，才能真正解決城市交通問題。政府、學校、家庭等各方面都應加強文明交通意識的教育和引導，引導市民形成良好的出行習慣和交通行為。

綜上所述，解決交通問題需要政府和市民共同努力，從交通規劃、公共交通建設、交通秩序、綠色交通和文明交通意識等多個方面入手，互相配合，形成合力。只有全社會的共同努力，才能真正實現優化城市交通運輸結構，提高出行效率，改善居民生活質量，營造良好的城市交通環境。

交通問題有哪些篇三

1、提高交通安全意識不管是校內還是校外，發生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學生遵守交通法規是最起碼的要求。若沒有交通安全意識很容易帶來生命之憂。

2、自覺遵守交通法規除提高交通安全意識、掌握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規，才能保證安全。

以下兩點是大家必須掌握并要在日常生活中嚴格遵守的。

(1)在道路上行走，應走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”;不與機動車搶道，不突然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道;不闖紅燈，不進入標有“禁止行人通行”、“危險”等標志的地方。

(2)乘坐交通工具。乘坐市內公共交通等車停穩后，依次上車，不擠不搶。車輛行駛中不得把身體伸出窗外;乘坐長途客車、中巴車時不能貪圖便宜，乘坐車況不好的車，不要乘坐“黑巴”、“摩的”，因為這些車輛安全沒有保障。乘坐火車、輪船、飛機時必須遵守車站、碼頭和機場的各項安全管理規定。

（1）交通安全很重要，交通規則要牢記，從小養成好習慣，不在路上玩游戲。

（2）行走應走人行道，沒有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。

（3）一慢二看三通過，莫與車輛去搶道，騎車更要守規則，不能心急闖紅燈。

（4）乘車安全要注意，遵守秩序要排隊；手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。

1、行萬里平安路做百年長樂人，但愿人長久千里路暢通，人生美好步步小心，路無規不暢國無法不寧，狹路相逢“讓”者勝，處罰違章不留情看似無情最深情，愛妻愛子愛家庭無視交規等于零。

2、亂穿馬路失道無助，超載超速危機四伏，酒后駕車拿命賭博，一秒鐘車禍一輩子痛苦，遵守交規儲蓄安全，禮讓禮讓人車無恙，高速公路行駛適速，心無交規路有坎坷，安全行車十五想，出車之前想一想，檢查車況要周詳；馬達一響想一想，集中精力別亂想；起步之前想一想。觀察清楚再前往；自行車前想一想。中速行駛莫著忙；要過道口想一想。莫闖紅燈勤了望；遇到障礙想一想。提前處理別驚慌；轉彎之前想一想。需防左右有車輛；會車之前想一想。先慢后停多禮讓；超車之前想一想。沒有把握別勉強；倒車之前想一想。注意行人和路障；夜間行車想一想。儀表車燈亮不亮；通過城鎮想一想。減速鳴號切莫望；雨霧天氣想一想。防滑要把車速降；長途行車想一想。勞逸結合放心上；停車之前想一想。選擇地點要適當。

3、交通安全知識交通信號燈，在繁忙的十字路口。四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的`“交通警”，紅綠燈是國際統一的交通信號燈，紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮，紅燈亮，行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎；綠燈亮，準許車輛直行或轉彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全，，人車分流各行其道。每當你走馬路，就會看到許多行人的車輛來來往往，川流不息，如果行人和車輛愛怎么走就怎么走，那么就會交叉沖突，發生混亂，交通道路上用“交通標線”劃出車輛、行人應走的規則：機動車走“機動車道”。

交通問題有哪些篇四

近些年來，隨著城市化的快速推進和人口的不斷增加，交通問題也日益凸顯出來。交通問題牽扯到每個人的生活與工作，給人們帶來了很多不便和困擾。然而，正是對于交通問題的思考與解決，我們可以更好地改善城市的交通狀況，為人們的生活提供便利。在我近期的實地調研和思考過程中，我收獲頗豐，對于交通問題有了更深刻的認識和心得體會。

首先，資源利用要合理。在城市中，交通問題往往與資源浪費密切相關。為了應對不斷增長的交通需求，很多城市開展了大規模的交通基建項目，但往往未能有效利用好有限的資源。例如，在修建地鐵線路時，為了蓋線，往往需要挖開道路、遷移水、電線等，造成大量資源浪費和環境破壞。為了解決這一問題，我們應該加強規劃與設計，合理利用現有的資源并最大限度地減少損耗。同時，也應該將交通與其他城市設施有機地結合在一起，以提高資源的共享和利用效率。

其次，公共交通要優先發展。在城市中，私家車逐漸成為交通壓力的主要來源。私家車數量的增加導致了道路擁堵和環境污染等問題的加劇。為了解決這一問題，發展公共交通是一個重要的途徑。公共交通是解決交通問題的有效手段，可以減少私家車的使用，提高道路通行能力，減少交通事故等不良現象。因此，我們需要大力發展公共交通，提供便捷、高效的出行方式，鼓勵人們使用公共交通工具，減少私家車的使用。

再次，引導和鼓勵綠色出行。隨著環境保護意識的增強，越來越多的人意識到了綠色出行的必要性。綠色出行是指使用環保、低碳的出行方式，如騎行、步行、搭乘電動車等。這不僅可以減少污染物的排放，改善城市的空氣質量，還可以促進身體健康。在城市中，我們可以建設更多的自行車道，鼓勵人們使用自行車出行。此外，政府還可以出臺相應的政策和措施，減免綠色出行的相關費用，鼓勵更多人加入到綠色出行的行列中來。

最后，加強交通管理與監管。交通管理與監管是解決交通問題的基礎，也是保障交通秩序和安全的重要手段。通過加強對道路交通的規劃和組織，合理分配交通資源，可以有效地緩解交通擁堵，降低交通事故的發生率。同時，加強交通違法行為的查處和處罰，可以形成有效的懲治機制，提高交通管理的效果。在實際工作中，我們還可以通過應用新興技術如人工智能、大數據等，提高交通的智能化和信息化水平，為交通管理與監管提供更好的支持。

綜上所述，交通問題是一個與城市發展緊密相關的問題，在解決交通問題中，我們需要厘清思路，注重資源的合理利用，大力發展公共交通，鼓勵綠色出行，加強交通管理與監管。只有這樣，我們才能更好地改善城市的交通狀況，提高人們的生活質量。我相信，在各界的共同努力下，我們一定能夠克服各種困難，為人們創造更加便利、高效的出行環境。

交通問題有哪些篇五

近年來，我國交通問題日益突出，成為制約社會發展的重要因素。我在生活中和親身經歷中深刻感受到交通問題所帶來的負面影響。交通問題既涉及公共交通的不便利，也包括私人車輛過多引發的擁堵和交通安全問題。面對這些現象，我們不能袖手旁觀，而是應該積極參與解決交通問題，促進交通發展，從而推動社會的繁榮與進步。

首先，我認為解決交通問題的關鍵在于優化公共交通系統。在我國許多城市，公交車的數量相對不足，車輛排班不合理，導致乘客在高峰期等車時間過長。此外，部分公交線路運行距離太長，耗時過長，不方便市民出行。因此，政府應該投入更多的資金用于公共交通建設，增加公交車數量，合理安排車輛運行時間和間隔，提高公交運行的效率。同時，還需完善地鐵、輕軌等城市軌道交通網絡，使公共交通更加便利、快捷，吸引更多市民選擇公共交通出行，減少私人車輛的使用。

其次，要通過加強交通管理來緩解擁堵問題。隨著私人車輛的增多，城市擁堵問題尤為嚴重。多年以來，各地都在部分區域實施了限行措施，從一定程度上減少了車輛數量，改善了交通擁堵狀況。然而，限行只是暫時性的措施，不能根本解決擁堵問題。我認為，政府應該加強對交通流量的監控和管控，合理規劃道路布局，提前預測擁堵情況，并根據實際情況進行疏導。同時，還應加大對交通違法行為的處罰力度，嚴厲打擊占道、亂停車等違法行為，提高道路通行的效率。

第三，加強交通安全意識的普及和教育，是解決交通問題的重要環節。交通安全問題直接關系到人們的生命安全，也是影響公眾對交通出行的信心和積極性的重要因素。政府應該加強對交通安全教育的宣傳，提高公眾安全意識，讓每個人都明白遵守交通規則的重要性。在學校教育中，交通安全教育也應該成為必修課程，通過知識的普及，引導學生養成遵守交通規則的良好習慣。此外，各級交通管理部門也應該加大對交通違法行為的執法力度，嚴厲打擊交通違法行為，提高交通法規的執行力度和公眾對交通法規的遵守度。

最后，解決交通問題也需要借助科技的力量。隨著智能技術的不斷發展，各類交通信息系統應運而生，如導航軟件、交通指示牌等，它們為司機提供實時路況信息，幫助司機選擇最佳路線，減少行車時間。此外，還有交通管理系統，通過對交通流量、交通事故等數據的分析，為政府決策提供科學依據。因此，政府應該鼓勵和支持科技企業的創新，開發更加智能化的交通系統，提高交通管理水平，解決交通問題。

總之，解決交通問題是一個復雜的系統工程，需要全社會共同參與。政府應當加大對交通建設的投入力度，優化公共交通系統，加強對私人車輛的管理，倡導綠色出行。關鍵是要提高公眾對交通安全的意識，遵守交通規則，減少交通事故的發生。此外，科技的進步也為解決交通問題提供了新的解決思路和方法。我堅信，只有全社會的共同努力，才能真正解決交通問題，為城市的發展和人民的生活帶來更多便利和福祉。

交通問題有哪些篇六

為進一步鞏固提升文明城市創建成果，推進“文明伴我成長”主題教育活動，根據《市教育局關于開展交通文明勸導志愿服務活動的通知》精神，學校決定開展交通文明勸導志愿服務活動，實施方案如下：

安全出行，文明禮讓，做文明宜昌人。

馬惠平鞠賓副組長：韋亞麗馬小茂李鐵峰楊才運組員：葛永山黃江陳龍謝翼飛劉伯杰馮占軍張逸劉敏于娟牛珊珊劉媛媛田楊陽馬芳少先大隊干部（20人）。

1、向市民宣傳文明交通常識。

2、對非機動車闖紅燈、逆向行駛、上快車道、帶人、亂停亂放等不文明行為進行勸阻。

3、對行人過馬路不走人行橫道、翻越隔離欄、闖紅燈等不文明行為進行勸阻。

4、對過馬路有困難的行人（如孕婦、老人等），要幫助他們安全過路口。

5、有行人問路，如有知道可直接告知對方，若不知應熱情引導其詢問交警或其他人。

1、加強組織領導：按照活動部署準時前往指定區域，開展志愿者服務活動，不能提前結束。各班認真學習方案，按照實施方案要求組織本次志愿者活動各班對志愿者進行組織和培訓。

2、保障活動安全：在活動開展前要組織開展安全防范教育；在往返途中加強組織管理，注意交通安全；在責任區域開展活動時，師生只在人行道上活動，不得進入機動車道；注意防暑等。3、志愿者要求：

（1）所有志愿者佩戴志愿者標識（團市委配發的小紅帽）。

（2）志愿者服務活動期間，請講普通話，嚴禁使用不文明的語言，嚴禁出現亂扔垃圾、隨地吐痰等不文明行為。

（3）志愿者服務式要注意文明禮儀規范。

3、及時總結，反饋情況。活動結束后，各班須將活動開展情況（包括活動總結、圖片信息資料）報至綜治辦，郵箱：

交通問題有哪些篇七

尊敬的交警同志：

因為我在主觀意識上的錯誤，將我的別克轎車交付給我那還沒有駕駛證的朋友去開。嚴重地違反了交通安全法規，給正常的車輛及行人交通造成不便，造成嚴重的安全隱患。如果萬一發生交通意外，后果將是災難性的，輕者給車輛和行人造成諸多不便，重則造成嚴重地人員傷亡和財產損失。如今被交警同志及時抓到，及時制止，及時教育，讓我每每考慮到這些問題，心里都感到非常的悔恨和難過。我真的是犯錯看，我愧對黨和國家的培養，有負于家人朋友的期望。

我承認我是一個四肢健全嗎，頭腦簡單的老實人，我做人做事都實實在在。這次違規，我捫心自問是我犯了嚴重的錯誤。我也是有幾年駕齡的老司機了，各種交通安全法律法規我可以說都諳熟于胸。

但我今天卻做出這樣一樁糊涂事，我真巴不得給自己一耳光，好好抽醒我自己。但事已至此我還是要給交警同志您好好檢討，我要正視我的態度，我要為自己的行為負責。除交納罰款之外，我還應該好好地讓身邊家人和朋友監督我，以后決不再犯下這樣的錯誤。

這件事之后，我要立誓做一個遵守交通規則的正義青年，要去參與交通安全知識教育，更加深刻的認識交通安全重要性。嚴格遵守交通法規，增強交通安全意識，在此非常感受交警同志此次對我的教誨。

保證人：

日期：__年__月__日

交通問題有哪些篇八

交通問題是現代城市發展過程中不可忽視的一個方面。隨著人口的增加和車輛數量的激增，交通擁堵、事故頻發等問題愈加嚴重。為了改善這些問題，政府采取了一系列措施。然而，在我們日常生活中，我們也可以為改善交通問題貢獻一份力量。在長時間的日常通勤中，我不僅感受到了交通問題的痛點，也體會到了一些有效的改善措施。

第二段：交通擁堵的影響。

首先，交通擁堵給人們的生活造成了很大的困擾。每天擠在人流車流中，往往會讓人疲憊不堪。不僅如此，交通擁堵還導致了交通事故的增多。因為車輛之間過于接近，駕駛員情緒緊張，容易發生碰撞。除了對個人生活的影響外，交通擁堵還給城市的經濟發展帶來了一定的壓力。擁堵導致貨物不能按時到達目的地，造成生產延誤。因此，解決交通擁堵問題對于城市發展至關重要。

第三段：采取的改善措施。

政府已經意識到了交通問題的緊迫性，并采取了一系列的政策來改善。首先是加強公共交通建設。政府鼓勵公共交通的使用，增加地鐵、公交車的數量和線路，使得市民能夠更便捷地出行。其次是推廣新能源交通工具。政府提供了購車補貼，鼓勵市民使用新能源汽車。此外，政府還加強了交通規則的執法力度，加強對違法行為的打擊，提高了司法處罰力度，以減少交通事故的發生。盡管這些措施在一定程度上取得了效果，但仍然需要持續改進。

第四段：個人解決交通問題的辦法。

個人在解決交通問題中也可以有所作為。首先，選擇合適的出行方式。不一定要每次都開車，可以嘗試地鐵、公交或者騎自行車等方式。其次，合理規劃行程。避免在高峰期上路，錯開擁堵時段，能夠減少自己被困在擁堵中的時間。此外，個人應該自覺遵守交通規則，杜絕違法行為。實踐告訴我們，如果每個人都能遵守交通規則，那么交通問題就可以迎刃而解。

第五段：結尾。

改善交通問題是一個綜合性的工程，需要政府和每個市民的共同努力。在政府加大投入的同時，每個人也應該做到自律，守規矩。只有每個人都積極參與到解決交通問題的過程中，我們的城市才能更加美好。交通擁堵的問題不能一蹴而就，需要長期堅持和不斷探索，相信通過我們共同的努力，讓我們的出行更加順暢。

交通問題有哪些篇九

尊敬的安委會領導同志們：

首先，我公司對x年第四季度車輛違章超標的行為向安委會的領導同志表示歉意。隨著公司的發展，隊伍的狀態，擁有的車輛也日益增加。雖然我們之前對公司駕駛員進行了安全教育和再三的叮囑，可是由于公司駕駛員很多，管理起來有一定難度，再加上在道路行車過程中有很多不定因素，又發生了這次違章。

捫心自問我公司初始時對道路交通安全法規的宣貫還是比較深刻的，深知每年交通事故傷亡人數列國家傷亡人數之首，事輪到我公司怎么就對交通法規沒引起充分的重視呢?事已至此請領導同志們放心，我公司一定會以認真而嚴肅、虔誠而緊張的態度看待交通法規。違反交通法規可能引起的后果是非常嚴重的，它造成的違章可能會危及生命安全、損壞公共設施，進而影響公共治安秩序，這些引起了我公司全員上下的深層思考，聰明如我，醍醐灌頂，茅塞頓開。

經過此次的教訓，在領導及交警的教育下，我公司深刻的認識到了遵守交通安全法規的重要性，今后我公司將認真組織駕駛員學習交通法規，嚴格遵守交通法規，增強交通安全意識。并且結合相應手段，對于經常違章人員進行處罰，有嚴重違章行為按照交規罰款規定處罰，一般違章行為的按照交規罰款規定一般進行處罰。

最后，請安委會領導和同志看我公司的實際行動，從基層抓起，責任到每個人，經常性的組織相關司機學習交通法規，杜絕此類事情的發生。

保證人：

日期：__年__月__日

交通問題有哪些篇十

交通運輸是一個國家經濟社會發展中的重要組成部分，關系到人們出行、商品流通和經濟效率等方面。然而，隨著城市化進程的不斷推進和交通需求的不斷增長，交通運輸也面臨著一系列的問題。在我國，與交通運輸相關的問題尤為突出，其中包括交通擁堵、交通事故、公共交通不完善、物流效率低下、環境污染和能源消耗大等六大問題。通過調查研究和參觀交通運輸部門，我深刻認識到這些問題的嚴重性和緊迫性，也對解決這些問題有了更深的體會和思考。

首先，交通擁堵是一個普遍存在的問題。隨著私家車數量的增加和道路建設的滯后，交通擁堵現象比較普遍。在我所在的城市，早晚高峰時段，交通流量大，道路擁堵。這給人們出行帶來了諸多不便，也浪費了人們寶貴的時間和精力。因此，我認為在解決交通擁堵問題上，需要改善城市交通規劃，完善道路網絡，提高道路通行能力，推廣公共交通等措施。

其次，交通事故是一個嚴重的問題。交通事故不僅給人們帶來生命和財產的損失，也給社會帶來了巨大的經濟和社會負擔。在我們研究交通事故的過程中，我發現很多事故發生的原因是駕駛員違規行為和交通管理不善。因此，在解決交通事故問題上，我認為應加強對駕駛員的安全教育和培訓，加強交通法規的宣傳和執法力度，提高交通管理水平等。

第三，公共交通不完善是一個制約城市交通發展的問題。在城市中，公共交通是解決交通問題的重要手段。然而，由于公交車數量不足、線路設置不合理、服務質量不高等問題，導致許多市民不愿意選擇公共交通工具出行。在我們參觀公交公司時，我發現公交公司正在努力改善服務質量，引進更多的新能源公交車，但是仍然存在一定的問題。因此，在解決公共交通不完善問題上，我認為需要政府加大對公共交通的投入力度，促進公共交通與私家車的有機結合，提高公共交通服務質量等。

第四，物流效率低下是一個影響經濟運行的問題。物流作為現代經濟的基礎和動力，對國民經濟發展和城市建設起著重要作用。然而，在我們調研物流企業時，我發現許多企業仍然存在配送效率低、成本高等問題。這不僅影響了商品流通的速度和質量，也加大了物流成本。因此，在解決物流效率低下問題上，我認為需要改善物流基礎設施，提高物流技術水平，加強物流企業與政府、企業之間的合作等。

第五，環境污染和能源消耗大是一個全球性問題。隨著交通運輸的持續發展，尾氣排放和能源消耗也在不斷增加。在我們參觀停車場時，我看到許多私家車在不停地燃燒著燃油，釋放出大量的有害氣體。這對環境和人們的健康都造成了很大的威脅。因此，在解決環境污染和能源消耗問題上，我認為應推廣新能源汽車，加大對環保交通工具的研發和同步推廣，鼓勵人們使用公共交通等。

綜上所述，交通運輸所面臨的六大問題給我們的生活和經濟帶來了嚴重的影響，但是通過我們的努力和改革，這些問題是可以解決的。我們應當加強交通規劃，改善交通設施，提高交通管理水平，推廣公共交通，改善物流服務，推廣新能源汽車等措施，以提高交通運輸的效率和質量，為人民群眾提供更好的出行條件和物流服務。只有這樣，我們才能實現交通運輸的可持續發展和社會經濟的共同進步。

交通問題有哪些篇十一

反方二辯：這當然是管理問題啦。讓我們來看一下北京的一個現實：北京這幾年花了很大的力氣，總共修了兩條高速環路、十二座立交橋，可北京現在的交通仍舊是四肢發達、心肌梗塞，那么這樣一個問題要如何得到根本的解決，還是要依靠管理嘛。(掌聲)。

正方二辯：對方辯友告訴我，標志原來也是管理呀。交通區劃有七大類，什么呢?標線區劃、標志區劃、交通崗區劃、結構物區劃、分隔線區劃、分隔帶區劃與護欄區劃，請問這七大區劃哪個不是直接依賴于設施呢?請你正面回答。(掌聲)。

正方三辯：這個問題，我方一辯其實已經提到過了。讓我們來聽一聽對方辯友今天的邏輯吧，他說我方無限制地擴大設施，可是他方是什么樣的昵?他的管理本身就包含著設施的維護問題、設施的修建問題、設施的規劃問題，這樣的話哪里有設施問題呢?你方論證你方命題，是不是以論證了我方的命題為前提呢?(掌聲)。

反方一辯：顯然對方只看到管理就是一個道路路口的指揮和交鋒，顯然不是嘛。管理包括計劃、規劃和組織協調等等五大職能，而我們說管理就是通過一系列的交通管理設施來實現的，這一個交通管理設施可不等于你們的彼設施啊。而我們說現在全國都在學濟南交警，為什么面對同樣的道路建設，學了濟南交警之后情況會有這么大的變化呢?(掌聲)。

正方三辯：武漢有兩座橋，我非常清楚地知道，如果修一橋沒有修二橋的話，現在武漢恐怕變成車港了。再請教對方辯友，你沒有回答我方一辯的問題，那么我來告訴你，形成二環線，至少需要4座橋。可是我國沿江沿海十個大城市一共才只有24座橋，平均每個城市只有2.4座，你再怎么加強管理能夠讓它“一橋飛架南北，天塹變通途”嗎?除非對方辯友管的是東海龍王啊!(掌聲)。

反方三辯：正是由于管理不足，才造成一個城市這么需要的橋卻沒有建出來，如果我們管理早就做好了，錢就撥出去呢，我就不信那里出不了一座橋。(掌聲)。

反方二辯：請問對方在算橋的時候，有沒有算立交橋呢?如果算進立交橋的。

正方二辯：解決管理問題最根本的手段還是要加強管理設施的問題，對方辯友一再談違章，其實我們國家有時候司機違章并不是自己沒有交通意識，而是因為不發達的設施使他們左右為難。比如說這是一個十字路口(舉圖)，大家看看;既不能左轉彎，也不能右轉彎，對一個的確有急事想轉彎的司機來說，你叫他怎么辦?(掌聲)。

反方三辯：這正是管理問題呀，如果他既要左轉彎，又要右轉彎，我不讓他走，難道這是設施問題嗎?你立個牌子不讓他轉，這就是管理問題嘍。(掌聲)。

正方三辯：這個當然是設施問題呀，你們看一下(舉圖)，我們的近鄰韓國。

在這方面做得就比我們好，在這塊標志牌上標明了不能向左轉，可是在旁邊的這塊標志牌上又非常清楚地標明前進了300米就可以向左轉。這恰恰是需要依靠設施來解決嘛!(熱烈的掌聲)。

反方二辯：對方辯友如果說這些都是設施問題的話，是不是要告訴我們，應該在違規的地方設置陷阱這樣一個設施，讓那些人自取滅亡算了。(熱烈的掌聲)。

正方三辯：對方辯友今天一直沒有回答我的問題，我對對方辯友的幽默感到欽佩之極，如滔滔江水，連綿不絕。(笑聲)但是今天是辯論。

反方三辯：實際上我們一直在回答對方辯友的問題，而對方辯友是一辯推二辯、二辯推三辯回答我方問題。怎樣教化人民，是不是要靠管理來教化人民呢?(掌聲)。

正方一辯：這個問題是你方一辯說的，但你了解得并不是很清楚，原因是什么呢?因為北京中心控制的交叉路口只有東京的3%，地下過街通道只有東京的4%，而人行天橋只有東京的5%，設施是如此地不足，就算我們的交管人員個個都是火眼金睛，三頭六臂，恐怕也不行吧。

反方一辯：可是這正是我們的管理不足和居民交通意識落后的表現哪。

正方三辯：今天對方辯友把什么都說成管理，連我們幼兒園的阿姨叫小朋友過街要排隊，要走人行橫道這些都成了對方辯友今天所談的管理主體問題嘍。

反方四辯：對呀，幼兒園的阿姨干什么，就是管小朋友嘛，所以對方辯友今天最根本的毛病還就是管理和設施沒有搞清楚。舉個形象的例子，今天我可以坐在臺上，也可以坐在臺下，桌子、椅子這些設施都一樣，但是我為什么要坐在臺上辯論呢?就是因為主席管理好。(笑聲)。

反方三辯：它當時有直升飛機在天上盤旋，告訴這條路哪里堵，你繞道走噢。(掌聲)。

正方四辯：對方辯友顯然沒有搞清楚這個問題，曼谷是投資了15oo萬美元，修建了一條公交專用道，同時還修建了4條環形路和2條高速路。請問對方辯友，這些是管理呢還是設施呢?(掌聲)。

反方二辯：我們來看一下中國的基本國情吧。中國現在是一個發展中國家，哪有那么多錢來修對方所說的那么多路呢?其實我們大家都知道，要想富，先修路，可是我們今天談論的可是城市交通問題呀。

正方三辯：中國的資金確實非常緊張，可是我們看到的是什么呢?在“”期間還要加大對基礎設施的投資力度，難道不能說明主要是個設施問題嗚?(掌聲)。

反方三辯：不能說明，只能說明必須進行基礎設施建設。因為我們錢少，更要好好規劃，不然我們的錢就浪費了，老百姓的血汗錢浪費了，誰高興啊!(掌聲)。

正方三辯：請對方辯友解釋一下，馬尼拉以前的交通比“馬來拉”還慢，修了路問題解決了，這主要怎么不是個設施問題呢?請你正面回答我。

反方三辯：請問“馬來拉”是什么地方。(笑聲，掌聲)。

正方二辯：這只是一個比喻。對方辯友談到堵塞，我再請問對方，14o萬輛車到底跑在哪兒，停在哪兒?(時間到)。

反方四辯：其實我們今天談管理主要體現了一個人性的原則，人有協調和組織的能力，所謂與天斗，其樂無窮;與地斗，其樂無窮。謝謝。(掌聲)。

主席：下面就請我們的觀眾朋友向雙方辯友進行猛烈地攻擊，向他們發問。首先有請一位觀眾朋友向反方提問。請。

觀眾一：我來自武漢。我想問反方一個問題，武漢長江大橋在80年代沒有修防護墩的時候，每年都有幾輛車沖到長江里去洗澡，在修了防護墩之后，這種狀況就再也沒有發生了。我請問這是設施起的作用，還是管理起的作用?謝謝。主席：好，通過，請回答。

反方三辯：其實我們并沒有否認設施在交通問題中的重要性，但是你要知道，為什么一開始沒有那個墩子它就要沖進去呢?這是因為沒有規劃那個墩子。如果我們一開始就規劃那個墩子或者多畫一個標記的話，怎么會出現這種情況呢。可見城市交通問題還是一個設施利用不當，設施利用不良的問題。

反方二辯：今天對方辯友一個最大的錯誤就是將管理設施劃歸到設施當中去了，管理設施，比如一個紅綠燈不放到馬路中間去發揮作用的話，那么它只能是燈，而它要發揮作用，必須要通過管理這種方式，而今天對方犯的最大錯誤就是在這點。剛才那位同學說到武漢這個橋其實也是同樣的道理，我們在用一個管理設施的時候，是想通過它發揮一個管理作用，而設置這樣一個設施，設置在什么地方，設置多少，這也恰恰是人需要通過管理實現的。而對方辯友今天第二個有失偏頗的地方就在于片面理解了管理，將管理理解為管，其實管理的五大職能說得很清楚，管理不僅有管，還有控制、計劃。(時間到)謝謝。(掌聲)。

主席：請觀眾朋友向正方提問。

主席：好，通過，請回答。

正方二辯：其實我們今天討論的是管理和設施，不是規劃和設施。只不過是對方一直在說管理就是規劃，所以讓你產生這個錯覺。我們再看幾百年后，但我們不愿出現那種情況，因為那是“黑客帝國”，那時候都是機器人來管了。但是我們要說的是：人們每一種管理的手段，每一種設施都要體現一種人的思想，但是體現了人的思想，這個設施問題就不是設施問題而是管理問題了嗎?舉一個例子：我今天用筷子夾一個包子吃，你說是這個包子讓我吃飽了，還是這個筷子讓我吃飽了呢?或者我想一想這個包子的味道，我就吃飽了呢?可見歸根到底還是要設施到位，城市的交通問題才能夠解決嘛。謝謝。(掌聲)。

主席：好，我們再請觀眾朋友向反方提一個問題。

觀眾三：我是北京工商大學的學生。我要請教反方，就是現在北京的交通問題很嚴重，但是為什么管理部門不是增加交警的數量，而是增加那種行人自助信號燈這種先進的設施，這是為什么?謝謝。

主席;好，通過，請回答。

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交通問題有哪些篇十二

隨著城市化的發展和人口的增長，交通問題日益凸顯。交通擁堵、交通事故頻發等問題給我們的日常生活帶來了諸多不便。在面對這些問題時，我們不禁思考：為什么交通問題如此困擾？究竟應該如何解決呢？從我個人的經歷和體會來看，在解決交通問題上，應該全面考慮各種因素并采取相應的措施，才能達到預期的效果。

首先，交通問題的產生是多方面因素共同作用的結果。人口密度過高、道路狹窄、車輛數量激增是造成交通擁堵的主要原因。此外，不文明駕駛行為和市民對法律意識的薄弱也是交通問題的重要因素。例如，駕駛人違法停車、闖紅燈、不禮讓行人等行為屢見不鮮。這些問題的存在使得交通秩序無法得到有效維護，進而導致交通問題愈加嚴重。

其次，解決交通問題需要從供求兩個方面入手。供方上，應該從城市規劃、道路建設等方面入手，努力提供更好的交通基礎設施。合理規劃道路網、提高交通設施的可靠性和可用性，能夠有效緩解交通壓力。此外，鼓勵和支持公共交通的發展，提高公共交通的便捷性和舒適性，也是解決交通問題的重要方向。從需求方面來看，應該鼓勵市民選擇綠色出行方式，如騎行、步行或乘坐公共交通工具。改變市民對私人車輛的依賴程度，降低機動車出行比例，能夠有效減少交通擁堵問題。

再次，解決交通問題需要加強個體的責任意識和文明素質。市民應該加強法律法規的學習和宣傳，增強法律意識，自覺遵守交通規則。遵守交通規則不僅是一種法律義務更是一種社會責任，只有文明駕駛才能保障公共安全和交通秩序的暢通。此外，個體也應該提高自身的交通安全意識，遵循科學文明的交通方式，保護自身和他人的生命和財產安全。只有每個人都追求文明的交通態度，才能共同構建和諧的交通環境。

最后，政府在解決交通問題中發揮著不可替代的作用。政府應該加大投入，加強管理，制定更為合理的交通政策和交通規范。例如，嚴格執法，加大對交通違法行為的處罰力度，增加違章行為的成本，形成有效的震懾，推動駕駛人規范駕駛。此外，政府還應該引導和鼓勵各類交通出行方式的綠色發展，提供更加便捷的公共交通服務。政府與居民的共同參與和努力，才能夠實現交通問題的有效解決。

綜上所述，交通問題的解決應該從多個方面入手。合理規劃交通基礎設施、提高公共交通發展水平和服務質量，加強個體的責任意識和文明素質，以及政府的有力介入都是解決交通問題的重要手段。只有全面考慮各個因素，才能確保交通問題得到有效的解決。相信隨著我們共同的努力，未來的城市交通將變得更加便捷、安全和舒適。

交通問題有哪些篇十三

在如今這個高速發展的時代，交通運輸已成為人們生活中不可或缺的一部分。隨著車輛數量的逐漸增多，交通安全問題也日益突出，交通事故時有發生，給人們的生命財產帶來極大的損失。因此，普及交通安全知識刻不容緩，從而提高公眾對交通安全的重視，減少交通事故的發生。

第二段：交通事故的危害。

交通事故不僅會造成人員傷亡和財產損失，也會破壞社會穩定和人們的安全感。很多交通事故本來可以避免，但因為交通安全意識不強，不按規則行駛或駕駛技術不到位而發生。有些人認為自己駕駛技術過硬，不需要遵守交通規則，但這種想法很危險，可能會給自己和別人帶來生命危險。

普及交通安全知識可以讓人們更好地遵守交通規則，提高駕駛技能，減少交通事故的發生。它不僅是一種法制意識，更是一種文明素質。通過教育和學習，公眾可以深入了解交通安全知識，學習駕駛技能，使行車安全意識深入人心，將文明駕駛習慣化。

第四段：普及途徑和方法。

普及交通安全知識不僅需要政府和交通安全部門的重視和支持，還需要廣大公眾共同參與。可以通過社會媒體、公益廣告、宣傳教育等多種方式來普及交通安全知識，并培養人們的自我意識和責任感。特別是對于年輕人，需要進行針對性的教育和引導，以養成文明駕駛的好習慣。

第五段：結論。

交通安全是每個人的事，普及交通安全知識是每個人的責任。只有在全社會共同努力下，才能使交通事故率得到有效控制，公路行車安全和社會的和諧穩定也能得到更好的保障。因此，我們從現在開始，每個人都應該有意識地普及交通安全，以實現我們的共同理想：文明駕駛，平安出行。

交通問題有哪些篇十四

交通違章是違反交通管理的行為。以下是本站小編為大家整理的常見交通違章問題，供大家參考!

《道路交通安全違法行為處理程序規定》(簡稱105號令)將從2009-4-1開始正式實施。備受關注的天價滯納金問題也有了最新進展。昨日,深圳市交警局對公安部的新規定進行了解讀,其中4月1日前產生的滯納金也將不能超過罰款數額。

1、滯納金不能超罰款。

105號令增加了對加處罰款總額上限的規定,解決高額“滯納金”。《道路交通安全法》第109條規定,當事人到期不繳納罰款的,每日按罰款數額的3%加處罰款,但沒有對加處罰款的上限作出規定。

105號令借鑒了《行政強制法(草案)》的立法精神,第52條規定:“到期不繳納罰款的,每日按罰款數數額的百分之三加處罰款,加處罰款總額不得超出罰款數額”。即從4月1日開始產生的滯納金,將按照該規定計算,最高額度不超過罰款的本金數;4月1日之前產生的滯納金,也將按照新規定計算執行。

2、異地違章信息將轉入本地。

人、駕駛人辦理車管業務的問題。如:第60條規定:“公安機關交通管理部門應當使用道路交通違法信息管理系統對違法行為信息進行管理。”第61條規定:。

“公安機關交通管理部門對非本轄區機動車有違法行為記錄的,應當在違法行為信息錄入道路違法信息管理系統后,在規定時限內將違法行為信息轉至機動車登記地公安機關交通管理部門。”

105號令增加了實施教育的操作性規定,解決執法中重處罰輕教育的問題。同時,105號令也將對一些惡意的、嚴重的“累犯”進行加大力度的處罰,具體的處罰措施正在研究制定當中。

105號令還對交通技術監控設備使用進行了規定,解決監控設備使用中存在的設置不合理、不規范的問題。

根據105號令規定,要求對交通技術監控設備使用的要求、地點等進行公布。目前,深圳市交通技術監控設備已經向社會進行了公布,接下來,交警局將考慮進一步規范民警在路面采取的移動式電子監控設備的執法,確保執法的公開、透明。

車輛違章被電子眼拍照了,有滯納金嗎?需要多久處理?

是當場被拍了貼條還是攝像頭給拍下來的?如果當場就被抓到，那么15天之內去銀行交罰款，否則每天有3%的滯納金，而且會累積。200元的罰款3-4個月之后會變成500大元的。

另一個狀況，你是被攝像頭拍到，在交管局網站查到的，那么只要在你下次年檢之前去交通隊打印單子，拿著單子15天之內去銀行交了罰款，就沒事了。

第一次記滿12分至24分(不含)駕駛人只需參加科目一考試合格即可清除交通違法記分,兩次及以上記滿12分或同一周期累計24分(含)以上駕駛人,每次須考科目一和科目三后由交管部門歸檔清分。其中,駕駛人初領證日期至轉年同日前一天為一個交通違法記分周期,如駕駛人初領證日期為2013年4月1日,那一個交通違法記分周期為2013年4月1日至2014年3月31日。

問：記分周期內的分值會影響到下一周期嗎?

答：交通安全違法行為累積記分周期(即記分周期)為12個月，滿分為12分，從機動車駕駛證初次領取之日起計算。機動車駕駛人在一個記分周期內記分未達到12分，所處罰款已經繳納的，記分予以清除;記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉入下一記分周期。

問：一個記分周期，沒有清零，有3個原因?

1、非交管部門的自辦網站，存在數據交換滯后的問題。在1周后再查，或者直接去車管所、交警執法站查詢。

2、記分達到12分的，應當按照規定參加道路交通安全法律、法規的學習并接受考試。考試合格的，記分予以清除。

3、一個記分周期內記分未達到12分，所處罰款已經繳納的，記分予以清除;記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉入下一記分周期。

1、車輛違章后不處理，不到交通管理部門處理可以嗎?會有哪些后果?

很多車主違章過后，抱著僥幸心理不到交通管理部門處理。輕則追加罰款罰分，重則扣車或吊銷駕駛證。

那么，違章不去處理會有什么后果?

一、現場單超過15天沒有繳款，從第15天后起每天產生罰款金額3%的滯納金，直至交款為止;(備注：滯納金最高不超過罰款金額)。

二、違章超過3單以上未處理的，交警核查到，會被扣證，情節嚴重的還會被扣車;。

三、現場單未處理的，駕駛員的駕駛證要換證、補證或轉證都不能辦理;。

四、違章未處理的，發生事故、車損等，都將得不到車輛保險公司的理賠;。

五、違章未辦理的，不能通過車輛年審、季度審和綜合審。

2、問：在高速公路上駕車哪些違法行為一次記12分?

答：與在普通公路上駕車相比，高速公路車速快、路況更加復雜，一旦發生事故導致的后果嚴重。

因此，公安部123令針對高速公路特殊性，制定更加嚴格的記分規定，記12分的情形有：

一是在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的。

二是駕駛營運客車在高速公路車道內停車的。

三是駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛超過規定時速20%以上的。

3、問：對超速行駛違法行為如何記分?

答：超速行駛是嚴重的交通違法行為之一，危險系數高，一旦發生事故造成的后果極其嚴重，是近年來全國公安交管部門重點整治的嚴重交通違法行為。公安部123號令對超速駕駛制定了嚴格的記分規定。

一是超速駕駛一次記12分的情形有：

駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的。

二是一次記6分的情形有：

駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速20%以上未達到50%的。

三是一次記3分的情形有：

駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速未達20%的。

4、問：因樹木或大車遮擋導致誤闖紅燈，可免予處罰嗎?

答:按照道路交通安全法律法規規定，各地公安機關建立健全了行政申訴和救濟機制，機動車駕駛人對道路交通安全違法行為處罰不服，申請行政復議或者提起行政訴訟后，經依法裁決變更或者撤銷原處罰決定的，相應記分分值予以變更或者撤銷。

對“因樹木或大車遮擋導致誤闖紅燈”的，經調查核實，屬于交通信號燈設置原因導致的，經過行政復議后可依法變更或撤銷原處罰決定。

交通問題有哪些篇十五

如今隨著城市化的不斷發展以及人口的不斷增加，交通擁堵成為了城市發展的重要問題之一。無論是上下班路上的高峰期還是節假日的長途出行，交通擁堵給人們的生活帶來了很多不便。對于這個問題，我認為，我們應該更加注重優化交通基礎設施，加強規劃和管理，合理調配交通資源，提高道路運輸效率，從而減少交通擁堵。

交通安全一直是我們社會關注的焦點，交通事故頻發給人們的生命財產帶來了巨大的損失。這主要是因為一些駕駛員不文明駕駛、疲勞駕駛、違法行車等原因導致的。對于這個問題，我認為，我們應該更加注重加強交通安全教育，加強對駕駛員的培訓和考核，提高駕駛員的文明素質和安全意識。

三、環境污染問題。

交通運輸業是重要的能源消費行業，它產生的尾氣排放、噪音污染、固體廢物等都對環境造成了一定的損害。對于這個問題，我認為，我們應該更加注重推動綠色出行，加強車輛尾氣治理，推廣新能源車輛，提高能源利用效率，減少環境污染。

交通運輸業的發展需要大量的投資，然而現實中我們發現，交通建設投入不足成為了制約交通運輸業發展的重要因素之一。對于這個問題，我認為，我們應該更加注重加大對交通基礎設施建設的投入，爭取國家和地方政府的支持，吸引社會資本參與，以提高交通運輸業的發展速度和質量。

五、交通法規意識淡漠問題。

在日常生活中，我們經常能看到一些違法行車、交通擁堵的現象，這主要是因為一些駕駛員對交通法規意識淡漠所致。對于這個問題，我認為，我們應該更加注重加強交通法規宣傳教育，提高駕駛員、乘客甚至行人的交通法規意識，讓每個人都牢記交通安全法規，遵守交通規則。

總之，交通運輸六大問題涉及到人們的出行、生活質量和社會經濟發展等方方面面。要解決這些問題，需要政府、企業和個人共同努力。只有加強管理、加大投入、提高交通基礎設施建設和推進綠色出行，才能切實解決交通擁堵、交通事故、環境污染、投入不足和法規意識淡漠等問題，為人們營造一個更加便利、安全、清潔的交通出行環境。

交通問題有哪些篇十六

反方三辯：這些先天不足主要是這些地方的地域文化以及歷史原因造成路網不完善，而路網的不完善就是結構性不足，而這種結構性不足，是交通供給量小的原因。而這種結構性不足，只有通過整齊的規劃、整齊的管理，才能徹底解決。

反方三辯：這正是規劃不足、計劃不良的問題。

反方三辯：這正是當初城市建設的時候，缺乏管理，缺乏規劃的原因，如果當初我們早就規劃好了，一點一點放射開來，這種環狀式交通早就形成了，何必到現在又是扒樓，又是填溝的。

正方三辯：那么按照對方辯友的觀點，我們北京市的小胡同是不是也是規劃問題了?

反方三辯：這正是當時歷史原因造成的。正因為當時不夠重視規劃管理，正是不夠重視交通規劃，因而造成了當時北京這種棋盤錯綜方式的胡同，而這種胡同的解決，也只有通過最終管理來一點一點解決它。

正方三辯：按照對方的觀點，那是元世祖忽必烈在建元大都時沒有想到幾百年之后還有汽車，他只想到了馬車：所以把胡同修得很窄，這也是管理問題嘍。請你正面回答我。(掌聲)。

反方三辯：今天我們談城市正是要不斷地改進以前遺留下來的歷史問題。如果規劃不好，只能越來越糟。(時間到。掌聲)。

主席：請反方三辯。

正方二辯：亂開溝、亂占道這的確是有管理的問題，可是依然主要是個設施問題。為什么要亂開溝呢?因為那個地方的道路可能不平坦。為什么會亂占道呢?我已經說了，停車場只有38600個車位，還有136萬輛車你讓他停哪兒呢?是掛在樹上呢，還是飄在天上呢?(掌聲)。

正方二辯：交通意識當然要教化，通過管理可以教化，通過設施也可以教化。先進的設施規范人的行為，把交通意識深入人心，這是不是一種教化呢?這當然是一種教化，不過一個是人的語言，一個是物的語言罷了。(掌聲)。

正方二辯：時間不同，的確通過率就會很低。武漢是怎么解決的呢?把二相位的交通燈變成三相位的交通燈，一下子就提高了通過率，這是不是靠設施來解決交通問題呢?(掌聲)。

反方三辯：這正好是管理的問題呀。對方一直想修路，一直想修橋，那我。

想請問了，除了經費以外，還有哪些客觀因素限制了設施建設呢?

正方二辯：那正是一些歷史的原因啊。對方辯友是不是要告訴我們說，今天北京小胡同多，那是忽必烈的一個管理，顯然不能這樣理解，更何況規劃不是管理呀!(掌聲)。

主席：下面要進行的是攻辯小結。首先有請正方一辯進行小結。

正方一辯：謝謝。我方剛才與對方探討了兩大問題，第一是管理與設施的關系如何;第二是我國城市交通的現狀如何。且看對方辯友是如何回答的。我方一問，管理能否跳出設施發揮作用，對方避而不談，但是他們只看到了設施的基礎性作用，看不到設施的決定性作用;而我方正是基于設施基礎性與決定性作用相結合的理論，才提出了城市交通問題主要是設施問題。我方二問，具有天然屏障的城市如何解決它的交通問題，對方辯友再次避而不談，但是其根本的問題還是要靠增加設施。我方三問，停車泊位不夠，怎么樣解決近代交通擁堵問題，對方辯友空談管理，但管理本身顯然不是目的，目的是要讓車停到該停的地方去，但現在的問題就在于你再怎么管也管不出個地方讓車停啊。如果把所有的車都管到交管局去，恐怕交管局倒要成為最大的停車場嘍。我方四問對方辯友，中國城市交通問題三個先天不足怎么解決，對方辯友說：反正已經先天不足了，那就后天加強管理了，藥到病除吧。但既然先天不足是設施問題;那么對癥下藥，解決的辦法就應該是增加設施。辯到現在，我已經比較明白對方辯友今天的邏輯了。但我想，至少在一個問題上對方辯友仍然沒有給大家說清楚，希望對方的一辯待會兒一一澄清。那就是在一定范圍內、一定條件下起作用的有效辦法是不是能夠解決綜合性的全局問題?也就是止痛片固然能治牙痛，但是它能根治齲齒嗎?謝謝。(掌聲)。

主席：請反方一辯進行攻辯小結，有請。

反方一辯：謝謝。對方向我方提出了交通管理能否超越設施的制約等等一系列問題。我方從不否認有設施才有管理，但管理方式和管理水平決定了設施功能的發揮，只有管理水平的提高，才能使設施充分有效地發揮作用。而當前城市供需矛盾失衡中，主要不是設施的不足，而在于管理的落后，改善管理可以使現有設施的利用率大大提高，從而解決城市交通的安全與暢通問題，而對方在回答時，卻無法用交通管理的基本理論來分析城市交通問題，更把設施的外延無限地擴大。交警的服飾都成了我們的設施，是不是讓我們的交警光著膀子指揮，那才叫管理呢?如果是這樣，那交警到底是在管理呢，還是在擾亂交通呢?我們說，現在的設施不足，交通管理正是通過一系列的管理設備來得以實現的，而當前的供給不足主要是結構的失衡，而不在于設施總量的不足，尚有很大的潛力可供管理挖掘。一味增加設施只會增加新的浪費、新的失衡，更會促進需求的進一步的發展。而現在交通問題中，常常所見的堵塞和安全問題，往往是因為管理不良造成的，對那些有天橋卻要橫穿馬路，自行車騎進了快車道，甚至挖溝占道等等現象，只有以人為本，提高管理水平才能夠解決。我們也渴望能夠早日達到發達國家的設施水平，但現有的國情就是經濟發展任務多、資金少，道路無論是修建還是維護都耗資巨大，要求我們尋找投資少見效快的交通管理模式。謝謝。(掌聲)。

主席：下面就要開始自由辯論，在這個環節雙方各有累計時是4分鐘。首先有請正方發問。

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交通問題有哪些篇十七

關于大連城市交通問題調查報告21世紀，作為人類社會經濟活動主要載體的城市，如何面向新世紀，更好地成為帶動所在區域走向現代化的火車頭，已成為我國許多城市的決策者們和普通居民關注的一個熱點問題。雖然城市不同，其存在的問題、面臨的任務和追求的目標亦不相同，但對于城市交通人們卻不得不給予足夠的重視。

據專家預計，在未來幾十年內，以小汽車為背景的城市交通問題將有一個大發展，并成為城市問題的第一號難題。大連處于二線城市的前沿，城市交通問題尤為嚴重。

本次調查的問題涉及大學生目前對大連交通問題的見解，大連交通問題是一直困擾居民日常活動的一道難題，也是當前我國城市交通主要問題。

（一）交通流量增長迅速，道路設施建設帶后。

改革開放以來，特別是進入90年代，我國高速度的經濟增長刺激了城市交通的大發展。從1985年到1995年，機動車的年增長率達12％—14％，個別城市甚至達到30％。據估計，北京市機動車增長率為15％，小汽車增長率達到42％。大連市民用機動車近增長9倍。上海市中心區交通量的年平均增長率為8％左右。

與此同時，各大城市雖加大了城市道路基礎設施的投資力度，基礎設施能力有了很大的提高，但道路建設仍然滯后于日益增長的交通需求。1980年全國城市道路總長2.95萬公里，1995年達到13.03萬公里，萬人擁有的道路長度由3.3公里上升7.0公里，人均面積由2.8平方米上升到7.3平方米，到又上升到7.5平方米。但北京、上海分別僅為5.6、4.5平方米。盡管如此，與國外城市相比，反映道路擁有水平的人均長度和面積指標仍然偏低。不僅低于發達國家同類城市的20平方米，也低于中等發達國家的10平方米水平。特大城市道路年增長率為2—9％，而機動車增長率普遍在15％以上。

（二）公共交通發展緩慢，個體交通增長過猛。

由于道路擁擠，常規公共交通運營速度下降，公共交通服務水平和承擔的客運比例也不斷下降。這使部分公交乘客轉向其他交通方式，導致大部分城市的出行以自行車為主，交通結構個體化的趨勢越來越明顯。一方面各種車輛大幅度增長，另一方面公共交通增長卻相對慢得多。1978年到1993年全國機動車數由186萬輛增加到2490萬輛，15年增加了12.44倍，差不多同期北京市的機動車也增加了10.5倍，其中私人汽車從無到有，從1987年的3490輛增加到1995年的60000輛，8年增加16倍，年平均增長率42.5％。而同期公共汽車僅由2.58萬輛增加到10.85萬輛，增加3.2倍。目前，我國大、中城市公交出行的比例只占出行總量的17.2％和10.11％。因公交出行比例相對減少，個體交通工具出行量大增，造成道路利用率進一步降低，城市交通擁阻加劇，如此形成惡性循環。至1994年底，我國大城市自行車出行比例大體保持在50％左右。有些特大城市已超過60％。我國擁有4億輛自行車，其中1.8億集中在城市，年增長率繼續保持在10％左右；摩托車同樣在發展，特別是在沿海發達地區和部分內地城市增長迅速，有的達到50％——100％的年增長率。

當然除了這一系列令人矛盾的數據增長之外我們國家政策中也正在積極的改善和面對這一問題。

（一）各級政府認真落實中央的“公交優先發展戰略”，有力的促進了城市公交的發展。

北京市于出臺了《關于優先發展公共交通的意見》，確定了“兩定、四優先、三步走”的發展思路。“兩定”即確定發展公共交通在城市發展中的重要戰略地位，確定公共交通的社會公益性定位；“四優先”即公共交通設施用地優先、投資安排優先、路權分配優先、財稅扶持優先；“三步走”——第一步，就低統一票制票價，優化提升地面公交系統；第二步，加快軌道交通建設，實行全網低票價政策；第三步，對郊區公共客運進行改革，加快構建農村公共交通系統。江蘇省人民政府辦公廳于209月頒布了《省政府辦公廳關于優先發展城市公共交通的實施意見》，針對全省公共交通的資金來源、用地保障、市場監管等重大問題制定了保障措施，提出了公交場站與新建小區、開發區、大型活動場所“四同步”（同步設計、同步建設、同步竣工、同步交付使用）規定。

（二）城市公交發展的硬件環境得到改善，服務能力不斷提高近年來，各級政府加大了對城市公共交通的投資力度，年全國城市公交系統投資達604億元，比增長了68%，見圖1。

全國200多個城市陸續開設公交專用道3216公里。北京、杭州、常州、濟南已開通巴士快速交通專用道（brt），成都、天津、沈陽等10多個城市正在建設巴士快速交通。此外，公交無障礙設施建設逐步加快，大大方便了殘疾人等弱勢群體的乘車需求。

年城市完成市政公用設施固定資產投資6422億元，占同期全社會固定資產投資總額的4.68%，占同期城鎮固定資產投資總額的5.47%。其中公共交通分別占城市市政公用設施總投資的13.3%。

～，全國各城市僅在公交場站建設方面投資就多達4000多億元。先后建成了深圳羅湖綜合交通樞紐、北京市動物園、六里橋等綜合客運樞紐，體現了零距離換乘、綜合運輸的思想。很多城市還設置了港灣式公交站臺和公交信號優先系統，公共交通的運營效率和服務質量得到顯著提高，方便了市民出行。

2007年底，中國內地已經有北京、上海、天津、廣州、長春、大連、武漢、深圳、重慶、南京等10個城市開通軌道交通線路總計達30條（含有軌電車和磁懸浮線路），通車總里程729公里（含磁懸浮）。預計“十一五”期間全國將會建設1500公里左右軌道交通，總投資額在4000-5000億左右。

隨著硬件環境的改善，公交的服務能力不斷提高，服務質量不斷提升。近年來，各地公交企業先后開展了以“星級服務”為主的等級服務評定制度，制定了具體的考核標準和社會監督制度，形成了有效的激勵機制。“無人售票制”和公交ic卡迅速普及，長三角地區部分城市還實現了公交ic卡的異地聯網互通。gps、gis等智能化公交營運管理技術廣泛應用，公交車速和安全性顯著改善，很多城市開通了社區巴士，在城市支路上開通公交線路，擴大了公交線網的覆蓋面，方便了群眾出行。2007年，北京市地面公交日均客運量達到1148萬人次，較上年增長17%；公交出行比例達到34.5%，較上年提高了4.5%。同時，地面公交平均運營速度15.2公里/小時，比20提高了8.6%。

一系列的改革措施雖然有效的緩解了城市交通問題但是仍然有許多地方還不能令人滿意，因此關于調查后的意見分析也有一二可取之處。

交通問題有哪些篇十八

交通安全一直都是公眾關注的焦點，隨著社會的不斷進步，交通工具的普及和路面的改善，不斷有新的問題和挑戰，使交通安全問題變得更加復雜和緊要。在這種形勢下，普及交通安全知識和形成好的交通習慣，顯得尤為重要。本文將從幾個方面談談普及交通安全的問題心得體會。

第二段：理解交通安全的重要性。

首先，我們應該全面地認識交通安全的重要性。交通安全直接關系到每個人的安全，牽涉到社會穩定和發展。在以前，我很少認識到交通安全的重要性，乘坐交通工具時容易麻痹，忽視交通規則，導致發生事故的可能性增大。但是，通過參加各種交通安全培訓和宣傳教育活動，我認識到了交通安全的重要性，牢記交通規則并遵守交通規則，為自己的生命安全以及他人的生命安全保駕護航。

第三段：了解交通規則和安全知識。

其次，我們應該了解并牢記交通規則和安全知識。只有了解交通規則，才能正確地行駛，規范交通秩序，確保自己和他人的安全，減少交通事故的發生。同時，我們還要關注和了解道路交通設施的更新，有時候道路出現了變化，我們要學會適應和遵守新規定，不要因為懶惰而輕易地忽視了交通規則和安全知識。作為一名駕駛員，除了仔細閱讀各類交通標志和標線、熟悉道路交通法規，還需要勤練技術，掌握安全駕駛的方法和技巧，做到安全駕駛，防止交通事故的發生。

第四段：樹立安全意識。

再次，我們應該樹立安全意識。在日常生活中，我們要時刻提醒自己注意交通安全，切勿大意。在路上行走或行車時，要時刻保持警惕，認真聽取路口指示，看清楚前方情況。同時，要遠離酒后駕駛，酒駕會升高交通事故的發生率，我個人曾經也因為酒后駕車而被處罰，觸犯了交通法規，感到非常慚愧和自責。因此，我們要時刻提高交通安全意識，樹立正確的交通安全觀念，做到遵守交通規則，構建和諧的交通氛圍。

最后，我們應該積極參與交通安全宣傳活動。在防范交通事故中，宣傳教育是一個非常重要的工作，每個人都應該積極參與到交通安全宣傳教育中來。可以選擇在公共場所宣傳交通安全問題，或者利用微信等社交媒體進行宣傳，讓更多人了解交通安全知識，做到文化普及和倡導。同時，在家中更要注重對孩子進行安全教育，讓他們從小養成良好的交通安全習慣和意識，讓他們成為交通安全的守護者。

總之，交通安全是人民安全的重要組成部分，具有極為重要的意義。通過深度了解交通安全的問題和方法，大力宣傳教育和倡導，我們可以逐步加強自身的交通安全意識，以及處于同一路段的其他駕駛人員的交通安全意識。希望每個人都有一個安全的出行環境，使我們的前行之路更加美好和光明。