報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內容的真實和材料的客觀。優秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。

城市調查報告篇一

從調查結果看，xx區居民對20xx年的環境保護工作總體比較滿意，總評分為77。34分，比上年提高了3。67分，環境保護工作取得了新的進展。從5個類別上分析，公眾對環保宣傳教育最為滿意，而對噪聲污染方面滿意率最低，兩者分別為82。57分和73。26分；從19個具體指標看，對政府對環境保護工作的滿意率最高，為87。40分，最不滿意的是對控制建筑施工運輸揚塵的效果，僅為68。37分。

（1）對空氣質量滿意率達75。90分，比上年下降了0。70分。

（2）對控制建筑施工運輸揚塵的效果滿意率為68。37分，比上年提高2。17分。

（3）對控制工業廢氣、汽車尾氣排放、異味的效果滿意率為71。31分，比上年提高5。25分。

（4）對政府在治理空氣污染方面的工作滿意率達77。78分，比上年提高了2。93分。

（1）對城市河流、湖泊和其他景觀水體治理工業污水的效果滿意率達75。20分，比上年提高了0。90分。

（2）對治理工業廢水效果滿意率達74。00分，比上年提高了0。46分。

（3）對飲用水的水質滿意率為85。93分，比上年提高1。50分。

（4）對政府在治理河流、湖泊方面的工作滿意率達82。42分，比上年提高了2。62分。

（1）對控制工業噪聲的效果滿意率達75。45分，比上年提高了4。43分。

（2）對控制交通噪聲的效果滿意率為68。70分，比上年提高了0。64分。

（3）對控制建筑施工噪聲的效果滿意率為73。58分，比上年提高了4。41分。

（4）對控制其他方面的噪聲污染（如生活噪聲、娛樂噪聲等）的效果滿意率為75。3分，比上年提高了6。22分。

（1）對生活垃圾收集的效果滿意率達85。00分，比上年提高了1。70分。

（2）對治理環境衛生臟亂差的效果滿意率為78。80分，比上年提高了5。47分。

（3）對處理工業、建筑垃圾滿意率達77。01分，比上年提高了3。78分。

（1）對xx區區政府環境保護工作重視度的評價：有92人的認為對環境保護工作“很重視”和“比較重視”；8人認為“一般”；沒有人認為“不重視”和“很不重視”。

（2）對xx區居民環保意識的評價：有77人認為xx區居民的環保意識“很強”和“比較強”；18人認為“一般”；5人認為“不太強”；沒有人認為“很不強”。

（3）對環保宣傳教育工作的評價：有86人的被調查者對xx區環保宣傳教育工作“非常滿意”和“比較滿意”，14人認為“一般”。

在遇到環境問題時，有77人知道通過何種途徑解決，有23人不知道通過什么途徑解決。

綜上調查結果，20xx年公眾對城市環境保護的滿意率連續3年都有持續上升，但公眾認為xx區城市環境當前仍然存在一些突出的問題，需引起各方重視。

1、控制建筑施工運輸揚塵問題依然突出。調查數據表明，逐年的空氣污染滿意度上升是居民對本區空氣質量和政府在治理空氣污染方面所做的積極努力予以肯定，但當前空氣污染特別是我區控制建筑施工運輸揚塵的效果滿意度雖連續3年都有持續上升，但仍是各類指標中滿意率最低的。

2、城市噪聲擾民，居民反映強烈。調查顯示，居民對本區控制交通噪聲、建筑施工噪聲、其他方面噪聲污染（如生活噪聲、娛樂噪聲等）的滿意率普遍不高。特別是一些車輛在夜間城市隨意鳴笛、打喇叭；建筑工地夜間施工噪音大；娛樂設施及其他噪音管理不到位等問題市民反映較為集中。

3、政府對環境保護工作的重視度得到肯定，市民環保意識不斷提高。調查結果表明，居民認為政府對環境保護工作重視程度的滿意率達到87。4 分，為19項具體指標中滿意率最高；市民的環境保護意識增強幅度有著教大的提升，其分值從20xx年的68。00分到20xx年的78。30分，這說明無論是政府在環保方面的宣傳還是居民的自我環保意識都有一定的提高。

4、橫向數據對比，差距擴大。雖然3年來我們的環境滿意度持續穩步上升，但和本市及郊區平均水平相比，差距日益明顯。20xx年我區的環境滿意度為72。89分，高于全市平均水平3。99分，高于郊區的平均水平2。35分；20xx年開始趨勢逆反，我區的環境滿意度73。67分，均低于兩項平均指標，分別為2。43分和1。18分；到了20xx年，兩項分值差距已經擴大到4。19分和3。29分。

1、加大水資源保護力度，建議垃圾分類，組織回收廢電池。

2、社區多添置垃圾桶，多建公共廁所。

3、加強xx區的下水道的改進工作。

4、整治違章搭建，美化市容環境。

5、提高環保工人待遇，重視民眾環保投訴問題。

6、加強建筑施工單位的環境衛生治理。

城市調查報告篇二

當今的中國發展變化日新月異，人們物質文化生活水平不斷提高，在經濟迅猛發展的同時，各個城市也開始以建設生態宜居城市為口號，對城市的環境加以保護改造，為了使人們關心身邊的生活環境，樹立良好的城市形象，就此，我對沈陽市生態環境建設問題進行了調查。

實地考察，采訪居民，搜集間接資料，上網查閱相關資料。

20xx年，市委、市政府提出的建設生態宜居美麗沈陽的目標，按照沈陽市創建國家中心城市發展總體規劃、生態文明先導區建設規劃，沈陽市林業局狠抓了造林綠化暨青山工程、森林防火、產業發展等重點工作，成績斐然，使沈陽按照計劃一步步成為一個綠美城市。

一 .造林綠化總量有突破

20xx年，沈陽市造林綠化克難攻堅，按期保質保量完成了省、市政府下達的造林綠化任務和工程進度。20xx年，根據全市造林綠化的重點、難點、熱點，逐步建立起“政府主導，部門配合，企業引領，全市積極參與”的造林綠化新機制。沈陽市20xx年完成全口徑造林任務41.43萬畝，完成全年計劃任務的103.5%。其中：經濟林產業帶15.82萬畝，完成計劃任務的100.8%。全市共建設經濟林重點示范基地91個，栽植面積1.9萬畝，占經濟林產業帶造林總面積的12.1%。

經濟林產業帶建設共流轉土地4.45萬畝，占經濟林總面積的28.3%，上滴灌設施2.35萬畝，占經濟林總面積的15%。全市企業、大戶、聯戶及各類經營組織累計完成經濟林產業帶10.28萬畝，占經濟林總面積的65.45%，投入資金1.14億元。

二 .青山工程的進展順利

《20xx年沈陽市青山保護稽查工作方案》。積極與國土、交通、民政、鐵路等部門溝通協調，在全市范圍內集中開展破壞山體和山體以外林地及其它工程違法、違規使用林地專項打擊行動，查處并辦結19起行政案件。

20xx年，邀請省青山局、省國土廳有關專家，在市林業局召開了閉坑礦山生態治理工程設計方案專家組審定會議，先后對康平、法庫、遼中、東陵區的閉坑礦生態治理設計方案進行了認真的評審，并提出了修改完善意見。沈陽市計劃編制完成的《礦山生態治理設計方案》共有6個，涉及23個閉坑礦山項目，面積677畝，目前為止已全部通過專家組評審。

三. 野保和自然保護區管理見效

上半年，對市萬柳塘、勞動公園、二臺子、新民等非法鳥市和非法獵捕鳥類的行為執法檢查共計18次，其中與市森林公安局配合執法11次，解救放飛野生鳥類2300余只。上半年，全市共救助各類野生動物210只，這其中國家一級保護野生動物2只，國家二級保護野生動物85只，非國家重點保護野生動物123只。

20xx年3月1日，沈陽市正式開展野生動物疫源疫病重點時期監測工作，7個監測站的14名監測員每日對各自監測區域巡查一次，并匯報情況。向遼寧法庫獾子洞國家濕地公園、遼寧遼河七星國家濕地公園和遼寧遼中蒲河國家濕地公園的所在地方政府發函，要求盡快完善國家濕地公園的機構建設、落實管理人員和安排濕地公園建設資金，開展濕地公園試點建設工作，爭取五年試點期內完成各項建設工作并通過國家林業局試點驗收。

四. 林業資源管理成效明顯

20xx年，市林業局集中組織開展森林資源綜合執法檢查，完成3個縣的檢查工作，辦理審批業務21847件。分解下達林木采伐限額，開展采伐限額管理系統培訓，啟用國家林業局林木采伐新的系統。完成“十二運”輸變電項目的征占林地報批工作。完成59825立方米病枯死林木清理工作。全市10個地區林地保護利用規劃全部修訂完成，并通過省林業廳專家組評審。

開展鞏固退耕還林成果專項整治行動，嚴禁砍伐退耕還林林木，嚴禁在退耕還林地內種植高棵作物。妥善處理省級信訪案件2起，市級舉報案件10起，國檢取得較好效果。完成涉及5個國有林場7.297公里道路建設項目，完成1256戶國有林場職工危舊房改造。

五.緩解霧霾影響

霧霾形成的一個重要氣候因素就是靜穩天氣。沈陽夏季空氣對流強，污染物就容易擴散，到冬天，控制沈陽的常常是靜穩天氣，空氣流動慢，而這也是沈陽秋冬季霧霾較重的主要原因。關鍵仍在于綠化，近年來沈陽正在大面積對城市補綠，通過大面積植綠補綠，可以有效地使中心城區空氣流動更活躍。按照計劃，至20xx年，沈陽中心城區人均公園綠地面積達到12平方米以上，綠地率達到40%以上，綠化覆蓋率達到45%以上。除了產業結構升級采用清潔能源等，要多種樹，盡可能保留濕地和公園，增加新建設、開發地區的綠化率，讓溫差帶動空氣流通，減緩霧霾。

加強沈陽生態城市建設的建議

第一，有完善的法律及管理體系。發達國家的經驗表明，以立法為先導，是創建生態城市、發展循環經濟的極為有效的舉措。歷史上很多城市化政策措施缺乏嚴密、科學的立法規制，實踐中帶來諸多問題。生態城市建設管理立法必須首先尊重生態學基本規律。當代的城市發展和環境立法理念不能單純局限于人類絕對中心主義思想，人也是生態的一部分，實現人與自然的和諧共生，這一點已經獲得全面的共識。沈陽市作為轉型中的老工業基地，在創建綠色樣板城，轉變經濟增長方式，發展循環經濟中，亟待出臺相對完善、具有可操作性的有關綠色政府創建的法律法規體系，提供強有力的法律制度保障。

第二，加強城市生態環境建設。循環經濟理念的提出并被各方面普遍接受，為實現可持續發展提供了一條新的探索途徑。 即“可持續發展能力不斷增強，生態環境得到改善，資源利用率顯著提高，促進人與自然的和諧，推動整個社會走上生產發展、生活富裕、生態良好的文明發展道路”。轉變經濟發展方式，發展循環經濟成為新時代科學發展觀的重要體現。尤其針對沈陽等東北老工業基地振興的大背景，更有現實意義。循環經濟觀要求運用生態學規律，不僅要考慮工程承載能力，還要考慮生態承載能力。沈陽市擬創建的環境建設樣板城是具有高標準、新內涵的新型綠色城市。環境建設樣板城的內涵不僅局限于生態環境建設，更主要的是從轉變經濟發展方式，走循環經濟可持續發展道路。環境建設樣板是資源節約型、環境友好型的新型社會形態;是高度發達的物質文明與精神文明的表現形式;是自然與社會高度和諧發展的產物。

第三，鼓勵廣泛的公眾參與。在國外成功的生態城市建設過程中，政府都盡可能鼓勵廣泛的公眾參與，無論是規劃方案的制定、建設項目的實施，還是后續的監督監控，都有具體的措施保證群眾的廣泛參與。倡導并落實一個城市成為生態城市的基礎是對其市民進行環境教育，培養其環境責任感。美國生態學家雷吉斯特提出的生態城市建設的十項計劃中，第一項就是普及與提高人們的生態意識。巴西的庫里蒂巴市對此十分注重，兒童在學校受到與環境有關的教育，而一般市民則在免費環境大學接受與環境有關的教育。并且，國外生態城市建設的管理者都主動與市民一起進行規劃，有意與一些行動小組特別是與環境有關的小組合作，使他們在一些具體項目中成為合作伙伴;同時，又使他們保持自由，可以評價市政當局的某些決策。這種做法，在很多城市收到了良好的效果。可以說，廣泛的公眾參與是國外生態城市建設得以成功的一個重要環節。

結束語

我們要以科學發展觀為指導，統籌人與自然的和諧發展，在生態環境建設的戰線上，不斷探索，通過這些努力，讓沈陽市未來的生態環境越來越好，水更清，山更綠。

城市調查報告篇三

20xx年x月。

采訪調查

城市農民工

為了解*市農民工就業狀況、工資收入情況、工資被拖欠情況、下一步的就業打算以及希望政府幫助解決的主要問題，日前，徐州民調中心與徐州調查隊聯合開展了農民工就業、收入情況等快速調查。

調查結果顯示，56.2%的農民工對自己的收入感到滿意，77.1%的農民工每月能按時領取工資，農民工收入主要用于“日常生活開銷”和“子女教育”;50.4%的農民工認為自己的工作“基本符合”期望，60.0%的農民工將“繼續外出打工”，15.4%選擇“在家創業”。

據市民調中心相關人士介紹，此次快速調查，調查對象為全市五縣(市)及銅山、賈汪兩區在本地企業和尚未外出打工的.農民工，共計240人。被訪農民工年齡集中在18-50歲之間。

240位被訪農民工中，18-x0歲占x8.x%，x1-50歲占48.x%。男性占85.0%，女性占15.0%。半數以上的農民工學歷為高中、中專。52.5%的農民工文化程度為高中、中專，2x.x%為初中，xx.x%為大專及以上學歷，10.9%為小學及以下。

調查顯示，被調查民工以短期零工為主。57.1%的被訪農民工為“短期零工”，x0.0%為“長期合同工”，10.0%為“自主經營”，另有2.9%目前“失業”。在所從事的工種上以技術工人為主。6x.9%的農民工從事包括建筑工、木瓦工、泥水工、電工、修理工、縫紉工、廚師、駕駛員等在內的簡單技術工種，15.9%為工廠工人，xx.x%為各類服務人員，另有6.9%為管理人員和辦事員。

調查顯示，長三角地區為首選打工地。40.4%的農民工選擇長三角地區為打工地，x5.4%選擇徐州本地作為自己的打工地，11.7%選擇中西部地區，選擇珠三角地區、京津地區等地的比例均不高于x.0%。

調查顯示，農民工年收入大多集中在1-5萬元。50.8%的農民工年收入為1-x萬元;24.6%為x-5萬元;1萬元以下占15.4%，其中不足5000元的農民工比例為2.9%;9.2%的農民工年收入超過5萬元，其中7.5%為5-8萬元，1.7%在8萬元以上。

調查顯示，農民工收入主要用于“日常生活開銷”。79.6%的農民工收入用于“日常生活開銷”，x9.2%用于“子女教育”，25.0%用于“人情往來”，17.1%用于“房租”，12.5%用于“贍養老人”，7.5%用于“醫療保健”，6.x%用于“儲蓄”，2.9%用于“娛樂支出”，僅有0.8%分別用于“技能培訓”和“投資”，x.8%用于其他方面。

調查中，農民工工資被拖欠現象仍然存在。77.1%的農民工每月能按時領取工資，有22.9%的農民工工資會被拖欠，其中6.x%的農民工表示“經常被拖欠工資，嚴重影響了平時生活”。

在對20xx年的外出打工的期盼中，調查顯示，選擇外出打工的農民工，最期盼政府能“督促老板及時發工資，按月結”、“也能有節假日，能休息，能簽訂勞動合同，希望有養老保障”、能“辦理五險一金”。

調查顯示，選擇在家創業的農民工，最期盼政府能在“資金方面給予支持，特別是在貸款方面提供方便”，同時能在“政策上給予支持”。選擇在家種地的農民工，最期盼政府能“幫忙討回以前被拖欠的工資”，同時希望“醫療保險報銷多一點”、“孩子上學不能亂收費，管理好肥料農藥價格、質量”等。

城市調查報告篇四

一、調研過程

此次課程調研地點選擇在石家莊櫻花廣場。首先圍繞廣場周圍走訪，了解了廣場周圍的基本情況，如交通情況、周圍小區分布等。然后進入廣場，了解到廣場自身基礎設施的基本情況，同時，我們仔細觀察廣場的各種空間，體會在這些空間中的感受。最后，通過與廣場上游人交流，了解了普通市民對廣場的看法，以及他們對廣場改進意見。

二、研究對象簡介

櫻花廣場位于和平西路和車輛廠前街交叉處，面積0.73公頃，20xx年10月1日建成對市民開放，該廣場以噴泉、涼亭和鏤空花磚、草坪為主，因種植各種櫻花樹而得名。櫻花廣場處于和平路商業和居民密集區，填補了該地區沒有綠地游園的空白。

三、研究對象現狀詳情

1 廣場位置城市櫻花廣場位于和平西路和車

2圖底關系

由圖底分析圖不難看出，廣場周圍是密集的居住區，除了交通道路之外，可供周圍居民聚集、活動的外部空間較少，因此，廣場的建設對降低城市密度起到了積極的作用，引導居民進行適當的室外活動。

3 周邊視覺環境分析廣場緊鄰城市主干道和平路，起隔離作用的綠化帶寬度較窄，使廣場的使用者很容易看到道路上快速行駛的車輛，產生不安全感，影響休閑娛樂的效果。

4交通設施計論概設

5環境要素

圖1 圖2 圖3 圖4 圖5 圖6 圖7 圖8 圖9 6活動與空間

a、活動分布示意圖

b、活動發生頻率統計表

7 空間標記

8.視覺秩序分析

三 問題的提出

1 位置不佳。場地緊鄰城市主干道——和平西路，快速行駛的車輛給游人以不安全感，交通噪音也破壞了廣場安靜的氛圍。汽車尾氣及揚塵極大影響廣場環境。

2 廣場休憩設施少，無活動設施、照明設施。休憩設施少，使游人無法在廣場長時間駐留，不能使廣場得到充分利用;活動設施少，無法吸引人群;無照明設施，使得廣場在夜間無法得到利用，并且，黑暗的環境容易誘發不文明現象，如隨地大小便。

四 對策

1 設計初選址不當，造成廣場沒有達到設計預期的效果，即為附近居民提供一個良好的活動場地。場地最初為居民樓，因意外原因，居民樓被拆除，場地被設計為廣場，因此，場地位置無法調整。可以在道路與廣場之間，設置一條較寬的隔離帶，使廣場游人無法直接看到來往的快速行駛的車輛，同時，隔離帶可以起到降噪及阻擋揚塵的作用 2 增加休憩活動設施，石凳、長椅、健身器材，設置照明設施，提高夜晚廣場的使用率，同時也可以避免不文明現象的發生。

城市調查報告篇五

從現實生活中和書本中我們看到隨著經濟和社會的發展，城市交通問題已經成為我國社會的難點和熱點問題。在武漢這個超大城市中，這個問題尤為突出，在武大門前的擁堵現象是我們親身經歷的，對此感受頗深。在本次交通調研實習中，我在八一路珞獅北路交叉口這里負責珞獅北路直行和右轉的車輛，通過本次觀察發現了不少交通問題，同時也對這些問題提出了自己的解決辦法。

1、道路交通管理設施落后，交通組織和管控水平不高，措施不完善，形成了行人、非機動車、機動車三種類型混合的現象，例如非機動車在人行道上走，非機動車在機動車道上走等。

2、城市交通信號控制系統——紅綠燈沒有充分發揮合理的交通指揮和疏導作用，具體體現在各方向紅燈、綠燈時間設置的不合理，有時候會過長、有時候會過短，這也會在一定程度上加重擁堵現象。

3、公民交通意識薄弱、普遍素質偏低。主要體現在高峰時段行人、非機動車等不顧紅綠燈，組成一團就直接穿過馬路而導致機動車輛盡管是綠燈也沒有辦法前行。

4、另外在此次調查中，通過的'車輛大多是私家車。由于生活水平提高，小車就成為了人們的代步工具，我認為這是交通擁堵的直接原因。

5、道路容量不足也是很重要的原因。珞獅北路和八一路在武漢市都是比較重要的的路線，但是容量明顯與其地位不符。

從宏觀上講，應從城市道路規劃和管理兩方面講。

在城市道路規劃上，不能只看目前的社會經濟發展狀況，而應將眼光放得長遠一些，預估到以后的社會發展和交通狀況，走可持續發展之路，這樣做出的決策才會更加合理。

在道路管理上，應該通過仿真交通系統的模擬，結合本地的實際狀況制定相應的管理措施和相關條例。不能一味的照搬先進城市的模式，而應學習他們的經驗化為己用。

認真貫徹落實以上兩方面內容，則會是整個城市的交通問題得到緩解。 從微觀上講，我們回到該交叉路口問題上。

首先要做的是將紅綠燈時間設置合理。對信號控制系統進行系統評價，合理安排好時間，這樣才能使行人、非機動車輛、機動車輛井然有序的行進。

然后是拓寬道路寬度，增加道路容量。通過對流量表的分析，很容易發現其實際流量與道路容量嚴重不符，因此拓寬道路寬度也是一種解決交通擁堵的方法。

再次是優先發展公共交通，減少私家車數量。正是從政府部門出發，應該制定相關的策略鼓勵市民少使用私家車，多用公共汽車。 接著就該提高公民的交通意識了。政府部門應該積極鼓勵廣大市民 學習交通知識，提高法律意識，不要做違法違紀的事情，不要亂穿馬路。

最后錯開職工上下班時間也是一種很不錯的辦法。