中國高鐵發展作文800字高中,穿過歷史的云霧,依稀可見中國鐵路的發展史,從無到有,由弱到強,從落后世界到領先世界,中國高鐵的一直以超乎想象的速度不斷地發展,一騎絕塵。這以條條實實在在的鐵路,都印刻著中國人奮斗的足跡。以下是可圈可點小編為大家整理的幾篇中國高鐵發展作文,供大家參考。
中國高鐵發展作文800字高中第一篇
一條長長的鐵路,印刻著中國鐵路人在共產黨領導下忘我奮斗的堅實足跡。
一個潮起東方的新時代,展示著中國鐵路人為實現中華民族偉大復興,不忘初心、砥礪前行的壯麗畫卷。
中國鐵路的紅色基因
穿越歷史的煙云,回望艱辛的歲月,中國鐵路尤其是黨領導的鐵路工人隊伍始終用赤誠的家國情懷、堅定的革命意志、無私的奉獻精神,追求民族獨立、尋求人民解放、謀求國家富強。
1876年,伴隨著西方列強的堅船利炮,現代工業的標志性產物 鐵路出現在中國的大地上。從那時起,中華民族無數仁人志士開始了爭路權、建鐵路的苦苦求索。
1911年,風起云涌的保路運動為辛亥革命的爆發點燃了導火索。
1917年, 十月革命 為中國送來了馬克思主義,苦難深重的中華民族迎來了曙光。
五四 運動前后,毛澤東、劉少奇等老一輩無產階級革命家在京漢鐵路長辛店鐵路工廠,開辦了中國第一所向工人傳播馬克思主義的學校,發展了第一批工人黨員,為中國工人運動和中國共產黨的成立播下了星星之火。毛澤東主席這樣評價: 中國工人運動還是從長辛店鐵路工廠開始的。
1923年,京漢鐵路工人舉行震驚中外的 二七 大罷工。共產國際為此發出宣言, 中國工人階級已經登上了世界的政治舞臺 。京漢鐵路工人用鮮血和生命鑄就的 二七 精神,成為中國革命史上一座不朽的豐碑。
1924年,中華全國鐵路總工會成立。這是由中國共產黨領導的最早的全國性產業工會。
抗日戰爭中,鐵路人在黨的領導下同仇敵愾,把鐵道線變成了抗擊日寇的最前線。
解放戰爭中,解放軍打到哪里,鐵路就修到哪里,火車就開到哪里,鐵路人為建立新中國做出了重要貢獻。
社會主義建設的開路先鋒
1949年,新中國的誕生為中國鐵路發展開啟了新紀元。在國家百業待興、財政非常困難的情況下,黨中央毅然決定從鐵路入手,恢復國民經濟。
面對舊中國留下的支離破碎、滿目瘡痍的鐵路線,當家作主的鐵路人堅決響應黨的號召,組織大規模搶修鐵路和新線建設,當好社會主義建設的開路先鋒。
成渝鐵路,規劃于清末,然而直到新中國成立,40多年過去,還只是地圖上的一條虛線。
1950年6月15日,成渝鐵路正式開工。僅用兩年時間,就全線貫通。毛澤東主席欣然題詞,慶賀成渝鐵路通車。
從1958年開始,鐵路人經過12年艱苦鏖戰,建成了被聯合國譽為 二十世紀人類征服自然的三大奇跡 之一的成昆鐵路。
上世紀70年代,由中國援建的坦贊鐵路縱貫千里,成為中非友誼的見證。
困難重重卻激情飛揚,肩挑背扛卻日新月異,鐵路人展現了氣壯山河的強大力量,一條條鐵路新線建成通車。
1952年10月天蘭鐵路建成通車
1958年1月寶成鐵路建成通車
1965年12月蘭新鐵路建成通車
1975年1月湘黔鐵路建成通車
從新中國成立到1978年,鐵路運營里程由2.1萬公里增長到5.2萬公里,中國鐵路網初步形成,鐵路成為國民經濟大動脈。
這一時期,在保家衛國的抗美援朝中,10多萬鐵道兵指戰員和鐵路干部職工奔赴戰場,筑起一條打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線。
在熱火朝天的社會主義建設中,鐵路人以強烈的主人翁責任感發起了滿載、超軸、五百公里勞動競賽,開展了鐵牛運動, 毛澤東號 機車奮勇爭先,一大批鐵路英雄模范拼搏奉獻,將 人民鐵路為人民 的精神鐫刻在萬里鐵道線上。
1949年1月中國人民革命軍事委員會鐵道部成立
1949年10月軍委鐵道部改組為中央人民政府鐵道部
1954年9月中央人民政府鐵道部更名為中華人民共和國鐵道部
1967年6月鐵路由鐵道部軍事管制委員會領導
1970年7月鐵道部與交通部、郵電部所屬郵政部分合并成立新的交通部
1975年1月鐵道、交通兩部分設恢復成立鐵道部
1975年3月,為扭轉 文化大革命 造成的國民經濟停滯局面,中央下發了《關于加強鐵路工作的決定》,把鐵路作為國家開展全面整頓的突破口。
鐵道部提出了四通八達、暢通無阻、安全正點、當好先行的奮斗目標,實施了一系列調整、改革、整頓、提高的舉措,有力扭轉了鐵路運輸生產形勢,促進了經濟社會的穩定和發展。
改革大潮中劈波斬浪
1978年12月,黨的十一屆三中全會作出了把黨和國家重心轉移到經濟建設上來、實行改革開放的歷史性決策。神州大地,煥發出勃勃生機。
就感覺到快,有催(著)人跑的意思,我們現在正合適坐這樣的車。
1978年,中國改革開放的總設計師鄧小平訪日期間乘坐火車時的感慨,激發了無數鐵路人的昂揚斗志。
改革、奉獻、拼搏、爭先,鐵路堅決落實黨中央要求,充分發揮骨干作用,努力當好國民經濟發展的火車頭。
聽從黨的召喚,鐵路改革持續推進。
鐵道兵并入鐵道部,鐵路實行 大包干 經濟承包責任制,探索推動管理體制和經營機制改革,廣深鐵路公司、大秦鐵路公司成功上市,一批鐵路建設類、裝備制造類企業及高校、醫院相繼分離,撤銷鐵路分局,全面調整運輸生產力布局。
聽從黨的召喚,鐵路瓶頸制約逐步打破。
面對鐵路運能全面緊張的狀況,鐵路建設大會戰全面打響。南攻衡廣、北戰大秦、中取華東,強攻京九、蘭新,橫貫東西、溝通南北的鐵路干線陸續建成。
橫跨戈壁沙漠,打通天山山脈,復線運營的蘭新鐵路成為西北地區的大通道。
1995年12月蘭新鐵路復線建成通車
縱貫大江南北、連接香港九龍的大京九鐵路,為沿線各地和革命老區的改革發展注入了新動力。
1996年9月1日京九鐵路建成通車
實施六次大提速,鐵路復線率、電氣化率顯著提升,鐵路運輸管理信息系統投入使用,客車車輛更加舒適多樣,貨車車輛向大噸位、快速度方向發展。鐵路技術裝備快速升級,東風內燃機車、韶山電力機車、和諧型大功率機車等陸續登場。
這是一條神奇的天路,攻克高寒缺氧、多年凍土、生態脆弱三大世界性難題,挑戰極限,勇創一流,青藏鐵路巍然橫亙在雪域高原,為藏家兒女帶來幸福和吉祥。
2006年7月青藏鐵路建成通車
這是一條具有世界先進水平的重載鐵路,在實施北煤南運戰略,加快國民經濟發展中,大秦鐵路屢建奇功。
2007年大秦鐵路年運量突破3億噸
聽從黨的召喚,中國高鐵發展邁出堅實步伐。
在普速鐵路大量投產的同時,廣深鐵路 準高速 成功改造,秦沈客專建成通車,中國高鐵在探索中發展。
2004年,黨中央作出重大決策,《中長期鐵路網規劃》頒布,吹響了大規模規劃建設高鐵的進軍號角。
中國第一條設計時速350公里的高速鐵路京津城際正式通車。
2008年8月開通全長118公里
世界上技術標準最高的高速鐵路京滬高鐵投入運營。
2011年6月開通全長1318公里
武廣高鐵、鄭西高鐵全線貫通,北京南站、上海虹橋等大型客運樞紐相繼建成。
這一時期,在抗洪搶險中,在搶運電煤中,在抗擊雨雪冰凍災害中,在 5 12 汶川大地震救援中,在一次次攻堅克難中,鐵路人挺起鋼鐵脊梁,始終把擔當與奉獻,落實在自己的行動中。
在新時代奔跑追夢
黨的十八大以來,中國特色社會主義進入新時代。全面建成小康社會,實現 兩個一百年 的奮斗目標催人奮進。
黨中央關于交通強國的戰略部署,為新時代的中國鐵路事業提供了行動指南。
堅決貫徹 兩個一以貫之 要求,黨對國鐵企業的領導全面加強,鐵路管理體制實現重大變革。
扎實推動全面從嚴治黨向縱深發展,不斷創新黨建工作體制機制,黨委把方向、管大局、保落實的領導作用全面加強。黨風廉政建設和反腐敗斗爭扎實推進,巡視巡察工作日益深化。黨的基層基礎更加鞏固,6.3萬多個黨支部成為萬里鐵道線上的堅強堡壘,90多萬名共產黨員在鐵路改革發展主戰場勇當先鋒。
堅持建立現代企業制度的改革方向,組建中國鐵路總公司,鐵路局公司制改革、非運輸企業重組改制相繼完成,投融資體制和混合所有制改革試點取得突破。
自覺踐行以人民為中心的發展思想,鐵路讓人民群眾有了更多的獲得感、幸福感。
建好管好經營好世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。
中國鐵路營業里程已達13.1萬公里,其中高鐵2.9萬公里。
成功構建具有完全自主知識產權的高速、普速、重載三大領域鐵路技術標準體系,總體技術水平邁入世界先進行列。
人防、物防、技防安全保障體系不斷完善,中國鐵路成為世界上安全性最高的鐵路之一。
有效調整運輸供給結構,方便快捷、優質高效的現代化客貨運輸服務體系,進一步滿足個性化、信息化和智能化需求。
作為新時代中國鐵路的標志性品牌,自主創新的復興號中國標準動車組按時速350公里商業運營,智能化研發獲得重大進展。
在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能。
2018年9月,香港進入了全國高鐵網,一個流動的中國,充滿了繁榮發展的活力。
在祖國廣袤的大地上,鐵路密布,高鐵飛馳,從林海雪原到熱帶叢林,從大漠戈壁到東海之濱,鐵路跨越田野阡陌,通達四面八方,創造著美好生活的新時空。
主動服務黨和國家工作大局,鐵路為經濟社會發展提供了有力保障。
從強力補短板,到促進西部大開發、中部崛起、東北振興,從堅決調結構、增運量,到打好三大攻堅戰,鐵路發揮了不可替代的作用。
服務京津冀協同發展,一個 軌道上的京津冀 正在形成。
助力長江經濟帶發展,沿江鐵路大通道建設有序推進。
統籌做好建設扶貧、運輸扶貧和定點扶貧,精心開好公益性 慢火車 ,鐵路成為百姓心中的脫貧線、致富線、幸福線。
貫徹新發展理念,發揮鐵路運能大、運距長、成本低和節能環保等比較優勢,與公路、水運、航空等交通方式有效銜接、優勢互補,鐵路在綜合交通體系中的骨干作用更加凸顯。
鐵路有力帶動了沿線經濟增長和相關產業結構優化升級,推動了區域、城鄉協調發展和生態文明建設。
1978年至2018年,全國鐵路旅客發送量由8.07億人次增長到33.7億人次、增長317.6%,貨物發送量由10.75億噸增長到40.22億噸、增長274.1%。
落實中央要求,切實把中老鐵路建設成為 一帶一路 、中老友誼標志性工程。境外鐵路合作項目務實展開。
通達歐洲15個國家、49座城市的中歐班列,成為連接歐亞大陸的 鋼鐵絲綢之路 。
歷史的分量,只有飽經艱難才會更顯厚重;時代的腳步,只有歷經錘煉才會愈發堅實。中國鐵路始終站在時代的前列,凝結出不忘初心、砥礪前行的精神傳承與寶貴啟示。
旗幟決定方向。黨的領導是鐵路事業發展進步的定海神針,黨旗在哪里飄揚,鐵路人的腳步就在哪里鏗鏘。永遠聽黨的話,牢固樹立 四個意識 、堅定 四個自信 、做到 兩個維護 ,是新時代鐵路人必須堅持的政治本色。
道路決定命運。國運興,鐵路興。鐵路事業的蒸蒸日上得益于社會主義制度優勢,在黨的領導下,堅定地走中國特色社會主義道路,是鐵路人的自信根基,是中國鐵路的振興之路。
精神激發力量。堅定不移跟黨走,為中華民族偉大復興當先行,鐵路人的初心始終沒有變,鐵路人忠誠擔當的品格始終沒有變,鐵路人敬業奉獻、奮勇爭先的精神始終沒有變。
新中國成立以來,鐵路系統36名專家當選中國科學院學部委員和兩院院士。
自全國黨內表彰開展以來,鐵路系統127個先進集體和個人榮獲全國先進基層黨組織、全國共產黨員、全國黨務工作者稱號。
新中國成立以來,鐵路系統1341個先進集體和個人榮獲全國五一勞動獎狀、全國勞模稱號。
黨的十九大以來, 新時代 鐵路榜樣 不斷感動社會,其中10人被命名為 全國最美鐵路人 。
復興號奔馳在祖國廣袤的大地上 我為中國人民迸發出的創造偉力喝彩 。
成立中國國家鐵路集團有限公司,標志著國鐵企業改革發展站在了新的歷史起點上。中國鐵路人將始終堅持國家鐵路的戰略定位,堅持人民鐵路為人民的宗旨,更加自覺地在大局下行動,瞄準 三個世界領先 三個進一步提升 的鐵路先行目標,不忘初心、砥礪前行,譜寫更加輝煌的嶄新篇章!
中國高鐵發展作文800字高中第二篇
xx年底召開的全國鐵路工作會議上,鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理,對于做好新形勢下的鐵路安全工作,深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義,也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感,結合自身工作實際,我本人有以下心得體會:
1、長期以來,鐵路高度重視安全基礎工作,始終高喊堅持 安全第一 不動搖,但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例,突出表現在:安全管理和現場作業控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規范,臨時性措施辦法多,職工隊伍老齡化嚴重,職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用,安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題,已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的 頑疾 ,就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期,適時的引入安全風險管理方法,是非常必要的,通過對風險因素的有效控制,進一步促進干部職工安全意識的提高,進一步促進各項措施的落實,最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實,深刻總結了鐵路安全工作規律,提出了牢固樹立 三點共識 ,把握好 三個重中之重 等一系列安全管理新理念,有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理,是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程,以傳統的 安全第一、預防為主、綜合治理 為思路,構建安全風險控制體系,就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施,最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次,更能提升全路安全管理的水平。因此,做為一名鐵路人,我們應該主動適應新體制、新格局、新變化,增進融入意識、大局意識和服務意識,要在提高自己的同時,還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作,通過班組學習會和安全討論會把 安全風險管理 的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去,確保車間的安全生產。
3、加強自控型班組建設,確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度,做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體,形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組,達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制,實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的,加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控,及時消除各種安全風險,做到 你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補 的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力,不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃,結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求,加強日常的職工業務培訓,通過班前、班后點名會,集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式,不斷提高職工的綜合業務素質,從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育,教育全體干部職工認真遵守各項管理制度,通過最嚴格的勞動安全管理和考核,形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。
4、以月度安全考核制度為有效手段,狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核,提高車間的安全風險管理,加強對現場的控制,通過月度安全考核這一有力的管理抓手,激發職工安全生產的積極性,逐步規范各項作業標準,達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制,逐步實現車間消滅違線問題,不斷較少嚴重違章問題的發生。同時加強車間的基礎管理及基本規章制度的管理,及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規章制度,提高職工業務素質,同時對發生的違線及嚴重違章問題,按規定召開專題分析會,深刻查找車間安全風險存在的深層次原因,及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施,確保安全生產規章制度得到落實。應該不斷提高干部職工業務能力,刻苦鉆研業務知識,不斷創新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯勞協作,加強現場作業控制,加強標準化作業的監控工作,充分發揮 月度安全考核 機制,獎罰分明,嚴格考核,通過月度安全考核,有效的控制好現場。
xx年的車間的安全生產工作任務艱巨,確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理,提升安全工作水平,為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
中國高鐵發展作文800字高中第三篇
一到假期,我就纏著媽媽帶我一起去外婆家玩。外婆家在鄉下,那里空氣清新,鳥語花香,非常寧靜。外婆家還有我最喜歡的妹妹,我巴不得每個周末,都能像鳥兒一樣飛過去跟妹妹一起玩。可是,我和妹妹雖沒有隔著千山萬水,但卻隔著一百多公里的距離。這距離使我們不能常常一起玩,只能等到假期,爸爸開著車,帶我們趕兩個小時的車程,才能到外婆家,而且每次都被顛得暈暈乎乎的。
突然有一天,媽媽像個孩子似的,興奮地告訴我一個好消息:到外婆家的高鐵已經通車了,只要半小時就能到外婆家。媽媽話音剛落,我沒能抑制住內心喜出望外的小心思,歡呼雀躍,樂得一蹦三尺高,差點招來樓下鄰居的投訴!高鐵究竟是長什么樣子呢?這么快的速度,坐在上面是什么感覺呢?
我懷揣著既激動又好奇的心情,坐上了回外婆家的動車。流線型“子彈頭”造型的車頭,長長的車身,一節一節的車箱,遠遠望去就像一條條數不清的銀線。寬敞舒適的坐椅,行使途中非常平穩、安靜,完全沒有顛簸感,而此時車箱前上方的速率顯示屏上,顯示的動車行使時速是220KM/H。真是太不可思議了!坐著感受一翻后,我又迫不及待地去體驗了一把動車上的衛生間,干凈衛生。我洗了洗手,走回到座位上,正想拿出早就準備好的蕃茄味薯片,想著一邊享用薯片,一邊欣賞沿途的美景。剛拉開我的小背包拉鏈,就聽見廣播里傳來:“乘客們,前方到站‘漳浦站’,請到站的乘客們提前做好下車準備。”“哇!我的天啊!怎么這么快就到了呢?我還沒坐夠呢。”我自言自語道。“別再感嘆了,趕快下車了。”媽媽一邊拍拍我的肩膀,一邊督促我說。我只好背起背包依依不舍地下車了。
爸爸常說:“新時代的你們太幸福了。”以前我不理解,現在終于明白了。就如同這高鐵,已經悄悄地走進了我們的生活,帶給我們便捷、舒適的生活感受!當下祖國的繁榮昌盛,給了我們幸福的生活。而我們是祖國的未來,更應該努力學習,為建設更加富強的祖國做準備!
中國高鐵發展作文800字高中第四篇
去年暑假,我和爸爸、媽媽去福州旅行,我們選擇乘坐高鐵前往目的地。
在現代化的城市高鐵站,通過網絡取票、安檢等流程后,我們隨人流來到站臺。不遠處一輛和諧號列車駛來,它的外形是流線型的,銀白色的車頭像子彈一樣尖尖的,總共有十幾節的車廂,看起來十分漂亮、現代化。
進入動車,你可以看到一排排整齊的座椅,車廂上部設有行李架,配備專門的取水處和洗手間,良好的環境讓人感到十分舒適。動車開動了,它以每小時300公里的速度向前疾馳,車外的景物飛快地向后移動。說也奇怪,動車高速行駛,人在車內卻感受不到一絲顛簸,也聽不到一絲噪音,讓我感嘆中國的高鐵技術非常先進。旅途中,你可以在椅子上看電視、看書和休息,服務員不時會推著一輛小車子問我們需要什么,而且每到一個站點,就有廣播提醒人們下車,可以說高鐵的服務非常好。
經過一小時十分鐘,我們終于來到了福州,一看時間竟與預計用時幾乎分毫不差。媽媽說,十幾年來,她來福州是坐汽車來的,一共要坐四、五個小時呢!高鐵真的很快,它讓城市之間的距離變短了。爸爸告訴我,現在我們中國高鐵技術非常先進,已經被很多國家引進。我很佩服那些參加高鐵建設的科學家、工程師們,正是他們的不懈努力,才讓我們的出行更加快捷、高效。高鐵的出現是中國制造、中國奇跡的一個縮影。這樣的偉大成就還有很多,如:去年我國經濟總量超過八十億、嫦娥四號成功發射、國產航母出海試航、港珠澳大橋飛架三地、北斗導航系統全球組網……我們每一個人都感嘆祖國的發展和祖國的強大。今年是新中國成立70周年的華誕,我為祖國點贊,我為祖國自豪。
當今的中國,彷如一列高鐵動車,奔馳在中華民族偉大復興的征程上。中國的發展還需要一代代人的接續奮斗。梁啟超先生說過:“少年強,則國強;少年富,則國富;少年屹立于世界,則中國屹立于世界。”作為新時代的小學生,我將胸懷理想,刻苦學習,砥礪前行,為祖國的繁榮富強貢獻出自己的力量。
中國高鐵發展作文800字高中第五篇
回望華夏民族五千年歷史,有不少奇跡至今仍熠熠生輝:萬里長城、絲綢之路、指路司南、神州飛天……而今天,數條蜿蜒的巨龍匍匐在神州大地上,它激勵了中國鐵路人,還震撼了世界。人們往往叫它:高鐵。
春節回家,當我通過檢票的閘機,一眼就看到“和諧號”列車靜靜地臥在鐵軌上,銀白色流線型的車身,像子彈一樣的車頭,外觀比火車氣派許多。進車時,穿著整潔,舉止端莊的列車員滿面笑容地說:“歡迎乘坐‘和諧號’列車!”進入車廂,里頭干凈整潔,座位舒適寬敞,讓人心曠神怡。車廂里的設備更是一應俱全,座椅前有小桌板、旅游雜志、充電插座。座位還可以隨心所欲地前后調節。過了幾分鐘,車慢慢開動了,我坐直身子,心仿佛提到了嗓子眼。我靜靜地望向窗外,有鱗次櫛比的高樓大廈,也有炊煙裊裊的鄉村;有層巒疊嶂的高山,也有沃壤千里的農田……隨著列車不斷加速前進,原本一清二楚的風景逐漸模糊了。
被模糊的,可不只有窗外的景色,還有海外對我國發展的成見、蔑視。不可否認,所謂的“大清”曾沉溺于過往輝煌而不思進取,拒絕趕上世界潮流,結果被西方列強打壓,侵占大片領土,奪去無數珍稀寶物……歲月不居,時間如流,現今,我們已走進新時代,日新月異,中國正在全面建成小康社會的大道上闊步前進!東方雄獅已然覺醒!我為我是一個黃皮膚的中國人而自豪!
坐上高鐵,你能真切的感受到中國的發展之快。一百多年前京張鐵路的奇跡和今天高鐵的奇跡告訴世人:中國,就是一個奇跡!奇跡不會停止,它將會不斷地發生在神州大地上!主席在云南考察調研時曾言:“要在推動產業優化升級上下功夫,在提高創新能力上下功夫,在加快基礎設施建設上下功夫,在深化改革開放上下功夫,扎扎實實走出一條創新驅動發展的路子來。”讓我們跟上高鐵,提高自身創新能力,跟上這屬于中國特有的,飽含激情的,令世人自豪的中國速度!
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