范文為教學中作為模范的文章，也常常用來指寫作的模板。常常用于文秘寫作的參考，也可以作為演講材料編寫前的參考。范文怎么寫才能發揮它最大的作用呢？下面是小編幫大家整理的優質范文，僅供參考，大家一起來看看吧。
橋梁施工技術崗位職責解釋篇一
通惠大道2號橋工程位于綦江通惠新城通惠大道，橋梁斜跨通惠河，斜交角度為58度，橋梁中心樁號為k2+802，橋梁主跨為50米簡支預應力混凝土箱梁，全長64米，橋梁分左右雙幅，單幅橋寬17.5米。
主梁采用一跨50米預應力混凝土簡支箱梁，采用整體支架現澆施工。主橋分左右兩幅橋，為單箱多室整體箱梁結構，頂板寬17.5米，兩側懸臂2米，底板寬13.5米，頂板厚22厘米，底板厚20厘米，腹板寬50厘米，設置3個橫隔板，兩端端橫梁厚1.5米。
橋面系構成：橋面鋪裝由上至下分別為4cm厚改性瀝青瑪蹄脂sma-13+5cm厚中粒式改性瀝青混凝土ac-16c+amp-60二階反應型防水涂料+ 6cms8c50防水混凝土（內設φ10@10x10鋼筋網）。
橋臺為重力式u型橋臺。
二、自然條件
1、地形地貌
橋址位于重慶市綦江縣通惠新區中部，屬于淺丘地貌區，大致呈北高南低態勢。
橋址處跨越通惠河，河床寬約為41m ,水面寬度40m，水深0.70～1.50m, 河床底標高在247.10～247.90m。橋址區河流兩岸地形較平緩，西岸坡高約2m，平均坡度2°～4°，東岸坡高3m，平均坡度2°～20°橋址下游約100m建有攔河坎，所以河流縱向坡度比降很小，0.5～1%之間，流速0.50～1.00m/s；常年河水位高程為248.60～248.00m之間，最高洪水位253.248m左右。
2、氣象資料
該區域屬亞熱帶濕潤季風氣候。氣候特征為：冬暖，春早，夏熱多伏旱，秋遲多綿雨。常年平均氣溫16.7℃，極端最高氣溫43℃，極端最低氣溫-3.1℃。多年平均降雨量1068mm。無霜期較長，達335天。由于受季風環流影響，降雨年內分配不均。5-9月份降雨量占全年的70％，暴雨多集中在7-8月份，最大降雨量195.3mm，強度大，是許多地質災害的誘發因素。常年平均風速1.1m/s，最大風速27m/s。
3、水文條件
勘察區屬于綦江河流域，地表水經徑流匯入通惠河之后，通過通惠河自北東方向流入綦江河流。河道彎曲，河床狹小，流量較少，干旱時期曾出現斷流現象，洪枯水水面變化較大。
根據水質分析報告，地下水的ph值為6.68～7.92。場地地下水對混凝土無結晶類腐蝕性、無酸型腐蝕性、無碳酸型腐蝕性、無微礦化水型腐蝕性、無結晶分解復合類腐蝕性
4、地質條件
該橋址及附近區域未發現斷層、泥石流、地下洞室、崩塌、滑坡等不良地質作用，場地整體穩定性較好。河流兩岸岸坡土體穩定，未見變形跡象。
巖性主要為泥巖和砂巖。橋址區地層由第四系坡洪積層（q4dl+pl）低液限粘土及侏羅系中統沙溪廟組泥巖、砂巖組成。
侏羅系中統沙溪廟組泥巖、砂巖厚度大，總體層位較穩定，廣泛分布于整個場地，工程性能良好，具有較低的壓縮性，地基承載力高，物理力學性質好。
三、
主要技術指標1、道路等級及寬度
城市主干道，全寬36米，即5米（人行道）+12米（車行道）+2米（中央綠化帶）+12米（車行道）+5米（人行道）。
2、橋面寬度
單幅橋全寬17.5米，即5米（人行道）+12米（車行道）+0.5米（防撞欄桿）。
3、設計荷載
設計荷載：城-a級，人群3.5kn/m2。
4、凈空要求
機動車道凈空≥5m
人行道凈空≥2.5m
5、設計車速 40km/h。
6、地震烈度：按vi度設防
7、洪水頻率：百年一遇
四、施工技術方法
1.本工程位于通惠新區中部，是新區內部重要的交通要道。
2.本橋梁工程跨通惠河，基礎屬有水開挖施工，且墩位處巖面傾斜，覆蓋層較薄，使橋臺基礎施工及上部結構滿堂支架施工產生很大的困難。要科學優化施工組織設計，克服困難，保證施工的質量、安全與進度。
3.施工受水位影響大，要充分利用枯水期。由于準備工作多、難度大、時間緊、要求加強管理力度，要運用網絡計劃技術，抓緊控制點、控制線路。
現澆箱梁跨度較大（50m），結構物高，施工工序復雜，工藝要求高，主梁施工的支架設計、線型控制、預應力施工等是上部結構施工的關鍵工序。
一、明挖基礎施工施工技術總結
該橋基礎處在通惠2號橋河水面以下。地下水位較高，地面以下2m見水，為中水流，直接開挖達不到設計地層。
具體工藝如下：
（1）該基礎采用邊挖邊沙袋圍堰的方法施工，在現場配備3臺5kw水泵，隨開挖隨抽水，因基礎位于河道兩邊竹林，爛草枝斷竹根特別多，很容易就阻住水泵，看水泵的員工得經常的下去清理，為了較好的解決這一問題，我們用鋼筋焊成一個框架，用細鐵絲網圍上，只留一個口放水泵用，有效的解決了阻隔水泵問題。
（2）沙袋空隙正好解決基坑四周的地隙水對圍堰的側壓力，使水從空隙滲流出，減輕水的側壓力。但若出現大的空隙，就應該處理。我們是通過編制袋里裝細砂，塞在空隙里，阻擋砂土塌方流入基坑。
（3）基礎施工中和施工結束后，都連續不斷的抽水，降低基坑四周的水位高度，以利于相鄰基坑的開挖施工。
通過應用沙袋圍堰，有效的解決了砂層坍塌、水流量大、無法開挖的問題，加快了施工生產進度，縮短了施工工期，增加了經濟效益。
二、施工技術方法
（1）現澆箱梁底面外觀不良，表現在模板接縫錯臺，混凝土有黑色油污、不光潔，混凝土表面有皺紋。
原因分析
1）底模接縫處結合不牢固密貼。2）使用廢機油做脫模劑。
3）在底模上面鋪塑料布代脫模劑。預防措施
1）底模一定要牢固，接縫要平整密貼，預制t梁、空心板梁、或箱梁的底模，最好采用5mm厚的鋼板，澆筑砼前，將底模清掃干凈，并涂以純凈的脫模劑。現澆箱梁宜采用組合鋼模板直接作為底模板，但縫隙要注意密貼好。2）施工中要杜絕使用廢機油或其它不純潔的脫模劑。3）在底模上鋪塑料布容易出現皺紋，嚴重時紋溝較深，實踐證明這種措施是失敗的，若想使底面光潔平整，宜采用厚塑料板或鋼板。
（2）澆筑板梁鉸縫砼時應注意什么問題？ 質量問題及現象
近幾年來，隨著大噸位運輸車輛的出現，中小跨徑的空心板梁出現的單板受力現象非常嚴重，引起了廣大工程技術人員對砼鉸縫質量的關注。在鉸縫施工中的具體質量問題有： 1）鉸縫內兩側梁體未鑿毛。
2）鉸縫內兩側梁體的預埋鋼筋數量少，鋼筋偏細。3）鉸縫砼標號低，澆筑不密實。4）鉸縫處滲水。
5）澆筑鉸縫砼時，梁板之間的安裝縫隙未密封，漏漿。6）在墩臺部位，鉸縫砼直接澆筑到墩臺上，改變了梁板受力狀態。原因分析
1）施工人員對鉸縫砼質量的重要性認識不清。2）鉸縫設計砼標號偏低，連接鋼筋數量少。3）施工時鉸縫砼配比不合格。4）鉸縫混凝土振搗不認真。
5）鉸縫底部縫隙，在澆筑砼時，封堵不嚴密。預防措施
1）提高廣大施工人員對鉸縫混凝土施工質量重要性的認識，采取有效措施，保證鉸縫砼施工質量。
2）板梁的兩個側面要認真鑿毛，確保鉸縫砼與板梁結合良好。
3）設計時，鉸縫砼標號比板梁砼標號宜提高一級，兩板梁之間的連接鋼筋要加強。
4）鉸縫砼的配比要做好，振搗質量在澆筑時一定要掌握好。5）澆筑鉸縫砼時，鉸縫底部縫隙要封堵嚴密。6）設計與施工時，采用整體現澆方案，取消鉸縫。（3）為什么在箱梁底板沿預應力鋼束波紋管位置下會出現縱向裂縫？
1、質量問題及現象
采用支架法施工的現澆預應力砼箱梁底板，在沿預應力鋼束位置下方出現長度不等的縱向微小裂縫。原因分析
1）形成這類裂縫的主要原因之一是預應力鋼束波紋管的保護層厚度偏薄，加上采用的高標號水泥用量偏多，導致較大的收縮變形。由于箱梁配筋結構的內約束，包括底板截面的不均勻收縮和波紋管對砼收縮的約束作用，導致較大的砼收縮應力，當這種收縮應力超過了當時砼的抗拉強度，從而出現了沿波紋管縱向的收縮裂縫。2）箱梁底板橫向分布鋼筋間距偏大。3）箱梁底板預應力鋼束布置不夠合理。4）砼振搗不密實，養護措施不到位。5）張拉預應力鋼束時，砼齡期偏小。預防措施
1）改善砼級配，降低砼收縮變形，包括水泥用量、水灰比、外加劑等。
2）提高預應力鋼束波紋管保護層的厚度，一般不小于5cm。3）合理布置底板構造鋼筋和預應力鋼束的間距。4）加強對箱梁底板砼的養護。5）適當放長砼張拉齡期。
（4）如何防止箱梁兩側腹板砼厚度不一致？ 質量問題及現象
在箱梁澆筑過程中，由于內模的水平移動或變形，使箱梁兩側腹板厚度不一致，造成箱梁斷面與設計不符，預應力張拉時會產生側彎，影響箱梁整體受力效果。原因分析
1）箱梁內模沒有固定牢固，在澆筑砼過程中發生變形。2）箱梁內模由于剛度不夠，在澆砼過程中發生變形。3）砼澆筑時沒有對稱澆筑，由于單側壓力過大，使內模偏向另一側。預防措施
1）根本的辦法是將內模固定牢固，使其上下左右都不能移動。
2）內模與外模在兩側腹板部位設置支撐。3）澆筑腹板混凝土時，兩側應對稱進行。4）內模要堅固，不變形。
（5）預應力錨墊板下鋼筋較多，如何保證混凝土澆筑密實？
質量問題及現象
由于預應力錨墊板下鋼筋較多，在澆筑砼時，局部出現漏振，砼松散、不密實。對錨墊板下梁體承壓非常不利。原因分析
1）該部位配筋較多。2）振搗棒無法插入該部位。
3）砼中大粒徑骨料多，砼無法填充密實或骨料不能進入，只有砂漿進入。預防措施
1）應特別注意對預應力錨墊板下砼的振搗。2）調整砼配比，采用高標號細石砼。
3）選用盡量細的振搗棒，或在振棒上燭鋼片進行插入振搗。4）加強該部位的附著式振動力。5）在設計中盡量合理布筋。
（6）在大梁安裝時，支承面與支座不密貼，使支座產生偏壓或脫空時怎么辦？ 質量問題及現象
1）支座安放后不平衡，有翹曲現象。2）支座安放后與支承面有空鼓。3）支座下預埋鋼板有空鼓。
4）上梁后，支座受偏壓或支座處脫空。原因分析
1）支承面預埋鋼板加工翹曲未經矯正。
2）支承面不平整，尤其是大面積砼表面抹平工作沒有達到平整度標準。
3）預埋鋼板下，澆筑砼時空氣無法溢出，凝固后收縮，與鋼板產生空隙。預防措施
1）改進預埋鋼板的加工工藝，或通過表面銑刨，提高鋼板平整度。
2）加強支承面砼的抹平工作，用較長直尺進行刮平并隨時檢驗其平整度。
3）改善砼級配，減少泌水率和收縮。
4）在較大面積鋼板上，適當設置排氣孔，澆筑時通過排氣孔進行插釬振搗，并待從排氣孔溢出砼時才停止澆筑。5）若鋼板下有空鼓，可在鋼板上鉆孔，再注入環氧樹脂填實。
（7）安裝各孔邊梁時應注意哪些問題？ 質量問題及現象
在多跨橋梁的邊梁安裝時，由于預制和安裝的原因，造成橋面寬度不準確，橋面外緣不順直。原因分析
1）邊梁預制時，斷面尺寸不準確，外邊緣不順直。2）邊梁安裝時，邊梁外緣形成錯臺，沒有注意調整順直、無波浪。預防措施
1）在預制場進行邊梁預制時，充分注意其斷面尺寸，模板牢固不變形，特別是外邊緣要做到順直。
2）安裝邊梁時，注意邊安裝、邊調整，保證外邊緣順直。誤差較大時，還要調整支座中線。
3）在保證外邊緣順直的同時，還要保證橋面寬度符合質量標準要求。
（8）如何防止橋面砼鋪裝表面脫皮、露石、起砂？ 質量問題及現象
1）橋面局部有層薄皮脫落，或表面砂漿明顯脫落。2）使用不久后骨料外露。原因分析 1）砼坍落度大，施工過程中表面提漿過厚。
2）平整度找平時用砂漿找平，或在已振實的砼上用灰漿找平。
3）冬季施工未采取保溫措施，砼表面凍脹。
4）水泥用量不夠，細砂偏細上浮砂多，收水是拍抹過量也會造成砂粒上浮。
5）砼未初凝即遭雨淋，使水泥漿流失，留下的砂粒多易起砂。預防措施
1）嚴格控制砼坍落度、水灰比，施工過程防止過振，表面低洼處不得用砂漿、灰漿找平，要用砼找平。
2）冬季施工要采取防凍措施，注意表面保溫并注意避免遭雨淋、水沖。
3）采用中粗優質砂，設計好砼的配合比。處理措施
鑿除表面薄弱層、做好防水粘結層加鋪瀝青砼。（9）如何保證砼防撞護欄順直度? 質量問題及現象
砼防撞護欄棱線不直,外觀順直度差。原因分析
1）模板剛度或加工精度不夠，制作粗糙，模板固定不牢固，施工過程產生移動，或模板支立時調整直順度、精度差。2）測量放樣精度差，模板支立邊線不準確。
3）施工工藝要求不嚴，施工控制措施、細節不到位，職工質量意識差造成外觀質量差。預防措施
1）采用特制鋼模板，確保模板剛度、精度和幾何尺寸，模板要進行組合調試，消除錯臺，澆筑前要經過檢驗。2）提高放樣精度，加密放樣點確定底邊線并進行校核。3）精心制訂切實可行的防撞護欄施工工藝，如模板接縫、模板固定定位、頂面砼收縮影響，采用脫模劑確保棱角直順度。
（10）張拉和壓漿
1，預應力鋼絞線按設計長度下料，用扎絲捆綁成束，綁扎時按一定的間距，要求牢固，保證在穿束時不會松散。穿束工作采用人工直接穿束，為保證穿束順利，在鋼束端頭用膠布適當包扎或綁扎一個帶錐形的套頭，以減小束頭與孔道的阻力，張拉發現梁片側彎、反拱值偏大，滑絲、斷絲、實測伸長量超出理論計算伸長值±6%時，要停止張拉，查明原因調正后，方可張拉。
2、預應力筋的切割嚴禁用電弧焊，必須有砂輪切割機。
3、同一梁片張拉無特殊原因，應當連續按張拉順序張拉完成。
4、孔道壓漿前清洗孔道，壓漿飽滿，稠度達到規定稠度。。
9、孔道壓漿的時間與張拉時間的間隔不得大于14天，水泥漿強度未達到梁體強度的80%，嚴禁移運起吊。具體的施工方法如下：
1、壓漿前孔道清洗：壓漿泵用中性洗滌劑或皂液的稀釋水沖洗管道。沖洗后，用空氣壓縮機或氣泵以無油的壓縮空氣將孔道內的積水吹出。
2、水泥漿的攪拌：先將水加入灰漿攪拌機內，再放入水泥，經充分拌和后，再加入外加劑。水灰比和外加劑用量，嚴格按配合比控制，拌和時間不得少于2min，稠度控制在14s-18s之間，每次拌和滿足一個工作班所需水泥漿即可。
3、壓漿：同片梁的壓漿按由下至上的壓漿順序進行。進出漿口均采用帶開關的噴嘴，壓漿自梁一端注入，另一端流出。壓漿過程要緩慢均勻保持恒壓作業，最大壓力控制在0.5～0.7 mpa，直到出漿口與排氣孔流出的漿達到注入的稠度，關閉出漿口，保持不小于0.5mpa，穩壓5mim后關閉進漿口，卸去壓漿裝置。
壓漿過程要注意以下幾點：
1，水泥漿自調制至壓入孔道的延續時間，不超過30～45min。
2，水泥漿在使用前和壓漿過程中連續攪拌
3，同一孔道壓漿應一次壓漿完成，如的確需要二次壓漿，其間隔時間不超過45min。4，我部箱梁施工正處夏季，鑒于目前氣候條件，當氣溫高于35℃時，壓漿在夜間氣溫低于32℃以下時進行。
五、安全生產、文明施工情況
在抓好工程質量的同時，我們堅持安全生產和文明施工，高標準規劃和建設施工臨時設施，嚴格施工平面管理，實施企業ci工程。精心編制安全文明施工方案和專項安全施工方案，強化職工安全意識，健全安全保證體系，加大投入，為施工創造安全的作業條件和良好的工作生活環境，保證了工程施工的順利進行，施工中未發生任何安全事故。
六、工程質量評定情況
在業主、設計、監理、當地建設主管部門及相關單位的大力支持配合下，本工程施工由于目標明確、計劃落實、措施得力，并堅持高標準，嚴要求，領先科技進步和信息管理，工程實現了“快速、優質、高效”的管理目標，工程質量達到了外美、內堅、適用，消滅了質量通病，工程質量保證資料基本齊全，觀感質量好。獲得了業主、設計、監理、質量監督等單位的一致好評。
綦江通惠新城通惠大道市政工程2號橋由各參建單位共同對本工程進行了基礎、墩臺、支座、橋跨承重結構、橋面系等分部工程竣工預驗收并達到合格要求。
四川省精鼎路橋工程有限公司重慶分公司
2011年1月16日
重慶市綦江縣通惠新區通惠大道市政工程
橋梁工程通惠2號橋
施
工
總
結
報
告
編制人： 審核人： 審查人：
重慶市奇正建設（集團）有限公司 二0一一年一月十五日
橋梁施工技術崗位職責解釋篇二
橋梁施工技術總結
萬盛經開區是重慶重要的老工業基地，也是新興的生態旅游區。特別是1992年提出了大力發展旅游業，推出黑山谷、石林兩大景區之后，萬盛經開區的城市建設得到了迅速的發展，城市面貌亟需改善。為了使孝子河兩岸生態休閑環境更加美觀，使整個城區更加宜居，濱河交通系統更加方便居民通行，有必要對孝子河中心城區段（示范段）進行整治。
本工程位于萬盛區擬建d2號路上，橫跨孝子河，連接氮肥廠地塊與體育場地塊。為兩跨26.5米預應力混凝土連續梁橋，全橋長66米，橋梁寬14米，設臵2x3m人行道+2x4米車行道。
二、自然條件
1、地形地貌
場地屬構造剝蝕淺丘斜坡及河流堆積地貌，整體地形較平緩。區內發育孝子河，水流方向由北東向南西，與擬建大橋方向呈90 o正交。擬建場地大部分區域為第四系填土覆蓋，地形坡角3°～5°；河谷段兩側斜坡坡角約15°～20°。場內最高點高程303.25m，最低點高程298.73m，相對高差4.52m。根據現場調查場地內河谷兩岸自然斜坡無變形跡象，處于穩定狀態。
2、水文條件
該橋位于重慶市萬盛區經開區，該橋橫跨孝子河，該河段河水流量受季節變化的影響大，洪水期多發于每年的5、7、8、9月份，河流勘測時水位為295.0m，該水位于與河床底高程基本一致，歷史最高洪水位為298.0m,水位變幅在3.0m左右。
3、地質構造
根據區域地質資料，擬建婁黃壩至兩河口大橋市政道路及橋梁項目（橋梁），勘察區位于桃子蕩背斜西翼，巖層呈單斜產出。巖層產狀：傾向281o，傾角61o。場區內見兩組裂隙：①傾向174o，傾角42o，隙面平整，閉合，寬0.10~2.0mm，延伸長一般1.00～2.00m。②傾向：79o，傾角43o，隙面平整，閉合~微張，張開度0.3cm～0.4cm，延深2.00m～3.00m。
巖層層面結合差，結構面類型為硬性結構面，裂隙面結合程度差，結構面分類為硬性結構面，未見斷層，地質構造簡單。
三、技術指標
（1）設計基準期：100年（2）設計行車速度： v=40km/h（3）橋梁寬度：2x3（人行道）+2x4米（車行道）=14米。（4）縱坡、橫坡：縱坡0.096%，橋面雙向橫坡1.5%。（5）設計荷載：城-b級，人群荷載3.5kn/m。（6）溫度荷載：±20℃
地震荷載：根據《建筑抗震設計規范》(gb50011—2001(2008年版))，本區地震烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g，設計
地震分組為第一組，本工程按7度構造設防。
四、施工技術方法
1.本工程位于萬盛文體中心，該橋橫跨孝子河是連接文體中心與氮肥廠地塊重要的交通要道。
2.本橋梁工程跨孝子河，基礎屬有水開挖施工，且墩位處巖面傾斜，覆蓋層較薄，使橋臺基礎施工及上部結構滿堂支架施工產生很大的困難。要科學優化施工組織設計，克服困難，保證施工的質量、安全與進度。
3.施工受水位影響大，要充分利用枯水期。由于準備工作多、難度大、時間緊、要求加強管理力度，要運用網絡計劃技術，抓緊控制點、控制線路。
現澆箱梁跨度較大（26.50m），結構物高，施工工序復雜，工藝要求高，主梁施工的支架設計、線型控制、預應力施工等是上部結構施工的關鍵工序。
一、明挖基礎施工施工技術總結
該橋基礎處在孝子河水面以下。地下水位較高，地面以下2m見水，為中水流，直接開挖達不到設計地層。
具體工藝如下：
（1）該基礎采用噴錨支護邊開挖邊支護（逆作法）的方法施工，在現場配備1臺15m3空壓機，3臺潛鉆機，隨開挖隨支護，因基礎位于河道邊原有市政道路上，地下管線特別多，設備開挖很容破壞愿意管線，為了較好的解決這一問
題，我們協同各相關單位先對既有管線進行改遷，確認開挖范圍內的所有管線遷移完畢后，在用機械進行大面積開挖，有效的解決了地下管線復雜開挖難得問題。
（2）開挖至河面水位以下后基坑四周的地隙水的側壓力，使水從空隙滲流出，減輕水的側壓力。出現大的空隙，就應該處理。我們是通過編制袋里裝細砂，塞在空隙里，阻擋砂土塌方流入基坑。
（3）基礎施工中和施工結束后，都連續不斷的抽水，降低基坑四周的水位高度，以利于基坑的施工。
通過噴錨支護，有效的解決了砂層坍塌、水流量大、無法開挖的問題，加快了施工生產進度，縮短了施工工期，增加了經濟效益。
二、施工技術方法
（1）現澆箱梁底面外觀不良，表現在模板接縫錯臺，混凝土有黃色油污、不光潔，混凝土表面有皺紋。
原因分析
1）底模接縫處結合不牢固密貼。
2）箱梁施工周期長鋼筋銹蝕顏色掉落于模板上。3）在底模上面鋪塑料布代脫模劑。預防措施
1）底模一定要牢固，接縫要平整密貼，箱梁的底模，最好采用5mm厚的鋼板，澆筑砼前，將底模 清掃干凈，并
涂以純凈的脫模劑。現澆箱梁宜采用組合鋼模板直接作為底模板，但縫隙要注意密貼好。
2）施工中要杜絕使用廢機油或其它不純潔的脫模劑。3）在底模上鋪塑料布容易出現皺紋，嚴重時紋溝較深，實踐證明這種措施是失敗的，若想使底面光潔平整，宜采用厚塑料板或鋼板。
（2）澆筑板梁鉸縫砼時應注意什么問題？ 質量問題及現象
近幾年來，隨著大噸位運輸車輛的出現，中小跨徑的空心板梁出現的單板受力現象非常嚴重，引起了廣大工程技術人員對砼鉸縫質量的關注。在鉸縫施工中的具體質量問題有： 1）鉸縫內兩側梁體未鑿毛。
2）鉸縫內兩側梁體的預埋鋼筋數量少，鋼筋偏細。3）鉸縫砼標號低，澆筑不密實。4）鉸縫處滲水。
5）澆筑鉸縫砼時，梁板之間的安裝縫隙未密封，漏漿。6）在墩臺部位，鉸縫砼直接澆筑到墩臺上，改變了梁板受力狀態。原因分析
1）施工人員對鉸縫砼質量的重要性認識不清。2）鉸縫設計砼標號偏低，連接鋼筋數量少。3）施工時鉸縫砼配比不合格。
4）鉸縫混凝土振搗不認真。
5）鉸縫底部縫隙，在澆筑砼時，封堵不嚴密。預防措施
1）提高廣大施工人員對鉸縫混凝土施工質量重要性的認識，采取有效措施，保證鉸縫砼施工質量。
2）板梁的兩個側面要認真鑿毛，確保鉸縫砼與板梁結合良好。
3）設計時，鉸縫砼標號比板梁砼標號宜提高一級，兩板梁之間的連接鋼筋要加強。
4）鉸縫砼的配比要做好，振搗質量在澆筑時一定要掌握好。5）澆筑鉸縫砼時，鉸縫底部縫隙要封堵嚴密。6）設計與施工時，采用整體現澆方案，取消鉸縫。（3）為什么在箱梁底板沿預應力鋼束波紋管位置下會出現縱向裂縫？
1、質量問題及現象
采用支架法施工的現澆預應力砼箱梁底板，在沿預應力鋼束位置下方出現長度不等的縱向微小裂縫。原因分析
1）形成這類裂縫的主要原因之一是預應力鋼束波紋管的保護層厚度偏薄，加上采用的高標號水泥用量偏多，導致較大的收縮變形。由于箱梁配筋結構的內約束，包括底板截面的不均勻收縮和波紋管對砼收縮的約束作用，導致較大的砼收縮應力，當這種收縮應力超過了當時砼的抗拉強度，從而出現了沿波紋管縱向的收縮裂縫。2）箱梁底板橫向分布鋼筋間距偏大。3）箱梁底板預應力鋼束布置不夠合理。4）砼振搗不密實，養護措施不到位。5）張拉預應力鋼束時，砼齡期偏小。預防措施
1）改善砼級配，降低砼收縮變形，包括水泥用量、水灰比、外加劑等。
2）提高預應力鋼束波紋管保護層的厚度，一般不小于5cm。3）合理布置底板構造鋼筋和預應力鋼束的間距。4）加強對箱梁底板砼的養護。5）適當放長砼張拉齡期。
（4）如何防止箱梁兩側腹板砼厚度不一致？ 質量問題及現象
在箱梁澆筑過程中，由于內模的水平移動或變形，使箱梁兩側腹板厚度不一致，造成箱梁斷面與設計不符，預應力張拉時會產生側彎，影響箱梁整體受力效果。原因分析
1）箱梁內模沒有固定牢固，在澆筑砼過程中發生變形。2）箱梁內模由于剛度不夠，在澆砼過程中發生變形。3）砼澆筑時沒有對稱澆筑，由于單側壓力過大，使內模偏
向另一側。預防措施
1）根本的辦法是將內模固定牢固，使其上下左右都不能移動。
2）內模與外模在兩側腹板部位設置支撐。3）澆筑腹板混凝土時，兩側應對稱進行。4）內模要堅固，不變形。
（5）預應力錨墊板下鋼筋較多，如何保證混凝土澆筑密實？ 質量問題及現象
由于預應力錨墊板下鋼筋較多，在澆筑砼時，局部出現漏振，砼松散、不密實。對錨墊板下梁體承壓非常不利。原因分析
1）該部位配筋較多。2）振搗棒無法插入該部位。
3）砼中大粒徑骨料多，砼無法填充密實或骨料不能進入，只有砂漿進入。預防措施
1）應特別注意對預應力錨墊板下砼的振搗。2）調整砼配比，采用高標號細石砼。
3）選用盡量細的振搗棒，或在振棒上燭鋼片進行插入振搗。4）加強該部位的附著式振動力。5）在設計中盡量合理布筋。
（6）在大梁安裝時，支承面與支座不密貼，使支座產生偏壓或脫空時怎么辦？ 質量問題及現象
1）支座安放后不平衡，有翹曲現象。2）支座安放后與支承面有空鼓。3）支座下預埋鋼板有空鼓。
4）上梁后，支座受偏壓或支座處脫空。原因分析
1）支承面預埋鋼板加工翹曲未經矯正。
2）支承面不平整，尤其是大面積砼表面抹平工作沒有達到平整度標準。
3）預埋鋼板下，澆筑砼時空氣無法溢出，凝固后收縮，與鋼板產生空隙。預防措施
1）改進預埋鋼板的加工工藝，或通過表面銑刨，提高鋼板平整度。
2）加強支承面砼的抹平工作，用較長直尺進行刮平并隨時檢驗其平整度。
3）改善砼級配，減少泌水率和收縮。
4）在較大面積鋼板上，適當設置排氣孔，澆筑時通過排氣孔進行插釬振搗，并待從排氣孔溢出砼時才停止澆筑。5）若鋼板下有空鼓，可在鋼板上鉆孔，再注入環氧樹脂填
實。
（7）安裝各孔邊梁時應注意哪些問題？ 質量問題及現象
在多跨橋梁的邊梁安裝時，由于預制和安裝的原因，造成橋面寬度不準確，橋面外緣不順直。原因分析
1）邊梁預制時，斷面尺寸不準確，外邊緣不順直。2）邊梁安裝時，邊梁外緣形成錯臺，沒有注意調整順直、無波浪。預防措施
1）在預制場進行邊梁預制時，充分注意其斷面尺寸，模板牢固不變形，特別是外邊緣要做到順直。
2）安裝邊梁時，注意邊安裝、邊調整，保證外邊緣順直。誤差較大時，還要調整支座中線。
3）在保證外邊緣順直的同時，還要保證橋面寬度符合質量標準要求。
（8）如何防止橋面砼鋪裝表面脫皮、露石、起砂？ 質量問題及現象
1）橋面局部有層薄皮脫落，或表面砂漿明顯脫落。2）使用不久后骨料外露。原因分析
1）砼坍落度大，施工過程中表面提漿過厚。
2）平整度找平時用砂漿找平，或在已振實的砼上用灰漿找平。
3）冬季施工未采取保溫措施，砼表面凍脹。
4）水泥用量不夠，細砂偏細上浮砂多，收水是拍抹過量也會造成砂粒上浮。
5）砼未初凝即遭雨淋，使水泥漿流失，留下的砂粒多易起砂。預防措施
1）嚴格控制砼坍落度、水灰比，施工過程防止過振，表面低洼處不得用砂漿、灰漿找平，要用砼找平。
2）冬季施工要采取防凍措施，注意表面保溫并注意避免遭雨淋、水沖。
3）采用中粗優質砂，設計好砼的配合比。處理措施
鑿除表面薄弱層、做好防水粘結層加鋪瀝青砼。（9）如何保證砼防撞護欄順直度? 質量問題及現象
砼防撞護欄棱線不直,外觀順直度差。原因分析
1）模板剛度或加工精度不夠，制作粗糙，模板固定不牢固，施工過程產生移動，或模板支立時調整直順度、精度差。2）測量放樣精度差，模板支立邊線不準確。
3）施工工藝要求不嚴，施工控制措施、細節不到位，職工質量意識差造成外觀質量差。預防措施
1）采用特制鋼模板，確保模板剛度、精度和幾何尺寸，模板要進行組合調試，消除錯臺，澆筑前要經過檢驗。2）提高放樣精度，加密放樣點確定底邊線并進行校核。3）精心制訂切實可行的防撞護欄施工工藝，如模板接縫、模板固定定位、頂面砼收縮影響，采用脫模劑確保棱角直順度。
（10）張拉和壓漿
1，預應力鋼絞線按設計長度下料，用扎絲捆綁成束，綁扎時按一定的間距，要求牢固，保證在穿束時不會松散。穿束工作采用人工直接穿束，為保證穿束順利，在鋼束端頭用膠布適當包扎或綁扎一個帶錐形的套頭，以減小束頭與孔道的阻力，張拉發現梁片側彎、反拱值偏大，滑絲、斷絲、實測伸長量超出理論計算伸長值±6%時，要停止張拉，查明原因調正后，方可張拉。
2、預應力筋的切割嚴禁用電弧焊，必須有砂輪切割機。
3、同一梁片張拉無特殊原因，應當連續按張拉順序張拉完成。
4、孔道壓漿前清洗孔道，壓漿飽滿，稠度達到規定稠度。。
9、孔道壓漿的時間與張拉時間的間隔不得大于14天，水泥漿強度未達到梁體強度的80%，嚴禁移運起吊。具體的施工方法如下：
1、壓漿前孔道清洗：壓漿泵用中性洗滌劑或皂液的稀釋水沖洗管道。沖洗后，用空氣壓縮機或氣泵以無油的壓縮空氣將孔道內的積水吹出。
2、水泥漿的攪拌：先將水加入灰漿攪拌機內，再放入水泥，經充分拌和后，再加入外加劑。水灰比和外加劑用量，嚴格按配合比控制，拌和時間不得少于2min，稠度控制在14s-18s之間，每次拌和滿足一個工作班所需水泥漿即可。
3、壓漿：同片梁的壓漿按由下至上的壓漿順序進行。進出漿口均采用帶開關的噴嘴，壓漿自梁一端注入，另一端流出。壓漿過程要緩慢均勻保持恒壓作業，最大壓力控制在0.5～0.7 mpa，直到出漿口與排氣孔流出的漿達到注入的稠度，關閉出漿口，保持不小于0.5mpa，穩壓5mim后關閉進漿口，卸去壓漿裝置。
壓漿過程要注意以下幾點：
1，水泥漿自調制至壓入孔道的延續時間，不超過30～45min。
2，水泥漿在使用前和壓漿過程中連續攪拌
3，同一孔道壓漿應一次壓漿完成，如的確需要二次壓漿，其間隔時間不超過45min。
4，我部箱梁施工正處夏季，鑒于目前氣候條件，當氣
溫高于35℃時，壓漿在夜間氣溫低于32℃以下時進行。
五、安全生產、文明施工情況
在抓好工程質量的同時，我們堅持安全生產和文明施工，高標準規劃和建設施工臨時設施，嚴格施工平面管理，實施企業ci工程。精心編制安全文明施工方案和專項安全施工方案，強化職工安全意識，健全安全保證體系，加大投入，為施工創造安全的作業條件和良好的工作生活環境，保證了工程施工的順利進行，施工中未發生任何安全事故。
六、工程質量評定情況
在業主、設計、監理、當地建設主管部門及相關單位的大力支持配合下，本工程施工由于目標明確、計劃落實、措施得力，并堅持高標準，嚴要求，領先科技進步和信息管理，工程實現了“快速、優質、高效”的管理目標，工程質量達到了外美、內堅、適用，消滅了質量通病，工程質量保證資料基本齊全，觀感質量好。獲得了業主、設計、監理、質量監督等單位的一致好評。
萬盛經開區兩河四岸綜合整治工程游泳館大橋由各參建單位共同對本工程進行了基礎、墩臺、支座、橋跨承重結構、橋面系等分部工程竣工預驗收并達到合格要求。
重慶錦慶建筑工程有限公司
2015年9月13日
重慶市萬盛經開區兩河四岸綜合整治工程
游泳館大橋項目
施
工
總
結
報
告
編制人： 審核人： 審查人：
重慶錦慶建筑工程有限公司 二0一五年九月十三日
