在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？這里我整理了一些優秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

機電畢業論文題目篇一

三年的大學生活似彈指一揮間，從剛跨入大學時的失落和迷茫，到現在即將走上工作崗位的從容、坦然。我知道，這又是我們人生中的一大挑戰，角色的轉換。這除了有較強的適應力和樂觀的生活態度外，更重要的是得益于大學三年的學習積累和技能的培養，現在已經是到了一個檢測自己這三年來成果的時候了，無論是知識上的成長還是身心上的成長，都會在這次的實習工作中得到考驗。

畢業實習是教學環節的一個重要組成部分，是實踐性教學的主要方式，它不完全同于社會工作而又最接近與社會工作，是面對社會工作的一個重要的轉型點。而機電又是一門實踐性很強的學科，經過大學三年的專業學習，我雖然掌握了一定的專業知識，但實際工作卻是非常的缺乏，仍需在實際工作中進一步鞏固理論知識，將理論與實踐有機地結合起來。

畢業實習具體有以下幾個目的：加深對所學專業的感性認識，在實踐中運用并深化所學的理論知識;在實習中獲得實際知識和實際技能;培養獨立工作和解決實際問題的能力;培養勞動觀念和群眾觀點，以及理論聯系實際的工作作風;培養誠信觀念，遵守職業道德;通過接觸社會，了解社會，增強自己的事業心與責任感;通過實習加強自身的溝通能力。

按學校規定在過完春節就該進入畢業實習階段了，剛開始的時候還有些不習慣，以往總是看到別人很早便開始上班，而作為學生的我一般都要在家過很久才會去學校上學，可是沒想到今年我也要如此這么早的就加入到上班的洪流中，肯定會或多或少的有些不習慣。我是從正月初十開始上班的，還不算是太早，別人一般是初六就開始正式上班了，等到我去報道的時候工作基本上是走入了正軌，工廠里都忙忙碌碌的，感覺跟學校要上課前的那氣氛差不多。去單位后也就搬入了集體宿舍去住，在學校住了這么多年的集體宿舍，就沒出現什么不習慣的，按照公司的要求是在生產上上班就一定要穿工作服，我也領了一套，但是錢以后還是要從工資里扣，這也是我第一次穿工作服。每天跟其他人一樣早早的起來，上下班都要簽到，一點都不含糊。

最開始的時候我被安排去了制圖室跟著他們制圖員一起做，這去了才發現以前在學校學的東西跟他們用的基本上都是不一樣的，就又要從頭開始學，好在以前還有點制圖軟件使用的經歷，學起來上手也很快。我們在公司主要用的是cad和ug，cad雖然也能繪制三維圖形，但是繪制起來比較的麻煩，所以cad就只負責了二維零件圖的設計，其他的還是交給ug在做。

cad方面也沒學狠么很復雜的，一般都是繪制些二維圖和零件三視圖，就只要掌握了這些就可以了。cad中的標準比較多，每一個圖層可以用到哪幾種線型和顏色都有相應的標準，所以在選擇的時候就一定不能選錯，否則以后線型重復了以后在修改起來就不是那么方便。由于對cad圖都是進行一些細節的處理，必須要很認真，一不留神就容易出錯。

ug的學習就比cad的復雜了些，ug不僅是用于了產品三維實體圖的設計，而且還要對設計的產品就行必要的組裝，學習了很多的功能。其中一些簡單的就跟以前在proe和mastercam里用到的差不多，無非就是“拉伸、倒角、溝槽、矩陣、鏡像、薄體創建”，這些以前基本上都用熟練了。最重要的還是要算學習了“袋形和方凸形”這兩個功能，這兩個功能可厲害了，并不是跟“拉伸”那些工具只是簡單的實體變形，這兩個功能可以對編輯的面繪制非線性曲線，這樣就可以實現在零件中的一個曲面做成不同的角度，這個功能在齒輪的創建中也很有用。

在制圖室做了差不多一個月后，我就被調到生產一線去了，實習的時候就是要什么事都要做，這樣才知道以后在工作中的真正感受，這時候也才第一次把工作服穿上。第一次去車間的時候能感覺到這里跟辦公室的差別很大，這里沒有空調沒有熱水，高大的車間屋頂也不經令寒意加重。去了首先做的就是駕駛室的裝配，做這些工作都是比較的簡單，學會了哪些東西裝在哪就可以了。車間的人比較多，工作的時候也可以說說話，我們經常就是兩個組比這做，輸了的組可是要負責買明天的水喝的，氣氛都還比較的活躍。后來去了整車的組裝車間，一輛輛的車就是從這里開出來的，這里要學的東西就比較多了，很多零件不是想怎么裝就怎么裝的，比如我們一定會先給車輛的管線進行提前的布置，否則有些零件裝上后管線的位置就被堵住了。在這里工作時說閑話的幾率也比較小，都是些又大又重的鐵質部件，一不留神就容易出現安全事故，所以大家都是除了工作上必要的交流外都在專心的做事。在車間做事加班基本上都是免得了的了，雖然我只是個實習生，但是不能說別人都去了我不去吧，有時候只要是出車趕的急了點，我們晚上都要加班才行，加班也確實幸苦，每天本來就只那么點休息的時間，我們還要多做好幾個小時，回去了都接近九點，一般都是直接洗洗就睡了。

在車間做了大半個多月，我們就全部搬到新廠址去了，本來新廠那邊都開工了好幾個月了，但是因為臨近過年了，這邊的也就沒搬過去。搬家的這幾天真是都忙死了，搬走了這邊又用的設備也不能都丟這都不要了，還是要全部都帶走，光是這些東西都裝了兩車，弄的我也夠累的。

搬到新廠區這邊后就可以做加工的工作了，我們加工的主要還是一些傳動軸、貨箱的固定件和一些零件的緊固件，有時候也幫別人做點別的東西。由于不是大批量的生產外銷，所以我們的設備也不是很多，只有一臺數控車和一臺數控銑，然后還有些其他的普通機床。剛開始去的時候肯定是也不敢要我做數控的工作，只是跟著師傅在普通機床上練練手，也是只做做塑料的零件。對機床操作熟練點后，就慢慢的開始做零件的加工了，出于安全的考慮，我也就加工了點很簡單的軸類零件，在試用的時候也做廢了一個，還把刀尖弄壞了點，還好不是斷的很多，就又跟著師傅去學了怎么磨刀。別說這個磨刀的講究還真是多，跟書上寫的一樣，要磨出前刀面、后刀面、主副后角、主副偏角，一大堆的東西，至于磨刀的姿勢那些，我也只學了個大概，磨的時候注意點就好了，那飛輪還是蠻危險的，我就那么磨磨修修，還弄出點樣子，剛開始不知道的時候把刀尖磨的太尖了，用的時候一會就斷了，后來師父才說不能那么磨。

有時候有些零件需要批量生產的時候我們也會用到數控機床，我們這的零件對精度的要求不是太高，也只是用了華中數控的系統，這個系統我還是比較熟悉的。數控機床這種貴東西還是不能一上來就讓我碰的，師傅還專門跟我抽了半天時間出來復習了下以前學的數控編程，簡單的就沒怎么多說，主要是跟我講了講在車床上面的g80(內外徑切削循環)、g81(端面切削循環)、g82(螺紋切削循環)、g71(內外徑粗車復合循環)，這些都是比較常用的，一般來說都用g71在車外輪廓，但是一些要求不高的零件用g80也可以，還給我加了個g82(有錐度的螺紋切削循環)，這個主要是車有些起始半徑跟終止半徑不一樣的零件上的螺紋，我也把以前上課用的課本帶了回來，對著上面的回憶下，然后在電腦上進行模擬操作，簡單的東西還是難不倒我的。我一直都認為華中數控在銑床的程序上有問題，就是在刀走完一段程序后非要往它的切線方向在走一點才行，否則它就可能會引起刀。以前老師也解釋過這個是以為程序在執行的時候預讀了下一條指令造成的，我那時候就在想這個問題按說現在應該很好解決了才是，可是我問師傅我們的銑床是不是這樣的，師傅說也是，還開玩笑說只有等著我們這些年輕人去辦這個事了。哎就是這個問題讓我一直覺得華中數控還是很落后的。

機電畢業論文題目篇二

無論任何建筑工程想要產生實際的經濟效益，必須依賴于施工項目的安全程度、資源的合理利用以及工程完工后實用功能，這其中最重要的環節就是施工過程中的管理工作，機電工程同樣如此。因此我們必須著重關注施工管理環節，對于存在的問題分析解決并作進一步的改進措施，提高人們的使用水平。

機電工程；施工管理；問題及對策。

1。1機電工程總體管理水平不高，工程設計落后。

現在的社會已經是科技化信息化的社會，建筑施工行業也越來越趨向于此，但是許多建筑企業依然使用過去較為傳統的管理方式，沒有辦法及時獲取建筑信息資源，即使獲得的部分資源，但是因為信息鏈接不完整，處理問題也顯得十分不完整，不但不能解決幾點施工工程的需求，無形當中會增加企業的建筑施工成本。既滿足不了經濟市場的需求，還會是企業因為信息不通暢技術資源欠缺給企業帶來危機的。沒有完整管理體系，造成工程各個環節連接不到，例如，工程造價環節，工程造價直接影響著工程設計，對施工材料以及施工設備選擇當，會直接影響工程造價，影響整個工程的進行。甚至會出現以權謀私者，對工程造價方案私自進行使用，造成工程建筑單位的損失。

1。2機電工程施工人員的素質不高。

現在我國機電工程施工人員，大多數有包工頭直接帶隊參與進來，許多施工人員既沒有專業的技術水平也沒接受過專業的培訓，這樣在施工時，對可能出現的問題不能準確分析做出判斷，提供解決方案，這樣會導致系列問題發生。機電工程整個建筑工程當中最為實用且需求最高的項目之一，因此機電工程的質量勢必會影響整個項目的進度。但是，由于機電設備安裝施工人員沒有專業技能，切實際施工經驗欠缺，加之，建筑施工單位對機電設備安裝人員的技能培訓過于忽視，只注重施工進度忽視工程質量，也會使得施工人員的基本專業水平與素質無法提升。

1。3機電工程中造價管理不理想。

建筑施工單位對機電工程造價管理過于混亂，甚至一些企業為了經濟系利益不按規定標準，簽定合同，整體的工程造價超出預期設定。還有的建筑施工單位在工程結算時提高整體工程數額，用來加大其他項目的價格。還有的施工單位在是建筑施工中使用劣質材料但價格卻高于質量較高的材料，不但增加了安全隱患也影響了企業的繼續發展與后期經濟效益。

2。1提高機電施工人員整體素質。

機電工程施工人員專業技術水平與素質水平普遍不高，若想改變現在這種狀況，必須增加企業對員工的培訓，教育。建筑施工企業，可以定期開展有關機電工程專業技能教育培訓工作，并實行考核與獎勵機制確保培訓效果。另外，建筑企業也可以聘請先進的外來水平進行實際操作，確保員工按照操作的規章制度執行。對于施工人員來說，安全的施工理念必須貫穿整個工程，務必加強施工人員的安全教育工作。

2。2加強安全與風險管理。

建筑施工管理人員以及其管理部門，對施工現場實地考察，對于可能存在的施工隱患加以分析，并提出相應的整改措施。對可能出現的危險進行及時的指正，并告知其避免危險的放，防患于未然。建立安全與風險管理的示意圖，監理部門進行審核，得到明確答復后，在進行施工。此外，在施工過程中確保文明施工。施工現場設立警示標牌，對于危險的地點設備準確表明，對于施工現場的建筑垃圾即使處理，按照建筑垃圾堆放標準進行處理，保證施工現場的環境衛生整潔干凈。

2。3完善機電工程監理制度。

監理的工作職能主要是為了保證工程的有效性。監理工作可以把施工過程中各環節可能出現或是已經出現的問題、漏洞及時發現，并且做出相應處理措施，積極解決問題，確保工程質量。因此，建筑施工企業必須完善機電工程監理制度，發揮其最大的職業價值。

3。1制定嚴格的工程驗收依據。

機電工程建筑施工前，會有施工合同、施工圖紙等相關文件配合施工，對施工要求明確注解，工程施工完成后必須達到上述要求，同時，還要達到國家規定的政策標準，工程驗收階段，嚴格按照我國相關的質量標準要求進行驗收作為最終工程的質量標準依據。

3。2嚴格遵守機電工程驗收標準。

機電工程中有明確的參考標準及要求，因此在驗收過程中必須達到相關的質量規定標準。首先必須達到國家法律法規標準，其次，符合施工合同中的其他標準要求，對于所使用的施工設備以及所達到的施工效果嚴格按照合同約定進行。

3。3規范工程竣工結算。

機電工程施工結束以及驗收達到標準之后，需要進行結算工作，結算時把所欲設計大的施工費用整理出來，向建筑使用方進行工程款的結算。對于在機電工程施工過程中，因各種原因導致的工程延期，以及設備不當等，出現的資金損失問題，及時作出調整，并且需要，簽字確認。

機電工程施工管理工作是一項較為繁瑣復雜的工作，管理質量的好壞直接影響著整個機電工程的整體治理，因此，必須提高對對機電工程施工管理工作的研究與探討工作。完善其中的各種管理制度，規范操作流程，加強建筑安全與建筑風險的管理，積極努力的提高機電工程施工管理水平與質量。

機電畢業論文題目篇三

摘要：本文通過分析機電安裝工程的施工技術與質量控制的必要性，以及施工技術與施工管理，提出了一些機電安裝工程的施工技術與質量控制的建議，以供機電安裝同行借鑒。

關鍵詞：機電安裝；工程施工技術；質量控制。

機電安裝是建筑工程施工的重要項目，包含電氣、自動化儀表、電子儀器、管道、電梯、動力站、消防設施、智能化建筑等項目通過設計、安裝和調試三個階段完成安裝工程竣工，以完善建筑物的使用功能機電安裝工程極其復雜和多樣化，需要投人不少的人力、物力和財力，更需要豐富的質量管理經驗和措施。

一、分析機電安裝工程的施工技術與質量控制的必要性。

機電安裝工程的施工技術與質量控制會嚴重影響著施工企業的經濟收益、工程質量及使用安全。在建筑行業競爭日益激烈的市場環境下，機電安裝工程對于提高建筑企業的綜合實力，提高建筑企業在行業內的競爭優勢都起著舉足輕重的作用。機電安裝工程的施工技術與質量控制既是現代建筑企業重要的管理內容，同時也是考驗建筑企業管理全面的性的條件施工技術管理與施工質量管理是工程管理的兩個重點，二者相輔相成，共同促進只有先進的、科學的施工技術，嚴格、規范的施工質量控制，才能保證整個建筑工程的質量達到設計要求。

二、簡單分析機電安裝中的施工技術。

安裝低壓配電箱，首先在配電箱的盤面涂上光滑的漆，做好鮮明的標志，牢固盤架，箱底板不能安裝電器把木制配電箱開關電器的照明盤電流設置在60a以上，動力盤電流設置在30a以上，在操作頻繁的照明盤或者易燃場所的配電盤上加設鐵包皮，墻上的配電盤應保證盤底和地面距離要在1.2m以內,在配電盤距地面1.8m的地方安裝電度表，在與地面相距不過2.1m的地方明裝立式鐵架盤,在配電箱上安裝的a、b、c三種母線，分別涂上黃、綠、紅三種相色漆，易于區分，最后，把低壓漏電保護器安裝在配電盤上，以確保用電的安全性室外配電箱，應在箱體上方安設防雨罩，公共場所配電箱，應加鎖固定箱門。

采用柱式法安裝配電變壓器，用兩條槽鋼把臺架固定在兩根電桿上，臺架和面的距離要達到2.7m，同時確保臺架的水平傾斜在1/100以下然后，在兩槽鋼中安裝配電變壓器，在配電變壓器的底部安置兩根枕木，謹防配電變壓器滑脫以及與槽鋼產生振動用直徑在25mm以下的鋼絞線纏繞變壓器油箱頂部兩桿，采取扭麻花的方法來纏繞，抽緊操作采用花藍螺絲，把防蛙罩加裝在變壓器高壓柱頭上，用低壓絕緣導線和銅鋁設備線夾聯接低壓柱頭出線，裸露導線的絕緣處理采用熱收縮絕緣套管，最后，設置好安全保護措施，即需要在槽鋼周圍懸掛禁止攀登等警告牌。

三、闡述機電安裝中的施工管理。

機電安裝工程的施工管理包括方案設計、技術、施工組織和成品質量控制四個方面的監管工作，施工人員必須根據機電安裝技術的特點和項目的實際情況設計施工工序，保證工程施工質量達到國家要求的質量標準。在安裝施工前要仔細勘測施工現場，確保施工技術和施工方案要與實際工程的需求相符，平整施工場地，驗收好進場的各種類型的施工設備和分配好施工人員的工作和責任，確保合理安排安裝施工的整套計劃和工序。

（一）施工準備工作質量控制。

機電安裝工程施工之前，應準確校對設計文件和設備的文件在安裝過程中會使用很多大型的安裝設備，必須保證使用的設備與安裝施工計劃、施工組織設計相對應同時，結合現場地質和氣候，對水管、供電、供暖、抗震等設備采取防護措施，保證建筑的其他設施的安全和施工人員的人身安全，合理做好的準備工作再做好施工安排。另外，安排施工人員認真檢察并妥善保管進場設備，審核機電安裝施工的設計圖紙、施工材料，組織技術人員針對電纜走向、排水坡度處理等問題進行綜合性探討進而實現有效的解決，以防因審核不周引發的安全隱患。

（二）施工工序質量控制。

機電安裝施工極易出現質量問題，必須嚴格控制每一道工序，重點控制關鍵工序的施工質量，及時整改和糾正潛在的問題，才能保證符合國家既定標準的施工質量另外，竣工交接的每一項已經完成的工序，都要逐一保護和檢測成品的質量。

四、給如何加強機電安裝工程的施工技術與質量控制一點建議。

（一）做好施工技術交底。

各單位工程、分部工程和分項工程開工前，應由項目技術負責人根據質量計劃要求，向分包單位負責人或施工的作業組長進行書面技術交底，辦理簽字手續并歸檔，最后呈送給公司工程管理部。在工程施工過程中，當工程出現施工方案、技術措施及設計變更時，應向施工負責人進行書面技術交底后方可執行。在開工前，施工現場應有標高、坐標、軸線位置的基準參考點和相應的控制方案，并經項目技術負責人查驗后實施，這些基準參考點和控制方案不得在施工過程中擅自變更。

（二）加強設備和材料的質量控制。

對機電設備和材料供應商的選擇尤為重要，采購設備前應詳細調查供應商的有關情況，包括其設備裝備水平、質量保證體系、以往的業績、財務狀況和履約能力等，并選擇幾家綜合實力強的供應商采取召標競爭的方式，以公平合理的選出最合適的供應商，確保安裝工程質量。

對采購的設備和材料還要做好進場檢查，檢查設備銘牌標注的型號、規格是否符合設計要求，數量是否與合同一致，傳動部位是否靈活，密封件是否完好，外觀和零部件是否完整，隨機文件、產品合格證、材質化驗單是否完整，只有以上條件均符合要求后，方可讓設備進場。對不合格機具、材料等做出標記，清除現場并退回給廠家。以便從源頭上確保機電安裝工程的質量。施工現場設備保管也是重要的一環，如果現場保管不善，可能導致設備功能下降或發生損壞。現場設備保管部門必須建立設備保管臺賬，對于重要的設備應按廠家要求保管。

（三）樹立強烈質量控制意識。

機電安裝工程的重要性在前面進行了論述，而這些同樣要通過宣傳教育、嚴格管理等方式傳遞到侮一位施工人員的頭腦中、意識里。促使施工人員按施工技術要求進行施工，按施工規范來進行操作，本著為企業負責，為工程負責的態度來進行施工不偷工減量，不松散懈怠，不蒙混過關，以主人翁的姿態參與到工程建設中。

（四）嚴格執行施工質量管理條例。

樹立強烈的質量控制意識之外，也要建立嚴格的施工質量管理體系，通過健全完善的管理體系，實現質量有效控制，完成工程質量監控機電安裝工程復雜度高，對其進行管理以保證工程要求則需要更為嚴密的監控體系，一定要實現質量管理的制度化、科學化和規范化使整個安裝過程中實現最優化，符合施工實際，保護多方利益不受到損害。

（五）對影響質量控制的重要因素要重點控制。

施工人員要具有相應的施工資質，安裝工程所涉及到的產品質量要達標，施工過程要規范，這些都是影響施工質量的重要因素因此，應針對機電安裝工程的特點，根據實際情況制定出相應的技術管理策略，制定相應的質量達標檢驗流程，明確機電安裝工程技術管理中的重點與難點控制好影響質量的重要因素，就控制了工程質量的基礎。

總之，施工技術與質量控制都是機電安裝工程的重點工作，而且都依托于先進的科學技術和科學的管理體制，在不斷更新和改造安裝施工技術的同時，注重嚴格的質量控制盒管理，同抓技術與質量優質的雙向指標，實現機電安裝工程的建設和管理。

參考文獻：

[1]王峰.機電安裝工程施工技術及質量控制研究[j].硅谷,,09:103.45.

[2]馮鑫.機電安裝工程的施工技術與質量控制[j].科技創業家,2013,16:15.

機電畢業論文題目篇四

帶式輸送機設計專業：礦山機電姓名：摘要：帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續運輸設備，與其他運輸設備(如機車類)相比，具有輸送距離長、運量大、連續輸送等優點，而且運行可靠，易于實現自動化和集中化控制。

帶式輸送機是輸送能力最大的連續輸送機械之一。

其結構簡單、運行平穩、運轉可靠、能耗低、對環境污染小、管理維護方便，在連續裝載條件下可實現連續運輸。

本論文主要涉及了帶式輸送機的機械設計和電氣原理設計部分。

帶式輸送機的機械設計分兩步，第一步是初步設計，主要是通過理論上的計算選出合適的輸送機部件。

第二步是施工設計，主要根據初步設計選定的滾筒、托輥、驅動裝置完成對已選部件的安裝與布置的圖紙設計工作。

在機械設計的基礎上，完成了對輸送機的保護裝置及其電氣原理設計。

電氣控制主要通過以可編程控制器為核心的電氣系統實現的。

41參考文獻。

緒論1.1帶式輸送機的技術發展帶式輸送機是輸送能力最大的連續輸送機械之一。

其結構簡單、運行平穩、運轉可靠、能耗低、對環境污染小、便于集中控制和實現自動化、管理維護方便，在連續裝載條件下可實現連續運輸。

它是運輸成件貨物與散裝物料的理想工具，因此被廣泛用于國民經濟各部門，尤其在礦山用量最多、規格最大。

1880年德國lmg公司設計了一臺鏈斗挖掘機，其尾部帶一條蒸氣機驅動的帶式輸送機。

1896年美國紐約頒布了魯賓斯為帶式輸送機的發明人。

20世紀30年代隨著德國褐煤露天礦連續開采工藝的發展，帶式輸送機也隨之得到迅速地發展，二次大戰前德國褐煤露天礦已出現1.6m帶寬的帶式輸送機。

50年代開發出的鋼繩芯輸送帶為帶式輸送機長距離化和大型化創造了條件。

前西德為了擺脫石油危機帶來的影響，開發了年產4000～5000的褐煤露天礦，并在50～60年代為日挖10挖掘機開發了配套的3.0m帶寬的帶式輸送機，帶速為6.8m/s。

后經科研開發將帶速提高到7.5m/s，使帶寬從3.0m降至2.8m，但運量仍保持3.75萬t/h。

單條帶式輸送機的裝機容量為6kw，是當今運量最大的帶式輸送機。

70年代開始，西方各國推廣斜井帶式輸送機。

德國魯爾區haniel-prosper煤礦使用了當今規格最大的斜井帶式輸送機，其帶寬為1.4m，帶速為5.5m/s,帶強為st7500n/mm，整機傳動功率為23100kw同步電機。

電機轉子直接固定在滾筒軸上，從而省去了減速器。

同步機用交直交變頻裝置調速，起、制動過程非常平穩，起動時間可達140s，制動時間達40s。

輸送帶保證壽命達20年。

該機上、下分支輸送帶都運送物料。

向上運媒1800t/h，下分支向下運矸石1000t/h，提高高度達700經過一百年的發展，帶式輸送機已成為一個龐大的家族，不再是常規的開式槽型或直線布置的帶式輸送機，而是針對生產需求設計出各種各樣的特種帶式輸送機。

例太原理工大專科論文如，彎曲型、線摩擦型。

大傾角型。

可伸縮型。

吊掛型、管式、吊掛管式、波紋擋邊式、氣墊式、壓帶式、鋼絲繩牽引式和鋼帶式等帶式輸送機。

它們各有自己的獨特優點，適用于某些特殊場合。

例如，管式和吊掛式輸送機因其密封性好，適用于有環保要求或物料不應受外界環境影響的場合。

波紋擋邊帶式輸送機可以做大傾角甚至垂直提升，因而在卸船和豎井提升中得到應用。

壓帶式大傾角帶式輸送機于50年代在下挖式斗輪挖掘機上廣泛應用。

傾角可達35，從而縮短斗輪臂架長度。

目前國內外帶式輸送機正朝著長距離、高速度和大運量方向發展。

單機運距已達30.4km，多機串聯運距最長達208km，由17條帶式輸送機組成，最寬的帶式輸送機帶寬為4m。

最大運輸能力已達到3.75萬t/h，最高帶速達到15m/s。

單條帶式輸送機的裝機功率達到62000kw。

我國生產的帶式輸送機最大帶寬已達到2m，帶速已達m/s，設計運輸能力已達到5.2萬t/h，最大運距為3.7km。

帶式輸送機的運輸能力和輸送距離是所有其他輸送設備無法比擬的，因此世界各國都在不斷地努力發展和完善帶式輸送機技術。

研究帶式輸送機的途徑和目的及意義如下：(1)提高帶速，它是提高輸送能力和節省投資的有效途徑。

(2)提高各部件的可靠性，也包括輸送帶的可靠性，往往一個部件的失靈會影響整機乃至整個系統的停頓。

(3)努力減少維護工作量或取消日常維護工作，因帶式輸送機分布在幾百米甚至幾千米的運輸線路上，很難實現有效的維護保養工作。

(4)節能研究，帶式輸送機本身是輸送機中耗能最省的，但在大型礦山、冶金、電力和專用港口等企業中帶式輸送機用量很大，成為企業中的一個耗能大部門，因而進一步的節能研究具有重要意義。

(5)為適應金屬露天礦大型化開采的需要，一些國家正努力解決輸送機輸送金屬礦石及其周圍的問題，力求用帶式輸送機替代昂貴的汽車運輸。

它直接關系著輸送帶的強度、接頭強度、滾筒、傳動裝置和聯接件的設計強度，然而研究可控的起動裝置和制動裝置來減小動張力便成為動態設計的根本所在。

1.2常用帶式輸送機類型與特點帶式輸送機的種類很多，常用的主要有以下幾種：(1)通用帶式輸送機(dt)通用帶式輸送機是一種固定式帶式輸送機。

其特點式托輥安裝在固定的機架上，由型鋼做成的機架固定在底板或地基上，整個機身成剛性結構。

因此，它廣泛用于要求設備服務年限長，地基平整穩定的場合。

例如，煤礦地面生產系統、洗煤廠、井下主要運輸大巷、港口、發電廠等生長地點。

該種輸送機應用十分普遍，現已形成系列產品如td62、td75、dt等。

(2)鋼繩芯帶式輸送機鋼繩芯帶式輸送機在結構形式上相同于通用帶式輸送機，只是輸送帶由織物芯帶改為鋼絲繩芯帶。

因此，它是一種強力型帶式輸送機，具有輸送距離長、運輸能力大、運行速度高、輸送帶成槽性好和壽命長等優點。

但其最大缺點是因鋼繩芯輸送帶的芯體無橫絲，故橫向強度低易造成縱向撕裂。

在大型礦井的主要平巷、斜井和地面生產系統往往會遇到大運量、長距離情況，如果采用普通型帶式輸送機運輸，由于受到輸送帶強度的限制而只能采用多臺串聯運行方式，這就造成了設備數量多，物料次數多，因而帶來設備投資高，運轉效率低，事故率升高，粉媒比重上升以及維護人員增多等后果。

采用鋼繩芯帶式輸送機可以有效地解決這類問題。

該種帶式輸送機已經定型成dx系列。

(3)吊掛式帶式輸送機太原理工大專科論文吊掛式帶式輸送機是一種將其機架用鋼絲繩或鐵鏈吊掛在頂板上的帶式輸送機。

機架可以采用鋼絲繩或型鋼材，托輥組可以是鉸接或固定支承。

它通常用于底板或地基起伏不穩定，服務時間較短的場合。

如煤礦井下采區上、下山，順槽和集中運輸巷。

(4)可伸縮帶式輸送機可伸縮帶式輸送機的輸送長度可以根據工作的需要隨時縮短或加長。

這是為滿足煤礦井下綜采工作面順槽輸送要求而設計的。

(5)移動帶式輸送機(dy)移動帶式輸送機是一種按整機設計并且整機可在不同地點使用的帶式輸送機。

按移動的方式不同又可分為移動式與攜帶式帶式輸送機。

前者是靠輪子、履帶或滑撬移動的帶式輸送機;。

后者是可用人力或機械從一個位置抬到另一個位置的帶式輸送機。

主要用作短距離輸送或轉載。

如煤場、碼頭、倉庫等場所。

(6)彎曲帶式輸送機彎曲帶式輸送機是一種在輸送線路上可變向的帶式輸送機。

該種輸送機適用于煤礦井下彎曲巷道和地面越野輸送。

(7)線摩擦帶式輸送機在帶式輸送機(在此稱之為主機)某位置的輸送帶下面加裝一臺或幾臺短的帶式輸送機(稱之為輔機)，主帶借助重力或彈性力壓在輔機的帶子(輔帶)上，輔帶可以通過摩擦力驅動主帶，這樣主帶張力便可以大大降低而實現低強度帶完成長距離或大運量輸送。

(8)大傾角帶式輸送機普通帶式輸送機的輸送傾角超過臨界角度時，物料將沿輸送帶下滑。

各種物料所允許的最大上運傾角見表1.1。

大傾角帶式輸送機可以減小輸送距離、降低巷道開拓量，減少設備投資。

水泥200～60mm礦石20塊狀干粘土15～1840～80mm油母頁巖18粉狀干粘土22干松泥土20(9)鋼繩牽引帶式輸送機鋼繩牽引帶式輸送機從1951年起在英語國家得到應用。

它的優點在于牽引體與承載體是分開的，可以跨越長距離和大高差。

但缺點是輸送帶成槽性差，影響輸送截面積，鋼絲繩裸露在外，不易防腐蝕，維護費用高。

因此，國外一些國家不提倡使用。

我國自1967年起在煤礦開始使用，但總體用量不高。

根據研究表明，當輸送量超過500t/h，運距超過2～5km時，鋼繩牽引帶式輸送機的基建投資和運費將少于鋼繩芯帶式輸送機，即運距越長越有利。

機電畢業論文題目篇五

摘要：采用創新管理的方式是高職院校機電系改革的重要途徑，同時也是對高職院校機電系進行綜合評價的重要標準之一。通過對我國高職院校機電系與歐美國家高職院校機電系的綜合比較，非常明顯的找到兩者之間的差距，尤其是我國高職院校機電系在創新思維和創新管理方面的嚴重不足，因此需要對創新管理的實質內容進行加強性研究，此項工作有重要的現實意義。針對目前高職院校機電系的實際情況，提出了對高職院校機電系創新管理的新思路以及相關的對策。

關鍵詞：創新管理；創新思維；對策。

1、高職院校機電系創新管理的價值。

高職院校機電系是人才的培養基地，也是文化、科技的主要傳承發源場所。就我國而言，在新的歷史時期，高職院校機電系還兼有社會服務的特殊功能，它需要實現對中國傳統文化的發揚，對世界先進文化的吸取，這些方面都發揮著極其重要的作用和功能。

創新歷來都是高職院校機電系的重要內在要求，針對文化而言，一方面要繼承先進的文化，另一方面要發揚先進文化。就科技而言，一方面要發展高科技，另一方面要將科技運用到實際工作當中，與實際相結合，它需要不斷跟蹤科技前沿技術，多出科技成果。古今中外，通過高職院校機電系這個神圣的殿堂，可實現創新文化、創新管理。高職院校機電系也是是現代文明的搖籃之地，它對創新文化是體現出先進文化的成分，它對文化整體、物質文明、政治文明、精神文明建設都具有十分重要的地位和重要作用。通過創新管理可實現優勢互補、取長補短等重要作用。我國的高職院校機電系已經進入了快速發展時期，發展的過程當中面臨機遇，同時也面臨挑戰，就高職院校機電系的管理人員而言，要確立創新管理的理念，不斷適應新形勢的發展需要。

高職院校機電系要有自己的特色，要有優勢，就必須進行大敢的創新，做出適應社會發展需要的成果。針對目前高職院校機電系的實際情況，創新的主要內容就是體現在創新文化和創新管理兩個方面。而結合本人的工作重點就放在創新管理方面。

有效地抓住我國高職院校機電系發展建設的新機遇，有效地理順創新管理和創新文化的關系，清晰地掌握住歷史和將來的發展方向，并對前進過程當中所出現的各種問題進行了有效梳理，從而找到解決高職院校機電系發展過程當中的有效途徑。

2、研究方法。

目前國內外針對創新管理的研究成果都采取了多種方法，下面將分別進行詳細和全面論述。

第一，系統方法。

它是以對系統的基本認識為依據，應用系統科學、系統思維、系統理論、系統工程與系統分析等方法，用以指導人們研究和處理科學技術問題的一種科學方法。擴展創新管理的領域，不孤立地對待創新管理。將創新文化與創新管理有機結合，構建統一的關系。因此，必須采用系統方法進行研究，這樣才能比較深入地揭示它們的內在關聯，并發現其中的規律，從而為高職院校機電系的創新管理提供強有力的的對策和解決問題的方法。

第二，比較方法。

比較方法一直以來都屬于哲學范疇，它需要采用一定的標準來實現對同類事物在不同條件下的綜合比較，從而挖掘事物的本質。比較法根據實際情況可以分為多種分析方法，主要包括縱向、橫向、縱橫結合的比較法等內容。其中縱向比較法又稱之為歷史比較法，它是將同一或同類事物在不同歷史條件下的比較的方法。橫向比較法是針對同一性的標準進行比較的方法。在本文當中通過對高職院校機電系文化、高職院校機電系創新管理、高職院校機電系創新文化管理這三個方面的有機結合，可以有效實現創新管理的提升，只有通過有效地比較，才可以完成我們的研究，讓它更有意義。

第三，歸納方法。

歸納方法是比較常用的方法之一，它通常用來概括出一般性概念、原則或結論的思維方法。其中完全歸納法是前提包含該類對象的全體，而不完全歸納法是發現某類事物中固有的某種屬性，并且不斷重復而沒遇到相反的事例，從而判斷出所有該類對象都有這一屬性的推理方法。本文通過對創新管理的相關理論的分析、綜合、歸納，可以得出有參考意義的結論。

3、創新管理優化的對策。

為了有效實現高職院校機電系的創新管理，必須采取有效的方法和措施來應對這種情況。先要有效地把握創新管理的內涵和外延，將阻滯創新的不合理要素去除，營造一個良好氛圍，同時在高職院校機電系建立一個較好的創新機制，最終建立行之有效的創新管理新模式。

具體而言，創新管理的對策包括以下幾個方面：

第一，尊師重教、以人為本。

研究高職院校機電系的創新管理的核心就是做到以人為本。高職教育管理的核心內容離不開創新人才，人才是進行各項創新活動的實際個體，沒有這個客體就無法進行具體的'客觀活動，更不可能去創造新的物質基礎。在高職院校機電系的創新管理過程當中，需要把廣大師生的根本利益作為出發點和落腳點。將實用與創新有機結合，要敢于容納不同人的合理意見，取百家之長，去其糟粕。從而營造一個創新的良好氛圍。

第二，適度教育體制革新。

我國自從擴招以來，高職院校機電系人數遞增，這對全國的各類高職院校機電系提出了各方面的實際要求，其中對人才培養要求提出了更高的標準。客觀上要求高職院校機電系加強教育和教學，將要實行更加科學的、靈活的、適應多種需要的管理模式。進行有效的高職院校機電系的教育體制改革是當前教育發展的客觀要求，也是高職院校機電系創新管理優化的實際需要。根據本校的實際情況，可以從幾個方面進行分析，其中就包括變革高職院校機電系的教育管理體制、高職院校機電系人才評價和評估體系等內容。

第三，樹立高職院校機電系創新管理理念。

高職院校機電系創新管理理念盡管是一個超前的理念范疇，但是在高職院校機電系的發展過程當中發揮不可代替的重要作用。它的作用不容乎視。高職院校機電系在樹立高職院校機電系創新管理理念的過程當中，一方面需要加大高職院校機電系的全面綜合管理，另外一個方面需要針對本校的實際情況進行大膽的創新化管理。創新管理包括多個要素，其中就包括管理模式，管理方法，技術的創新管理等多個要素，也涉及到管理理念的創新管理，組織機構的創新管理，管理制度創新管理等多項內容。

第四，塑造高職院校機電系自主創新的模式。

我國的各類高職院校機電系要辦出自己的特色，要從多個方面入手，其中創新建設是其中必不可少的重要內容。針對高職院校機電系的實際情況，并結合我國高職教育的現狀，需要大力鼓勵自主創新，營造新型的創新管理模式，使之極大地有利于高職院校機電系的發展。

第五，超前思維，科學民主決策。

人無遠慮，必有近憂。在高職院校機電系的創新管理過程當中，需要在實踐的過程當中把握大局，然后再強勢推進創新管理，另外還要建設強有力的創新組織保障，也就是高職院校機電系的組織實體，通過它來進行創新管理的各項超前思維的決策，并進行科學民主決策。（作者單位：黃岡職業技術學院）。

參考文獻。

[1]張士昌.管理創新論[m].濟南：齊魯書社出版，2005.

[2]吳松齡.創新管理[m].南京：南京.出版社.2007.

機電畢業論文題目篇六

摘要：摘要：鉗工實踐教學是培養學生鉗工操作技能和增強學生動手能力的重要教學過程，是學生了解加工工藝相關知識的生產實踐，是學生基礎性的實踐環節。采取合適的教學模式，科學的組織教學過程。

關鍵詞：鉗工實踐教學教學改革。

鉗工技能是中等職業學校、技工學校機電類專業必修的基本操作技能，但要學好這門技能對技校學生來說，本來他們基礎就差，學習能力參差不齊、學生厭學，加上鉗工技能主要是以手工操作，工作環境差、勞動強度大，都成為難以完成教學目標的因素。就算完成也很難達到很好的教學效果。那如何制訂更為合理的教學計劃？如何轉變教學思想？如何提高學生興趣？如何拓展教學手段？這些都值得大家認真進行探討。

鉗工基本的技能主要包括：鋸削、銼削、鏨削、平面劃線、孔加工、螺紋加工、刮削、研磨和鉗工裝配等。在這些傳統的教材上制訂的計劃往往是一個龐大的訓練工程：如銼削包括姿勢練習、銼平面、銼直角、銼長方體、銼六角體。這樣下來，往往一個銼削就要安排二周以上，這樣大大降低了學生的學習積極性，讓學生感到比較枯燥乏味，再加上勞動強度較大，比較容易讓學生產生厭學的心理。所以我在制訂計劃過程中為了避免以上的情況發生，把各個訓練課題合理的進行分開：如第一天先講授銼削的知識，然后是二個小時的姿勢練習，接下來進行臺虎鉗的裝拆，還進行比賽，用時短的勝出；第二天進行平面銼削練習，后時行平面劃線。在以后的每天中安排二種以上技能的訓練。這樣學生得到了休息，體能得到了恢復。教學內容因為穿插而不顯得單調、枯燥，也從根本上確保了教學任務的完成。最重要的是，這種穿插教學，很容易做到理論與實踐的統一，學生在理論的指導下進行實習，在實習中去體會理論，檢查理論，以實現學生較快的掌握鉗工基本技能及鉗工工藝學理論。

現在的金工教學正在從金工實習向工程訓練轉變，而這種轉變不是名的改變，而是一種質的飛躍。過去那種只注重基本理論的掌握，基本知識的運用和基本技能的訓練的教學思想已不能適應整體式教學的思想要求。應該著重轉變為增強工程實踐能力、提高綜合素質、培養創新意識和創新精神的教學思想。鉗工實習對學生工程素質和工程能力尤其動手能力的培養起著重要作用，在教學中我們既要提高學生基本操作技能、培養學生動手實踐能力，又要培養學生分析、解決問題的能力、適應能力和應變能力等綜合素質。而且不要讓學生只滿足于所學，要基于所學引導學生走上創新的路子。與此同時，在教學上為了避免“只見樹木不見森林”的教學弊端，要充分聯系相關工種，從根本上給學生建立起大工程意識。

教學是教師和學生的雙邊活動，在教學中既要發揮教師的主導作用，又要發揮學生的主體作用，所謂兩者不可偏廢。相對而言學生的主體作用顯得更為重要，因為教學過程如果沒有學生主動積極的參與，教師的一切努力都是徒勞（當然，要充分發揮學生的主體作用離不開教師良好的引導）。要想學生主動積極的參與，除了教師良好的引導，更重要的是要學生對所學內容有濃厚的興趣，心理學家布魯納曾說：“最好的學習動因是學員對所學材料的內在興趣”。因此，“興趣”可激發學生求知的欲望和學習的積極性，可使他們主動認真地思考，使他們變被動接受的客體為主動學習的主體。

所以我們把鉗工制作件設計為斗車模型，可以把單調乏味的鉗工技能訓練溶入一個有趣的模型制造中。既能增加學生的實習內容又能提高學生對實習的興趣，能夠寓教于樂，使教學達到更好的效果。經過一年多的教學實踐表明，教學效果良好。學生過去對鉗工實習普遍帶有抵觸情緒，無心實習。而現在是帶著興趣學習，和學生的交流中普遍反映良好，覺得鉗工訓練體力消耗較大，但忙而充實。所以我覺得可以把鉗工的制作件設計得有意思，以此來激發學生對學習的興趣，但不能脫離鉗工基本技能的訓練，否則無異于舍本逐末。讓學生在興趣中學習，并可以以此為平臺引領學生走進自行設計、創新開發的門檻。這條路走好了會給教學質量帶來更大的飛躍。

教學的改革對教學方法和手段提出了更高的要求，傳統的照本宣科、單一講授已不能適應教學改革的要求，必須拓展教學方法和手段，在教學中要配合教學內容利用電教片、幻燈片以及多媒體cai課件等手段，為教學提供方便和捷徑。學校及領導應大力支持，安排資金，使先進的教學方法和手段能夠盡快地運用于教學活動中。另外，討論交流的教學方法也有比較良好的教學效果，而且基本上不受限于教學的硬件設施。我們在鉗工教學中根據鉗工訓練的特點適時安排適量的討論。因為鉗工實習體能消耗較大，在適當情況下安排學生討論，這樣既能讓學生休息，以便更好的訓練，達到“磨刀不誤砍柴功”的效果；還能充分利用這點時間在學生放松體力的情況下進入討論交流的學習環節。通過對有選擇的、重要的、關鍵性的內容的討論，不僅可以使學生加深理解，強化實習的重點內容，而且給學生提供了積極參加、自由發表見解的機會，可以有效地調動學生學習的積極性，提高學習興趣，也可以解決難點問題，鍛煉學生分析問題、解決問題的能力。比如，以往在教學中針對問題的原因分析、解決方法都是直接講給學生，這看起來好像使節省了時間，但實際上學生再碰到同類問題還是束手無策。而同樣的問題如果讓學生正在參與討論，認真思考，可以使學生從掌握知識到形成能力，使學生的實際能力正在得到提高。而且討論教學還可以使學生彼此交流學習體會，相當于在同一時間內從多角度體會統一內容，能達到事半功倍的效果。

總之，應該根據學生的現有水平，不斷改進教學內容和教學方法。只有這樣才能讓學生正確地掌握鉗工的基本操作技能，使學生明確學習目的，提高學習興趣，調動他們對學習鉗工技能的積極性、主動性，使其改進學習方法，從而提高他們的生產操作技能。

機電畢業論文題目篇七

當前我國機電一體化技能型人才非常緊缺,負有培養機電技能型人才任務的高職大專院校機電專業也隨之成為熱門專業,今年又有新的畢業生資源了。

題目:101。

完成日期：

專科畢業論文成績評定表論文題目智能小車的設計論文：共24審批教師評語：成績：教師(簽名)：

目錄。

80c51單片機是一款八位單片機，他的易用性和多功能性受到了廣大使用者的好評。

這里介紹的是如何用80c51單片機來實現長春工業大學的畢業設計，該設計是結合科研項目而確定的設計類課題。

本系統以設計題目的要求為目的，采用80c51單片機為控制核心，利用超聲波傳感器檢測道路上的障礙，控制電動小汽車的自動避障，快慢速行駛，以及自動停車，并可以自動記錄時間、里程和速度，自動尋跡和尋光功能。

整個系統的電路結構簡單，可靠性能高。

實驗測試結果滿足要求，本文著重介紹了該系統的硬件設計方法及測試結果分析。

采用的技術主要有：新型芯片的采用;關鍵詞：80c51單片機;光電檢測器;pwm調速;電動小車緒論1.1智能小車設計背景隨著汽車行業的快速發展，關于汽車的研究也就越來越受人關注。

本設計就是在這樣的背景下提出的，指導教師已經有充分的準備。

本題目是結合科研項目而確定的設計類課題。

設計的智能電動小車應該能夠實時顯示時間、速度、里程，具有自動尋跡、尋光、避障功能，可程控行駛速度、準確定位停車。

根據題目的要求，確定如下方案：在現有玩具電動車的基礎上，加裝光電、紅外線、超聲波傳感器及金屬探測器，實現對電動車的速度、位置、運行狀況的實時測量，并將測量數據傳送至單片機進行處理，然后由單片機根據所檢測的各種數據實現對電動車的智能控制。

這種方案能實現對電動車的運動狀態進行實時控制，控制靈活、可靠，精度高，可滿足對系統的各項要求。

本設計采用mcs-51系列中的80c51單片機。

以80c51制核心，利用超聲波傳感器檢測道路上的障礙，讓電動小汽車能夠自動避障，快慢速行駛，以及自動停車，并可以自動記錄時間、里程和速度，自動尋跡和尋光功能。

80c51是一款八位單片機，它的易用性和多功能性受到了廣大使用者的喜愛。

它是第三代單片機的代表。

1.2智能小車的意義第三代單片機包括了intel公司發展mcs-51系列的新一代產品，如8xc15280c51fa/fb80c51ga/gb8xc4518xc452，還包括了philipssiemensadmjujutsuokiatmel等公司以80c51為核心推出的大量各具特色與80c51兼容的單片機。

新一代的單片機的最主要的技術特點是向外部接口電路擴展，以實現microcomputer完善的控制功能為己任，將一些外部接口功能單元如a/dpwmpca(可編程計數器陣列)wdt(監視定時器)高速口計數器的捕獲/比較邏輯等。

這一代單片機中，在總線方面最重要的進展是為單片機配置了芯片間的串行總線，為單片機應用系統設計提供了更加靈活的方式。

philips公司還為這一代單片機80c51系列8xc592單片機引入了具有較強功能的設備間網絡系統總線can。

新一代單片機為外部提供了相當完善的總線結構，為系統的擴展與配置打下了良好的基礎。

本設計就采用了比較先進的80c51為控制核心，80c51采用choms工藝，功耗很低。

該設計具有實際意義，可以應用于玩具、機器人、醫療器械等諸多方面。

特別是在足球機器人研究方面具有很好的發展前景;在考古方面也用到了超聲波傳感器進行檢測。

所以本設計與生活實際相結合，現實意義很強。

智能電動小車的總體設計方案2.1總體方案論證采用at89c51單片機作為整機的控制單元。

以at89c51單片機為核心的控制電路，采用模塊化的設計方案，運用光電傳感器、金屬探測傳感器、超聲波傳感器組成不同的檢測電路，實現小車在行駛中、探測預埋金屬鐵片、自動尋跡、躲避障礙物、測量里程等問題。

并將測量數據傳送至單片機進行處理，然后由單片機根據所檢測的各種數據實現對電動小車的智能化控制。

在此系統中，反射式紅外光電傳感器檢測黑線，然后將信號傳送到單片機系統進行處理，使小車沿軌道自主行走;電感式接近開關電路代替金屬傳感器探測預埋在軌道下的金屬鐵片，并發出聲光信息進行提示;通過霍爾元件測量小車行駛里程;采用脈沖寬度調制(pwm)全橋式驅動電路控制電機的轉向，實現電動小車的正反向行駛、快慢速行駛及轉彎;采用lcd1602實時顯示小車行駛的時間。

此系統比較靈活，采用軟件方法來解決復雜的硬件電路部分，使系統硬件簡潔化，各類功能易于實現，具有高度的智能化、人性化，一定程度體現了智能，能滿足系統的要求。

此方案的基本原理如下圖2.1所示。

圖2.1智能車運行基本原理框圖顯示模塊c51單片機蔽障模塊尋找光源模塊測量里程模塊電機驅動模塊探測軌跡模塊探測金屬模塊聲音提示2.2探測軌跡模塊在本設計中，要求電動小車沿著路面的黑色軌道行駛。

其探測路面黑線的基本原理：光線照射到路面并反射，由于黑線和白紙對光的反射系數不同，可以根據接收到的反射光強弱來判斷是否是黑線。

利用這個原理，可以控制電動小車行走的路跡。

下面的方案是根據本原理設計的。

采用反射式紅外線光電傳感器。

紅外探測法，即利用紅外線在不同顏色的物體表面具有不同的反射性質的特點在小車行駛過程中不斷地向地面發射紅外光，當紅外光遇到白色紙質地板時發生漫反射，反射光被裝在電動小車上的接收管接收;如果遇到黑線則紅外光被吸收，電動小車上的接收管接收不到紅外光。

單片機根據是否收到反射回來的紅外光來確定黑線的位置，從而控制小車的行走路線。

采用紅外線發射，外面可見光對接收信號的影響較小，再用射極輸出器對信號進行隔離。

紅外線光電傳感器的特點是尺寸小、使用方便、工作狀態受溫度影響小。

因此本方案易于實現，也比較可靠。

2.3檢測金屬鐵片模塊利用電感式接近開關代替金屬探測器。

接近開關又稱為無觸點接近開關，是理想的電子開關量傳感器。

它除可以完成行程控制和限位保護外，還是一種非接觸型的檢測裝置，可用于檢測零件尺寸和測速等，也可用于變頻計數器、變頻脈沖發生器、液面控制等。

當金屬檢測體接近開關的感應區域，開關就能無接觸，無壓力、無火花、迅速發出電氣指令，準確反應出運動機構的位置和行程，即使用于一般的行程控制。

其定位精度、操作頻率、使用壽命、安裝調整的方便性和對惡劣環境的適用能力，是一般機械式行程開關所不能相比的。

因此用它作為小車的金屬傳感器，簡單易行、抗干擾性能優越。

2.4避障模塊考慮到在測障過程中小車車速及反應調向速度的限制，小車應在距障礙物30cm的范圍內做出反應，這樣在繞過障礙物后，可尋找到最佳的位置和方向。

否則，如果范圍太大，則可能產生對障礙物的判斷失誤;范圍過小又很容易造成車身撞上障礙物或雖繞過障礙物卻無法實現理想定向。

根據上述要求，提出下方案。

采用超聲波傳感器探測障礙物。

超聲波傳感器安裝于小車前端，在規定的檢測距離內，當探測到障礙物時，超聲波傳感器給出脈沖信號至單片機，單片機檢測到該信號后，調整小車的方向，以控制小車準確地繞過障礙物，而且避免因小車自然轉彎而導致的盲目方向控制。

這樣不但能準確完成測量，而且能避免電路的復雜性。

同時，超聲波傳感器具有頻率高、繞射現象小，特別是方向性好、能夠成為射線而定向傳播等特點。

超聲波對液體、固體的穿透能力很大，尤其是在光線不透明的固體中，它可穿透幾十米的深度。

超聲波碰到雜質或分界面會產生明顯反射，形成回波，碰到活動物體能產生多普勒效應。

因此超聲波檢測廣泛應用在生產、國防、醫學等方面。

鑒于智能電動小車應以是以智能為顯著特點，所以該采用該案。

2.5尋找光源模塊利用由光敏電阻組成的光控開關電路。

利用光敏電阻阻值隨光強弱變化的特性組成光控開關電路，檢測光源。

光敏電阻是用光電導體制成的光電器件，又稱光電管，它是基于半導體內光電效應工作的。

當無光照射時，光敏電阻值(暗電阻)很大，電路中電流很小。

當光敏電阻受到一定波長范圍的光照時，它的阻值(亮電阻)急劇減少，因此電路中電流迅速增加。

光敏電阻具有很高的靈敏度、很好的光譜特性，光譜響應從紫外區一直到紅外區，而且體積小、重量輕、性能穩定，因此在自動化技術中得到了廣泛的應用。

2.6顯示模塊采用lcd1602液晶顯示器。

lcd廣泛應用于微型計算機控制系統中。

與led相比，它具有功耗低，抗干擾能力強，體積小，廉價的特點，且有良好的人機界面，直觀，顯示效果漂亮。

目前已廣泛應用在各種顯示領域。

另外，lcd在大小和形狀上更加靈活，接口簡單，不但可以顯示數字、字符，而且可以顯示漢字和圖形，因此在袖珍儀表、醫療儀器、分析儀器及低功耗便攜式儀器中，lcd已成為一種占主導地位的顯示器件。

2.7測量里程模塊本電路中在小車橡膠輪中鑲嵌12個磁鋼，將霍爾集成片固定在車輪附近的車身上，由于每轉過一個磁鋼時，霍爾集成片的輸出端都會輸出一個脈沖，這樣輪子每轉一圈，霍爾集成片都會輸出12個脈沖，故每兩個脈沖之間，輪子走過輪子的周長的1/12,，則可通過計算平均每秒發生幾個脈沖來計算小車速度，即：小車速度=輪子的周長/12*n個脈沖/秒。

同理，小車行駛的路程也可以計算出，即：行駛路程=輪子的周長/12*m個脈沖(全程)。

在物理結構上，我們將該檢測裝置裝在后車輪上。

因為前輪經常轉彎，容易造成脈沖計數的誤差，故安裝在后輪上才能測得實際的速度和路程。

2.8電動機驅動模塊采用h型脈沖寬度調制(pwm)全橋式驅動電路。

通過pwm脈寬調制的方法，實現對小車速度的控制。

這種調速方式有調速特性優良、調整平滑、調速范圍廣、過載能力大，能承受頻繁的負載沖擊，還可以實現頻繁的快速啟動、制動和反轉等優點，是一種廣泛采用的調速技術。

型全橋式電路保證了可以簡單地實現轉速和方向的控制。

這種驅動電路可以很方便實現直流電機的四象限運行，分別對應正轉、正轉制動、反轉、反轉制動。

為了電路設計簡單，采用電機專用驅動芯片l298n，其驅動電流大，瞬時電流最高可達2a，為電機驅動專門設計，工作穩定可靠。

完全滿足設計要求。

系統的硬件電路設計單片機(scm)是單片微型計算機的簡稱。

它是把中央處理器cpu、隨機存儲器ram、只讀存儲器rom、i/o接口電路、定時/計數器以及輸入輸出適配器都集成在一塊芯片上，構成一個完整的微型計算機。

隨著scm在技術上、體系上不斷擴展其控制功能，國際上已經采用mcu代替單片機的名詞。

它的最大優點是體積小，可放在儀表內部。

但存儲量小，輸入輸出適配器簡單，功能較低。

目前，單片機在民用和工業測控領域得到最廣泛的應用，早已深深地融入人們的生活中。

近年來，at89c51在我國非常流行，它最大的特點是內部有可以多次重復編程的閃爍rom，并且閃爍rom可以直接用編程器來擦寫(電擦寫)，使用起來比較方便。

一個單片機應用系統的硬件電路設計包含有兩部分內容：一是系統擴展，即單片機內部的功能單元，如romrami/o口定時/記數器中斷系統等能量不能滿足應用系統的要求時，必須在片外進行擴展，選擇適當的芯片，設計相應的電路。

機電畢業論文題目篇八

當前的社會發展中科學技術的重要應用已經成為各行業發展的主要動力，在這種情況下的機電工程項目建設也取得了很大的進步。特別是信息化手段在機電工程項目中的應用，逐漸的提升了機電工程項目的規模化和高效化運作水平。本文結合機電工程信息化發展特點，對機電工程信息化的建模和實施策略進行了初步的分析，以供參考。

機電工程；項目；信息化建設；策略。

企業的發展離不開信息化的建設，而信息化早已是整個社會進步的大趨勢，從無紙化建設、局域網建設、互聯網建設、物聯網建設，技術的發展日新月異，信息化建設也逐漸的系統化、精細化、科學化，反過來對企業其他各方面的建設起到了關鍵的重要，對企業內部建設以及項目的推動提供了有力的支撐，信息化建設已經成為企業建設非常重要的一部分，信息化不但能提高工作效率，溝通效率，還能降低企業運轉的成本，大數據技術出現后，能夠為企業的決策者提供更加有力的數據支持，決策參考依據，提高企業的競爭力。

（1）信息量大且比較分散。大型的機電工程項目所涉及的信息量是非常大的，涵蓋設計，施工，監督及設備相關的信息，這些信息不僅要保證全面還必須能夠具有清楚的分類來滿足相關單位的需求和信息流通。同時，機電建設過程中的招投標及工程量的信息儲存和管理也是比較分散且復雜的。（2）機電工程信息量種類繁多。機電工程的信息化建設以結構信息和分結構信息為主，結構化的信息成本管理，施工進度及質量相等方面的信息。非結構信息以實際項目的文件、檔案及一些音頻信息數據為主。兩類信息的相互協調和配合才能確保整體幾點工程項目的順利實施，提升機電工程施工效率。（3）信息具有動態發展變化特征。機電工程信息的收集和管理不是一朝一夕就能完成的事情，同時也不是靠局部的信息收集就能完成的。這就使得機電工程信息具有時空和位置上的動態變化特征。另一方面，機電工程的信息化建設使一個連續完整的過程，正因為信息的動態發展特征，使得信息管理處于動態的變化之中，這就必須依靠管理者能夠及時的根據信息的變化做好合理的工作統籌。

（1）總體信息系統模型的創建。信息系統的建設以集成信息為基礎，通過信息的共享和交換來提供平臺支持，從而實現了對信息的集成化管理模式。以這個角度的機電項目運行管理模式的實施就是實現對項目全生命周期的綜合管理。通過對傳統管理模式的創新和整合，來確保機電項目運行的規范性和統一性。信息化整體模型的創建，能夠對機電工程實施中的相關數據進行分析，并實現其數據、功能及業務模型的創建。然后再以這些模型為基礎來實現系統化的模型整合。在總體結構模型搭建基礎上就可以實現了系統的數據環境搭建，從而能夠使得復雜的信息資源得到有效的整合。（2）項目信息管理模型的創建。機電項目的信心管理標準化是基礎管理的核心。通過項目管理信息的集成模型創建，主要是為了改變當前機電工程項目的管理現狀，來形成一個比較有效的項目管理綜合平臺。模型的創建，首先要以信息資源的全面規劃為基礎，其次，要結合機電項目的管理需求進行項目信息的分割，并要合理控制各分割項目之間的.接口設置，確保信息能夠通過管理平臺自由的傳輸。最后，當機電項目信息管理體系初具模型后要進行總體結構模型的確定，同時對機電工程項目壽命進行分析。整體的結構模型既要包含系統應用模型，還應該體現主體數據核心，只有這樣才能夠保障機電工程項目的綜合管理是按照統一的標準信息數據來實現的。

（1）機電信息信息化技術的路線實施。對于機電工程的信息化建設而言，要想達成理想的建設目標，必須首先要對信息化管理的技術路線進行完善的建設考慮。機電項目的技術線路布設以實際的信息資源規劃為依據，來對整體機電項目需求信息的細致分析。然后結合每個業務模塊的決策、管理及執行需求來進行模塊功能的具體描述。最后通過這些數據和信息的有效整合來實現項目資源的合理規劃。（2）建立信息化管理的保障體系。機電工程的項目信息化建設首先要形成具體的保障管理體系。要想實現對機電工程多樣信息的有效管理和運用，就必須能夠對信息的資源實行統一化和標準化的管理，并堅持市場導向和服務管理原則。同時各工程單位和企業還應該以信息化管理體系為基礎建立對應的管理小組，來實現對信息的統籌資源規劃和框架規范管理。對于技術保障體系的建設來說，其保障的范圍是比較廣的，各種保障體系的工具應該能夠滿足系統的動態變化需求，通過各信息和業務模塊的最大職能發揮來保障系統的穩定運行。信息共享還要以提供方便的數據查詢和文件下載功能為原則。各部門之間通過良好的技術支持來獲得更加便利的信息交換和業務開展。（3）建立針對機電工程項目的風險管理系統。機電工程項目的信息化建設必須有比較完善的風險管理系統來做支撐。信息的風險管理就是要對機電工程項目運行中的各種風險因子進行明確的鑒定和分析。并通過對風險的等級評定來形成有效的風險控制策略。在工程實施之前，要針對風險評估進行應急方案的制定，將各類風險發生的概率降到最低。同時，為確保風險管理系統能夠落實有效，相關部門還應該建立對應的風險評估和管理系統，實施的進行項目運行狀況的檢查，以系統化的風險管理來保障機電工程信息化建設的順利開展。

總而言之，基于機電工程項目的當前信息管理，已經逐漸的呈現了共享性和實時性的基本特征。通過對其進行信息化的管理實施，能夠使機電項目的運行流程更加優化，管理成本得到有效的控制，從而可以在確保機電運行高效性和現代化方面得以順利的實現，最終也就能夠實現機電企業的總體社會效益和經濟效益。

機電畢業論文題目篇九

在現代建筑工程中機電設備安裝是重要的一項內容，要保證機電工程安裝的高質高量，就必須要有嚴格的造價結算審計來配合。

從當前機電工程安裝的現狀來看，在造價結算審計工作中還存在著一系列需要改進和完善的地方，對于工程負責單位來說就需要采取相應的應對對策，以確保造價結算審計工作的順利高效開展，促進機電工程安裝水平的提高。

在機電工程安裝中，造價結算審計工作是一項重要內容，它具有涉及面廣、專業性強、技術復雜等的特點。

對于機電安裝工程來說，做好造價結算審計工作，一方面可以降低不必要的資金浪費，提高各項資金的利用率，另一方面也可以促進工程安裝水平的提高，從審計的角度來講，工程造價的清晰化和透明化也離不開審計的支持，對于當前造價結算審計中出現的問題，一旦不及時采取措施予以完善，就會給整個安裝工程帶來不利影響。

1機電工程安裝中造價結算審計的現狀。

1.1中標價格低于結算價格。

也就是中標的價格，當前很多設計單位和設計人員在經濟利益的驅動下，忽視了設計的質量，缺少工作的責任心，對于圖紙的標注不清晰，并且在時間的緊迫下，在投標之前沒有流出足夠的時間來對問題進行發現和解決，導致實際中標的價格是低于最后結算的價格的[1]。

1.2工程量的多計。

當前很多建筑單位為了使整個施工工程的造價得到提高，會自主的在施工過程中額外多計一些工程量。

對于部分額外多計的工程量，施工代表在進行簽證時可以及時的發現并進行改正，但是在大多數情況下多計的工程量很難輕易被發現，這就很容易導致被忽略，直接進行相關結算審計工作，導致多計工程量狀況的出現。

1.3施工現場簽證管理的無序。

第三，施工現場的負責人在這方面的法律意識不足，缺少足夠的認知，會和施工單位相互利用，出現利己損公現象，導致階段審計的準確性下降。

1.4工程定額的高套和錯套。

這一問題是在某個工程項目的造價管理過程中把該項目的定額子項目挪用到其他的高檔定額子項目中進行套用，這樣就導致了整個工程造價結算過于偏高化。

從其發生的形式來看，主要有以下幾種，即跨專業高套定額、分小檔類套用定額以及不合理的計量單位來高套定額等等。

這些套用定額的現象在建筑工程中十分常見，對最后的造價結算審計工作造成了重要影響，必須要予以正視并解決。

2優化機電工程造價結算審計的對策。

2.1做好結算審計前的準備工作。

對于當前建筑工程中造價結算審計存在的問題，對于階段審計人員來講就必須要及時做好工程造價結算審計的準備工作。

對于施工單位來說，在招標現場、圖紙交底以及施工過程中，就要積極發揮結算審計人員的作用，使其積極參與到其中，對于一些具有隱蔽性工程的驗收以及施工現場的檢測勘查都要進行一個全方位、多角度的了解，并在此基礎上作出具體的造價分析和評估[2]。

2.2進一步強化施工現場的簽證制度。

對施工現場的狀況有充分了解，并且對于涉及到的經濟法規也要有熟練的運用，最終達到責任明確，分工細致的目的，保證施工現場簽證的準確無誤，從而為最后的結算審計工作帶來便利，使之更為公正性和客觀性，也可以防止不法人員謀取私利，影響到正常的經濟關系。

2.3明確結算審計中的各項費用。

在進行結算審計時，結算審計人員要明確并熟練掌握結算審計中的各項費用。

從而確保每一個定額子項目都是在清晰、明確、真實的狀態下所擬定出來的，例如對于材料的采購價格、施工設備的耗油費等等，對工程造價中所包含的每一個細節都有把握，確保在這些施工中所產生的成本開支不會出現高套或者是錯套定額的現象。

2.4形成高素質的造價結算審計隊伍。

工程造價結算審計的對象是工程施工中的各項施工費用，它的主體是造價結算審計人員，因此造價結算審計人員的業務素質高低就在很大程度上決定著造價審計工作的合理性和可行性[4]。

其次，還要通過政治理論的學習，運用不同的考核手段，包括結業考核、績效考核、選拔考核以及選拔考核等等方式來打造一支業務水平高、綜合素質能力強的造價結算審計隊伍，促進工程造價結算審計工作質量的提高。

3結語。

現代建筑工程施工量的增多，對于工程造價結算審計工作的質量和要求也逐漸提高，從工程造價結算審計工作的流程來看，它是一個復雜且專業性較高的工作，它的開展質量在很大程度上直接影響著建筑單位的綜合效益提升，對于建筑單位來說，就必須要重視這方面的內容，在管理工作上有所側重。

針對于當前建筑工程中造價結算審計工作存在的問題，需要建筑單位結合自身實際狀況，對問題出現的原因進行綜合分析，并在此基礎上制定一套完善的應對方案，爭取造價結算審計結果可以真實反映出工程的各項成本費用，進而減少不必要的造價浪費現象的發生，促進工程建設質量的.良好。

參考文獻:。

[1]金玉曼，徐歆竹.分析工程造價結算審計中存在的問題及對策[j].新材料新裝飾，(03):529～529.

[2]張磊.工程造價結算中存在的問題及對策[j].中國住宅設施，(03):43～44.

[3]吉波.淺析工程造價結算審計中存在的問題與對策[j].現代經濟信息，2014(01):227，235.

[4]馬坤才，歐陽東平.我國工程造價審計存在的問題與對策分析[j].城市建設，(07):170～171.

機電畢業論文題目篇十

我國從1958年開始研究數控技術，一直到60年代中期處于研制、開發時期。當時，一些高等院校、科研單位研制出試驗性樣機，開始也是從電子管著手的。

1965年，國內開始研制晶體管數控系統。60年代末至70年代初研制成了劈錐數控銑床、數控非圓齒輪插齒機、cjk-18晶體管數控系統及x53k-1g立式銑床。

從70年代開始，數控技術在車、銑、鉆、鏜、磨、齒輪加工、電加工等領域全面展開，數控加工中心在上海、北京研制成功。但由于電子元期間的質量和制造工藝水平差。致使數控系統的可靠性、穩定性未得到解決，因此未能廣泛推廣。在這一時期，數控線切割機床由于結構簡單、使用方便、價格低廉，在磨具加工中得到了推廣。

80年代，我國從日本發那科(fanuc)公司引進了5，7，3等系列的數控系統和直流伺服電機，直流主軸電機技術，以及從美國、德國等國引進了一些新技術。并進行了商品化生產，這些系統可靠性高，功能齊全。推動了我國數控機床穩定的發展，使我國的數控機床在性能和質量上產生了一個質的飛躍。

1985年，我國數控機床的品種有了新的發展。數控機床的品種不斷增多，規格齊全。許多技術復雜的大型數控機床、重型數控機床都相繼研制出來。為了跟蹤國外技術的發展，北京機床研究所研制出了jcs-fm-1、2型的柔性制造單元和柔性制造系統。這個時期，我國在引進、消化國外技術的基礎上，進行了大量開發工作。一些較高檔次的數控系統(五軸聯動)、分辨率為0.02μm的高精度數控系統都開發出來了。并造出樣機。

目前，在國內的數控機床中,大都是加工直徑比較小的零部件，而那些大直徑的零部件都很難加工，本設計正是為了解決這一問題，能夠對大直徑圓形零部件在圓周上進行銑削和在規定位置上銑平面或鉆孔。數控技術和數控設備是制造工業現代化的重要基礎。這個基礎是否牢固直接影響到一個國家的經濟發展和綜合國力，關系到一個國家的戰略地位。因此，世界上各個工業發達國家均采取重大措施來發展自己的數控技術及其產業。

畢業設計(論文)的主要內容和設計要求(含論文提綱)。

主要設計內容和設計要如下：

1.執行元件的選擇：選擇時應考慮負載能力、調速范圍、運行精度等多方面要求，步進電機應用最為廣泛，一般情況下，優先選用。因為步進電機控制簡單，而且本次設計要求的速度不高，所以步進電機最為適合。

2.傳動機構方案的選擇：傳動機構實質上是執行元件和執行機構之間的一個機械接口，用于對運動和力進行變換和傳遞。豎直傳動機構：通過滾珠絲杠與普通絲杠進行比較,綜合考慮進給部分功能及精度要求,本次設計選擇了滾珠絲杠。橫向傳動機構：通過水平的滾珠絲杠傳遞扭矩，完成工作臺上夾持器的橫向運動。

3.導向機構的選擇：導向機構即導軌，主要有滑動和滾動兩大類。滑動導軌結構簡單、制造方便和抗振性好，利于豎直導向，所以豎直導向裝置采用滑動軌。而滾珠導軌精度高，導向性好，摩擦因數小，啟動輕便，運動靈敏。不易爬行，壽命長，適用于水平導向及精度較高場合，所以本次設計水平導軌才用滾珠導軌。

4.反饋元件的選擇：由于光柵尺結構簡單，精度高，控制容易，易于實現長度的測量，所以選用尺狀的直線位移傳感器光柵尺作為反饋元件。

機械部分主要是：首先是導向機構的設計，它采用了滑動導軌和滾珠導軌相結合的方式，滑動導軌機械結構簡單，而滾動導軌運動精度高;接著依次是執行機構的設計、傳動機構的設計和計算、傳動齒輪的設計與校驗。接下來是電控部分：sinumerik802cbaseline的系統介紹、系統的電氣組成原理示意圖、可編程序控制器(plc)及其應用、系統的主電路原理圖、系統的i/o電路原理圖、控制系統、電柜設計、系統的電源電路原理圖、光柵尺的基本原理、運行程序。最后是結論，設計體會、致謝、參考文獻。

(設計)完成的預期成果。

數控機床是新型的自動化機床，它具有廣泛通用性和很高的自動化程度。數控機床實現柔性自動化重要的裝置，是發展柔性生產的基礎。數控機床在零件的加工中，更能顯示出它的優越性。

數控機床的優點：提高生產率;穩定產品質量;有廣泛的適應性和較大的靈活性;可以實現一機多用;提高經濟效益;不需要專用夾具;大大地減輕了工人的勞動強。

畢業論文(設計)的進度安排與階段性成果。

工作內容完成時間段預計階段性成果。

市場調研、資料收集整理、分析。

外文文獻翻譯。

方案論證,比較,確定總體方案。

參數計算,原部件選擇。

草圖繪制。

裝配圖設計。

零部件設計。

電氣控制原理部分設計。

電氣圖繪制。

編制設計。

說明書。

修改,準備答辯。

參考文獻綜述。

[1]郭芝俊、左寶山主編.機械設計便覽.天津:天津科學技術出版社,1986。

[2]張鍵民.機電一體化系統設計.北京：北京理工大學出版社,1997.10。

[3]鄭堤、唐可洪.機電一體化設計基礎.北京：機械工業出版社,20xx.3。

[4]張海根主編.機電傳動控制.北京：高等教育出版社,20xx.12。

[5]濮良貴、紀名剛.機械設計.第六版.北京：高等教育出版社,20xx。

[6]王永章.機床的數字控制技術.哈爾濱：哈爾濱工業大學出版社,20xx.4。

[7]韓秀清、王紀海.材料力學.北京:中國電力出版社,20xx.8。

[8]胡壽松主編.自動控制原理.北京：國防工業出版社,1991.10。

[9]李慶余、張佳主編.機械制造裝備設計.北京：機械工業出版社,20xx.8。

[10]成大先主編.機械設計圖冊.北京：化學工業出版社，1999.9。

[11]許灝主編.機械設計手冊.北京：機械工業出版社，1998.5。

[12]吳宗澤主編.機械零件設計圖冊.北京：機械工業出版社，20xx.10。

[13]嚴愛珍主編.機床數控原理與系統.機械工業出版社，20xx。

[14]王風蘊主編.數控原理與典型數控系統.高等教育出版社，20xx。

[15]孫恒主編.機械原理.第七版.高等教育出版社，20xx。

[16]顧熙棠主編.金屬切削機床.上海科技出版社，20xx。

[17]徐宏海主編.數控銑床.化學工業出版社，20xx。

[18]文懷興主編.數控銑床設計.化學工業出版社，20xx。

[19]李洪主編.實用機床設計手冊.遼寧科學技術出版社，1999。

[20]林宋主編.現代數控機床.化學工業出版社，20xx。

機電畢業論文題目篇十一

我國從1958年開始研究數控技術，一直到60年代中期處于研制、開發時期。當時，一些高等院校、科研單位研制出試驗性樣機，開始也是從電子管著手的。

1965年，國內開始研制晶體管數控系統。60年代末至70年代初研制成了劈錐數控銑床、數控非圓齒輪插齒機、cjk-18晶體管數控系統及x53k-1g立式銑床。

從70年代開始，數控技術在車、銑、鉆、鏜、磨、齒輪加工、電加工等領域全面展開，數控加工中心在上海、北京研制成功。但由于電子元期間的質量和制造工藝水平差。致使數控系統的可靠性、穩定性未得到解決，因此未能廣泛推廣。在這一時期，數控線切割機床由于結構簡單、使用方便、價格低廉，在磨具加工中得到了推廣。

80年代，我國從日本發那科(fanuc)公司引進了5，7，3等系列的數控系統和直流伺服電機，直流主軸電機技術，以及從美國、德國等國引進了一些新技術。并進行了商品化生產，這些系統可靠性高，功能齊全。推動了我國數控機床穩定的發展，使我國的數控機床在性能和質量上產生了一個質的飛躍。

1985年，我國數控機床的品種有了新的發展。數控機床的品種不斷增多，規格齊全。許多技術復雜的大型數控機床、重型數控機床都相繼研制出來。為了跟蹤國外技術的發展，北京機床研究所研制出了jcs-fm-1、2型的柔性制造單元和柔性制造系統。這個時期，我國在引進、消化國外技術的基礎上，進行了大量開發工作。一些較高檔次的數控系統(五軸聯動)、分辨率為0.02μm的高精度數控系統都開發出來了。并造出樣機。

目前，在國內的數控機床中,大都是加工直徑比較小的零部件，而那些大直徑的零部件都很難加工，本設計正是為了解決這一問題，能夠對大直徑圓形零部件在圓周上進行銑削和在規定位置上銑平面或鉆孔。數控技術和數控設備是制造工業現代化的重要基礎。這個基礎是否牢固直接影響到一個國家的經濟發展和綜合國力，關系到一個國家的戰略地位。因此，世界上各個工業發達國家均采取重大措施來發展自己的數控技術及其產業。

畢業設計(論文)的主要內容和設計要求(含論文提綱)。

主要設計內容和設計要如下：

1.執行元件的選擇：選擇時應考慮負載能力、調速范圍、運行精度等多方面要求，步進電機應用最為廣泛，一般情況下，優先選用。因為步進電機控制簡單，而且本次設計要求的速度不高，所以步進電機最為適合。

2.傳動機構方案的選擇：傳動機構實質上是執行元件和執行機構之間的一個機械接口，用于對運動和力進行變換和傳遞。豎直傳動機構：通過滾珠絲杠與普通絲杠進行比較,綜合考慮進給部分功能及精度要求,本次設計選擇了滾珠絲杠。橫向傳動機構：通過水平的滾珠絲杠傳遞扭矩，完成工作臺上夾持器的橫向運動。

3.導向機構的選擇：導向機構即導軌，主要有滑動和滾動兩大類。滑動導軌結構簡單、制造方便和抗振性好，利于豎直導向，所以豎直導向裝置采用滑動軌。而滾珠導軌精度高，導向性好，摩擦因數小，啟動輕便，運動靈敏。不易爬行，壽命長，適用于水平導向及精度較高場合，所以本次設計水平導軌才用滾珠導軌。

4.反饋元件的選擇：由于光柵尺結構簡單，精度高，控制容易，易于實現長度的測量，所以選用尺狀的直線位移傳感器光柵尺作為反饋元件。

機械部分主要是：首先是導向機構的設計，它采用了滑動導軌和滾珠導軌相結合的方式，滑動導軌機械結構簡單，而滾動導軌運動精度高;接著依次是執行機構的設計、傳動機構的設計和計算、傳動齒輪的設計與校驗。接下來是電控部分：sinumerik802cbaseline的系統介紹、系統的電氣組成原理示意圖、可編程序控制器(plc)及其應用、系統的主電路原理圖、系統的i/o電路原理圖、控制系統、電柜設計、系統的`電源電路原理圖、光柵尺的基本原理、運行程序。最后是結論，設計體會、致謝、參考文獻。

數控機床是新型的自動化機床，它具有廣泛通用性和很高的自動化程度。數控機床實現柔性自動化重要的裝置，是發展柔性生產的基礎。數控機床在零件的加工中，更能顯示出它的優越性。

數控機床的優點：提高生產率;穩定產品質量;有廣泛的適應性和較大的靈活性;可以實現一機多用;提高經濟效益;不需要專用夾具;大大地減輕了工人的勞動強。

畢業論文(設計)的進度安排與階段性成果。

工作內容完成時間段預計階段性成果。

市場調研、資料收集整理、分析。

外文文獻翻譯。

方案論證,比較,確定總體方案。

參數計算,原部件選擇。

草圖繪制。

裝配圖設計。

零部件設計。

電氣控制原理部分設計。

電氣圖繪制。

編制設計說明書。

修改,準備答辯。

參考文獻綜述。

[1]郭芝俊、左寶山主編.機械設計便覽.天津:天津科學技術出版社,1986。

[2]張鍵民.機電一體化系統設計.北京：北京理工大學出版社,.10。

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[5]濮良貴、紀名剛.機械設計.第六版.北京：高等教育出版社,2001。

[6]王永章.機床的數字控制技術.哈爾濱：哈爾濱工業大學出版社,.4。

[7]韓秀清、王紀海.材料力學.北京:中國電力出版社,.8。

[8]胡壽松主編.自動控制原理.北京：國防工業出版社,1991.10。

[9]李慶余、張佳主編.機械制造裝備設計.北京：機械工業出版社,.8。

[10]成大先主編.機械設計圖冊.北京：化學工業出版社，.9。

[11]許灝主編.機械設計手冊.北京：機械工業出版社，.5。

[12]吳宗澤主編.機械零件設計圖冊.北京：機械工業出版社，2003.10。

[13]嚴愛珍主編.機床數控原理與系統.機械工業出版社，2002。

[14]王風蘊主編.數控原理與典型數控系統.高等教育出版社，2003。

[15]孫恒主編.機械原理.第七版.高等教育出版社，

[16]顧熙棠主編.金屬切削機床.上海科技出版社，

[17]徐宏海主編.數控銑床.化學工業出版社，

[18]文懷興主編.數控銑床設計.化學工業出版社，2006。

[19]李洪主編.實用機床設計手冊.遼寧科學技術出版社，1999。

[20]林宋主編.現代數控機床.化學工業出版社，2003。

機電畢業論文題目篇十二

引言。

隨著社會經濟的快速發展和全國深化醫藥衛生體制改革的全面推進，公立醫院改革成為各大醫院亟需面對的一個重要任務。筆者憑借多年從事醫院行政工作的經驗，對公立醫院行政管理人員現狀進行分析，探討提升工作效能的對策，對于進一步完善醫院行政管理工作具有積極的意義。地完成配包工作，優化了工作流程，提高了工作效率，現介紹如下。

1行政管理人員工作現狀。

醫院行政管理是醫院整體管理的一項重要組成部分，主要圍繞醫療主線開展工作，并具有為其保駕護航、引領方向的關鍵作用。醫院行政管理內容寬泛，涉及醫療、教育、科研、辦公室、護理、人事以及財務等多部門多專業管理，行政管理人員工作因此具有了事務多、矛盾多、責任大等特點。醫院行政效率的高低，直接影響醫院行政管理的水平，影響醫院全局的發展，正因如此在醫療市場競爭日趨激烈的環境下，就要求醫院行政管理人員要具備更強的職能服務能力，更高的服務意識，更積極的進取精神以及更勇敢的開拓精神。

2存在的問題與根源探析。

2.1激壓力大。

當今社會的發展，給醫院發展帶來了強大的動力，同時也給醫院行政人員的管理模式帶來了極大的沖擊，每一名行政人員都能夠體會到來自于行業，來自于領導，來自于臨床業務人員以及來自于患者等各方面的強大壓力，背負著“百密不容一疏，百功不抵一過”的強烈思想包袱。除此之外，醫院行政工作政策性強、工作規范和工作程序嚴、工作時間不自由、突發事件多等特性，也都帶給醫院行政人員以壓力感。

2.2工作效率不高。

受傳統管理概念的影響，醫院行政人員的組成比較復雜，部分行政人員知識面窄、知識結構單一、年齡老化，進而缺乏自我管理和追求工作效率的意識，不善于發掘問題的深層次原因，缺少按照主次安排工作或任務的觀念，造成工作效率不高。從以上可以看出醫院行政管理者由于來源復雜、素質不齊，工作多憑資歷、經驗或行政命令，缺乏系統、科學的管理理念的指導，無疑影響了行政管理的質量和效率，管理水平仍然有待提高。

2.3工作積極性不高。

首先，醫院往往對于承擔著醫療服務核心流程的臨床人員給予諸多的政策支持，更加專注于醫療專業技術人才的培養，認為醫院的發展是臨床一線業務人員所創造的，卻忽略了醫院管理人才的潛在效益，導致醫院管理人才工作積極性不高，同樣的，在聘任、晉升或者員工評比過程中，醫院行政管理人員也通常被置于第二位的從屬位置。因此，大多數行政人員共性的感覺到不被重視，不被理解，不被認可，倦怠消積的思想大大影響了其工作積極性。其次，醫院行政管理的工作性質特殊，日常事務較多且細，責任重大，容易造成行政人員的工作激情被千頭萬緒、紛繁復雜的事務性工作所澆滅，喪失工作積極性。第三，當前的醫院雖然大多都已實施了績效考核制度，但是針對行政管理人員施行的績效考核，卻沒有和其實際的工作業績、工作質量、工作效率真正掛鉤，致使行政管理人員的績效考核沒有起到根本性的激勵作用，這也是當前醫院行政管理人員工作熱情不高、工作主動性較差的重要原因之一。

3對策分析。

3.1通過繼續教育加強管理技巧和知識培訓。

公立醫院普遍存在由衛生技術人員轉崗至行政管理崗位的“業務轉型人員”情況，雖然衛生技術人員有了解醫院臨床科室及業務的優點，但同時也存在缺乏管理專業知識的問題。目前既了解臨床又懂管理的復合型人才非常短缺，在現有的情況下比較和諧快速的做法是通過相應的培訓來灌輸管理知識和技巧，以明確行政管理者的.核心職能、素質要求，掌握目標管理和工作的計劃性，學會時間管理和工作統籌技巧，懂得溝通管理與人際關系協調以及建設高績效團隊的精神激勵等方面的知識，避免在管理工作中走彎路、選錯方式方法，積極地勝任管理工作崗位。對于“高等院校畢業生”來說，進入醫院時躊躇滿志，雖然他們有管理理論知識的武裝，但是對醫藥知識和醫療市場的不了解，加之后天學習培訓環境的匱乏，在從事醫院管理實際工作中，很難適應專業性很強的現代醫學管理的需要，溝通協調困難重重。他們除了通過時間積累熟悉行業背景知識以外，還應具備一定的醫療知識，同時具有先進的醫院管理知識和技巧、具備市場經濟頭腦，熟悉醫療市場運作。

3.2幫助行政管理人員進行職業生涯規劃。

現代公立醫院與傳統醫院不同，人才競爭的時代中為了留住人才，對職工職業生涯的規劃與發展應引起足夠的重視，應在與醫院戰略發展不違背的前提下積極創造條件鼓勵并幫助個人設計、完善和實現自己的奮斗目標。首先，應發放調查征詢表，了解行政管理人員的興趣、資質，幫助他們自我規劃，設計職業發展軌跡。其次，提供職業發展通道。員工職業生涯規劃完成后，明確了具體的培養方向和職業發展目標。按照走技術路線、管理路線、技術+管理路線分別提供“縱向發展通道”和“橫向發展通道”。對每個階梯需要具備什么基本條件明確向他們展示，對個人規劃與組織規劃有差異者通過雙向溝通達成一致。再次，實施過程培訓。在確定了職業生涯路線、短中期目標后，個人的努力和組織實施過程培訓是實現目標的關鍵。為了給每一名管理人員提供良好的職業發展環境，人事部門為每一名參與職業生涯規劃的職工制定分階段性培養計劃，每個階段要求落實培訓目標并定期進行考核。最后，應允許出現變更和修正的路徑。

在每名行政管理者職業生涯的不同階段應采用不同的人力資源開發策略。例如對處于職業中期階段的行政管理人員，可以安排富有挑戰性的新的工作任務，或者安排探索性的職業工作。實行工作豐富化和工作輪換，繼續進行培訓和教育，同時制定和完善一系列相互配套的制度，如聘任制、公開招聘、民主選舉、競爭上崗等多種方式和通道進行選拔任用。

3.3推行行政崗位人員聘任工作。

隨著管理崗位工作年限的增長，行政聘任的停滯不前必然會引起“個人發展前景的困惑”，并成為工作不滿的根源。專業技術職務任職資格評定(簡稱“職稱晉升”)和聘用制度是醫院管理的激勵機制，對于醫院培養人才、激勵進步、提高科技創新和加強醫院的可持續發展有著相當重要的作用。但是當公立醫院行政管理人員中的雙肩挑人員選擇通過職稱晉升來獲得提升時，卻遇到晉升難度高于臨床一線工作人員的困境。因為行政人員在晉升時不享受任何政策照顧，專家委員會的評審專家基本上由臨床一線老專家擔任，他們更愿意投票給臨床一線工作人員，而對于管理崗位的專業技術人員投票較為保守，故行政管理人員職稱晉升的難度遠遠高于臨床工作人員，這大大打擊了行政管理人員的工作積極性和工作熱情，對于醫院的長遠發展造成極大地消極影響。

3.5對工作量進行量化考核。

眾所周知，行政管理人員的工作難以量化，目前公立醫院對于臨床部門實行全成本核算和績效分配已經比較成熟，在這種背景下，行政管理人員的工作卻一直難以客觀地量化考核，遲遲沒有開展，筆者認為行政管理人員工作量量化的前提是建立輪崗制度，可以是部門間的輪崗，也可以是部門內部人員的輪崗，只要建立了輪崗制度，建立了比對參數，就可以進行量化考核，尤其是對于日常工作來說。隨著輪崗周期和輪崗記錄的不斷積累，對于一項日常工作的平均完成時間周期和平均出錯率等方面有了較為詳盡的數據積累，將這些數據的平均值作為比對參數，就可以計算出每名工作人員完成某項工作的完成系數，據此進行打分、加權、匯總，實現量化考核。

結語。

綜上所述，現代醫院離不開科學高效的行政管理。要不斷增強醫院的行政管理意識，完善管理制度，提高行政管理人員的綜合素質，充分發揮其積極性和創造性，加強管理人才梯隊建設，才能有效促進醫院管理水平發展，醫療質量的穩步提高，醫院品牌形象的提升，從而實現現代化公立醫院的可持續發展。